定番のベトキャリ。すごく評価されてる東京堂のベトキャリですが正直なんでこんなに評価されているのか謎。

僕はキャリアとしての機能より、見た目的な方面で装着に至りました。

【装着】
この価格なんで正直なにも期待してなかったです。
大陸産なんだろうなという感じのチリの合わなさ具合。
こんなもんだといってしまえばそれまでですが、さすがに新品をひっぱって曲げてってしてつける感じはいい気はしなかった。
まぁ力の居れぐあいで着くのでよほど神経質でなければ問題ない箇所ですが、おかげで装着後にキャブいじったりするときのレッグシールド外しが憂鬱になりました。

【積載性】
キャリアなんでやっぱり荷物も載せました。
これに関しては結構いい感じでした。
程よい力のかかるクリップ？のような奴でグローブとかペットボトルとか挟んでおけるし、荷綱を使えば簡単なバックくらいなら乗ります。
活躍の機会は少なかったですが、必要な場面でしっかり活躍してくれました。

【スタイル】
これは人によるとこですが、個人的には銀色の細いパイプが結構キレイに見えるのでアリでした。
クラシックな感じですかね。そういうキラキラ系が好きならいいと思います。

【耐久性】
クソ
正直イマイチ。僕が外れだった可能性もありますが、1年くらいでステーが折れました。
振動と経年劣化でしょうね。ぽっきり行ったので捨てました。
まぁ価格も大したことないので、こんなもんだろうという寿命でした。
振動対策をすれば……ってことなんでしょうけど、このレベルの製品なので、使いたくなったらまた買えばいいかなといった感じです。

総じて、品質面がいまいちですが、機能性はとてもよかった。
品質のいいコピー品とか、出たらそっちで買えばいいかな。
そしてもしかしたらアウスタの方が安いかもしれん。
あれも同じ見た目だからこっちがコピー？

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WR250R　Q4のメッシュのものより交換しました。
さすがにQ4も二年以上使っていると、ご近所さんに気を使うほどの音量になってきました。
少しでも静かになればと、マフラー交換を考えていたものの数千円で少しでも静かになればと購入しました。

結果、音量はほぼ変わらず。

抜けが悪くなるかなってことでCO２を下げた効果もあったのか、若干トルクが増えて高いギアで走りやすくなったような気がします。

静かにするために配慮したって満足度のみで実際の効果はほぼありません。

交換は簡単、ボルト一本で交換できますがガタが大きいので精度はそこそこ。
取付ボルト１本とステッカー二枚が付属されます。

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素人DIYレベルであれば、どうにかして工夫して使うのでOK。
ただし、ギボシ圧着部分についてはあまり役に立ちません。

【期待外れだった点はありますか？】
ギボシ圧着部分。
本来爪を巻き込んで180度曲げ、配線被覆に食い込ませる（表現難しいですが）わけなんですが、これが上手く行かない。
爪を巻き込むまえに、根本から開いてしまうんですよね。工具側の爪を曲げる治具部分の形状がよくないように思います。

ワイヤストリッパ、カッタ、簡易ペンチは十分使えるので、試行錯誤しながらいつも配線しています。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
価格さえ維持できれば、入門用としては売れるかと思います。


【何が購入の決め手になりましたか？】
価格と入手性（在庫あり）優先ですね。

【実際に使用してみていかがでしたか？】
上述の通り。
急場しのぎの用足しとして買ってみて、使いづらいから良い工具を買うっていうのは割とあるあるだと思います。

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超吸水のラベルに目が惹かれ購入しましたが、いざ使ってみたら裏切られました。
何を持って吸水なのか理解出来ません。使い込んだ雑巾より吸わない。がっかりでした。
二度と買わないです。
購入する人は期待しない方がいいです。

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いちおう22サイズのハンドルにしっかり取り付けられました。
配線図があればありがたいですね。価格の割にチープな商品でした。

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愛車MT-09に装着しました。

【何が購入の決め手になりましたか？】
インターネットの某掲示板ではMT-09が出回り始めてから直後あたりからドンツキが酷くて乗りにくいと言った話題が出るようになりました。
私も特にAモードでそれを感じており、何とかしたいと考えておりました。
一番効果的なのは専門業者にECUの書き換えをしてもらう事なのですが、いかんせん高額かつ車検時の排ガス検査で落とされる危険性がある為に、車検時に簡単にノーマルの状態に戻せるラピッドバイクイージーを購入してみる事にしました。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
吸排気ノーマルの状態でヤマハ車のノーマル車両用セッティングの左6＆右+2を試してみました。
低速からトルク山盛りになり、FI特有の不自然なドンツキも解消しました。まるで昔乗っていたキャブ車に乗っているかのような具合になり、どことなく少し懐かしい気分になれました。
が、しかし不良品なのか私の愛車の個体差の問題なのか知りませんが燃費が極端に悪化してしまいました。
試しにセッティングの左6＆右+1にしてみても気持ち良くなった程度にしか改善しなかった為、1000キロも走行せずに取り外しました。
セッティング左6＆右+2で街乗りでリッター17キロ?20キロ、高速でリッター25キロ以上走っていたのが、街乗りでリッター10キロ程度、高速でもリッター15キロ程度の大幅ダウンです。
左6＆右+1でもそこから2?3キロ程度の改善と、割とツーリングで長距離を走る私には致命的な燃費状態です。

【取付は難しかったですか？】
マフラーのO2センサーのカプラーに割り込ませるだけの簡単装着です。
むしろ本体をどこに置くのか考える方が大変なぐらいでした。

【取付のポイントやコツを教えてください】
中身を開けた訳ではないのでどこまで熱に強いのかわかりませんが、精密機器なのでなるべくエンジンから離れた場所に設置するのが良いと思います。

【期待外れだった点はありますか？】
やはり燃費の悪化が大きいですね。
FI特有のドンツキの解消は大いに喜ばしい所なのですが、ツーリングに行くと最低でも500キロ以上は走りますので、タンク容量の少ないMT-09で吊るしの状態以上に燃費が悪化するのは致命的です。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
製品自体の装着や設定は至極簡単なのに、個人ユーザーからのサポートを一切受け付けてくれないので割と敷居が高い製品かと思います。
実際ラピッドバイクイージーの装着を購入したショップに依頼しましたが、排ガス規制に引っ掛かる可能性のある製品との事で装着作業を拒否されてしまいました。
全てのショップがそうだとは思いませんが、装着作業を断られた事を考えると実質これを使っているのは大半が個人ユーザーだと思いますので、サポート体制を考えなおして欲しいは思っています。

【比較した商品はありますか？】
特に無し。
製品ではないが専門業者によるECU書き換え。

【その他】
イージーと銘打っている割に、個人ユーザーは一切のサポートを受け付けていないのでそれなりにハードルの高い製品かと思います。
他の方のインプレッションは大方良い評価ですので、私が購入した個体が悪かったのか、私の愛車との相性が悪かったのか不明ですが残念な結果になってしまいました。
しかしドンツキの解消にはかなりの効果がありましたので、今後サポート体制に変化があれば、事前に問い合わせをした上でまた手を出してみたいと思います。

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付属していたベルトが５００キロ程で伸びてしまい異音が発生してしまいました。１００キロ程慣らし運転をしてその直後は加速もスムーズで安定していましたが、だんだんと伸びてくるようなフィーリングになり異音が発生してきました。取り付けに問題があったのかもしれませんが、現在は純正ベルトを付けて問題なく走行しています。

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ナットがシングル、かつアルミで手締めなのでほぼ必ず緩みます。
タイラップ、若しくはワイヤーを通す必要があります。
また、スイングアームへ嵌める際、かなり遊びがあるので、精度を必要とする方にはおすすめできません。

パッと見の質感は良いので、見た目のみこだわる方などにはおすすめかもしれません。
ある程度しっかりした作りを求める方には正直、おすすめできません。

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取り付けてから２０００キロほどで歯が曲がって来ました
安さにつられ購入しましたがこの耐久性では逆に高くつきそうです

走行中の騒音も大きめでチェーンの痛みも早まりそうなので純正に戻しました

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大陸のハブがいきなり壊れ　懲りずに再度大陸ものでリベンジしました　確かに相場的には安いんだと思うが　物の精度や出来が悪かった　ハブは命かかるのでやはり純正が良いと思います

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