5.0/5
【Webikeモニター】
ZX-10RのBEETハイパーバンクステップキットABS仕様と一緒に購入しました。
取り付けはスイングアーム＆リアサスを外してやる事になります。
バイク側のステーを少し加工しなければ、しっかりと固定できなかったです。
付属のアルミ削り出しフィッティングパーツの形状が、ステーの形状と相性がよろしくないようでした。
ほんのちょっとした細工で取り付けできたので、大きな問題というほどではありませんでした。
説明書自体は丁寧なのですが、このアルミパーツについては特に触れておりません。
ABS車という事で、効果があるのか疑問でしたが。
タッチがハッキリと変わり、非常にダイレクト感がありました。
ABS作動までの踏力をノーマルより緻密にコントロールできます。
BEETハイパーバンクへ交換するのであれば、この商品の取り付けはついでの手間程度です。
一緒に購入するのも悪くないと思います。
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ヤマハさん。
さすがです。
素晴らしく良い物です。
風の影響、熱を逃がす穴と言い抜け目がないです。
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5.0/5
【webikeモニター】
見栄え最高です。交換するためにはフロントスタンドが必要です。フロントの調整も楽にできます。お勧めです。
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5.0/5
オイルクーラーも良いですがビックフィンで冷却効果とドレスアップと両立して満足できる商品です
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5.0/5
11年式ダエグに取り付けました。
初めてホース交換をしましたが、説明書も比較的わかりやすく無事に作業できました。
バンジョアダプターも個別に梱包され、どれがマスター側か分かるようにシールで標記もしてあります。親切です。
ただ、スパナでアルマイトが簡単にはげてしまいました。
ウエスで保護しながら締め付けたんですが、傷ついてしまいました。
作業する際はアルマイトがはげないように十分注意してください。
ホースの長さは、標準でちょうど良かったです。
フロントと、クラッチは30ミリロングのほうがいいです。
エア抜き用にホームセンターで内径6ミリのホースを買いましたが少し緩かったです。
エア抜きは注射器なしでも十分簡単にできました。
リアホース取替えが一番簡単です。
見た目が良くなり大満足です！
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5.0/5
【Webikeモニター】
取り付けは？
VMAXでしたら、特殊な工具もいらず簡単でした♪
（センタースタンド有りでの話ですが。）
取説は英語でしたが日本語の取説も付属されていたので、両方を見比べて理解できましたょ♪
乗ってみて？
「なんじゃ！コリャ\(◎o◎)／！」と思わず感動しましたぁ☆
何か違うバイクに乗ってるような感覚がする\(◎o◎)／！
リアが路面に吸い付くような動きにぃ！
腰下からの衝撃も少なって楽に走れるぅ♪
今まで「頑張って」走っていた道も、楽なフォームで走れるぅ♪
etc...
費用対効果を考えても、これは買って良かった♪
効果の方が大きいです♪
やはり、「良いものは良い」のですね♪
もっと早くに購入して置けば良かったなぁ...とホントに思いました♪
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5.0/5
TMAXに使用しています。逆車なのでキロ表示が見やすく、タイム測定もでき遊び心満点です。
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5.0/5
TMAXに使用しています。逆車なのでキロ表示が見やすく、タイム測定もでき遊び心満点ですが、速度を感知する部分が敏感なので、ディスクローターのボルトだけでは反応が甘く、ローターボルトに武川製のフィルター磁石を入れることにより正確な測定が可能でした。メーカーによると、車種によっては反応が違い、ステンレスボルトより鉄製のボルトがいいそうです。
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【Webikeモニター】
純正（上）の2段レートと比較するとキレイな巻き方になってます。
このおかげか硬いけれども乗り心地が良くなって狙い通りです。
路面が荒れているところでも細かいギャップは良く吸収し、大きなギャップでも安定するようになりました。
スプリング・オイル交換だけでここまで良くなるのであれば合格点です。
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : スリップオンマフラー ZERO [ゼロ] SS
￥52,352 (税込)
5.0/5
CB400SFに乗って一年たち、マフラーを交換してみようと
車検対応の信頼できるモリワキにしました！
肝心の音ですが、車検対応との事でしたのでそこまで大きくはないんだろうなーと思って付けてエンジンかけてみたら結構大きくてびっくりしました。
でもノーマルと比較してですので実際はちょうどいい音量です。
走ってみては、全体的に吹けが良くなりました。低回転時は特にいい感じです。
VTECに入ったときも気持ちいい音が出て最高です！
見た目もかっこいいですし、これはかなりオススメできます。
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