走行距離14250kmで純正チェーンが引っ張れなくなりましたので、チェーン交換のついでにリアスプロケットをKOHKENリアスプロケット　レッド仕様に交換しました。
本体はサンスターさんのスプロケットです。
KOHKENさんが色付けした製品になります。
多分、7000番台のジェラルミンですのでアルマイト加工なのでしょうが、しっかりとキレイな色付けが出来ています。
見た目もカッコイイのですが、その実力は・・・
純正のリアスプロケットに比べて1/2程度の重さのこのKOHKENリアスプロケット　レッド仕様は、軽量化＆ジャイロ効果の低減に大きく影響するくらいです。
また、純正のリアスプロケットに比べて　極めて新円に近くて全てにおいて製作精度が高いと感じる製品です。
(流石、国産サンスター＆国産KOHKENとのコラボ製品)
もちろん、フリクションロスも無くなりましたし(チェーンも新品にした)、操作性が向上(ジャイロ効果の低減)がよく体感できます。
リアスプロケットとしてのお値段としては高いと思うのですが・・・それ以上の魅力があります。(私は自分で整備していますので工賃は掛かっていません。)
ご自分で交換される際には、ドリブンスプロケットボルトナットの締付をきっちりと規定の締付トルクで行うことを強く推奨致します。(新品交換部品)
単車の整備屋さんに依存した場合でも、ちゃんとトルクレンチで締め付けているかをご自分で見て確認しておいた方が安心ですよ。(トルク管理していない整備屋多いです。だから私は自分でしてます。)
特に足回りでの整備ミスは致命的な事故に直結しますので特にシビアな乗車前点検が必要です。
楽しいバイクライフはもちろん大切なのですが、人として安全第一・健康一番が最重要項目です。安全管理・健康管理には十分に注意しましょう。
このKOHKENリアスプロケット　レッド仕様の商品としての総合評価は★☆★☆★(星5つ)の100点満点です。
極端な話、純正からの交換は必須整備と思います。それほどまでに劇的な交換の体感測が感じられます。
このKOHKENリアスプロケット　レッド仕様でなくても、他のカラーでも構いません・・・
この商品を皆さんに是非ともオススメしたいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

LAVEN ラベン キングスター チェーンクリーナー　商品番号：53107

このチェーンクリーナーは、スプロケットやチェーンなどの泥やスラッジなどを強力な洗浄力で古いチェーンオイルと共に素早く溶解洗浄してくれます。

しかも、強力な洗浄力にもかかわらずシールチェーンのOリングを傷めることがありません。

二種類の切替スプレー式ですので使用勝手もとてもよいです。

吹き付けていて頑固な汚れがあっても、付属のブラシでこするとすぐに落ちます。

このLAVEN ラベン キングスター チェーンクリーナー　商品番号：53107でチェーンを洗浄した後は、ウエス等で溶けたオイルや洗浄液を拭き取りチェーンルブを均一に吹き付けてチェーンのメンテナンスは終了です。

パーツクリーナーとは桁違いの強力な洗浄力には驚かされますが、値段も一桁違います。

そんなLAVEN ラベン キングスター チェーンクリーナー　商品番号：53107ですが、備え有れば憂いなしの所有必須アイテムです。

私は500km走行又は雨天時走行した後にはチェーンルブを吹き付けております。

また、このLAVEN ラベン キングスター チェーンクリーナー　商品番号：53107を使ったチェーン洗浄メンテナンスは1500km走行毎又は二ヶ月に一回程度するようにしていますが、内容量が多いのでなかなか減りません。

大切に使えば、私で多分一年以上はもつと思います。

総合評価は、★☆★☆★(星5つ)の満点です。

一度でも使ってみるとわかるのですが‥
チェーン洗浄メンテナンスには、絶対に欠かせない このLAVEN ラベン キングスター チェーンクリーナー　商品番号：53107です。

一度使ったら、その頼もしい洗浄力の虜になってしまいますよ。

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※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正のブレーキパッドがダサいブルーでしたので、CRF250L購入時から変えたくて変えたくて・・・

どうです。
レッドパッドです。めっちゃかっこいいです。
やっと交換が出来ました。(走行距離14425km)
純正のパッドの残厚は5.85mmありました。
(多分、後10000km程度は使えたかも)
しかし、良いのです。このデイトナのレッドパッドに交換できたし・・・かっこいいし、念願の交換だったのですから。
このパッドの交換方法？Webikeさんの日記にしてありますので、参考にしてもらえれば光栄です。
http://imp.webike.net/commu/diary/0073891/
今のところ、ブレーキシューとパッドの当りをとっている最中なので　少々のザラツキ感はありますが・・・

純正のブレーキパッドに比べて、効き始めはまろやかに　そして強く握ればグイッとしっかりブレーキが効きます。
温まってくると効きがさらに良くなって来ます。
色(レッド)だけで満足なのですが、純正よりもしっかりとブレーキシューをくわえ込む様な効き具合には十二分に満足しております。
値段もリーズナブルで購入し易くって、これはなかなかのオススメ品です。
消耗品なので、最低でも もう1セットくらいは買い置きしておきたいくらいです。
同種のリアブレーキ用のデイトナ赤パッドも販売されているようなので、純正のリアブレーキパッド(ブルー)も近々交換しようと思います。
(純正リアブレーキパッド残厚6.5mm・・・まだまだ使用可能ですけども)

CRF250Lの純正ブレーキパッドのダサいブルーなのが好きな方はイザ知らず、それ以外の方は是非ともダサいブルーパッドをかっこいいレッドパッドに交換しちゃいましょうよ。
総合評価は、★☆★☆★(星5つ)です。
値段も色も能力も全部満点です。
次回、このブレーキパッドを交換する時は きっと2年後(30000km)以降になると思いますが、その時にも同じ この商品で交換したいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ZETA ジータ:ホイールスペーサー　商品番号：ZE93-3081

このフロントホイールスペーサーを取り付るには、フロントアクスルシャフトを抜いてフロントタイヤをフロントフォークから外して、純正のスペーサーと交換します。

まずフロントのボルト類を緩めておいてから、ジャッキなどを使って前輪を浮かせて作業した方が安全確実です。
私は、すぐに簡単に出来るだろうとジャッキを使わずに2人がかりで交換しましたが、随分と時間も掛かり苦労しました。
ジャッキを使った方がよっぽど楽でよっぽど早かったと思います。

折角ですので、フロントアクスルシャフトを抜いた際には洗浄掃除してグリスアップしておくと一石二鳥の作業となります。

このフロントホイールスペーサーを純正のスペーサーと交換し終わったら、ブレーキパッドやブレーキシューを傷めない様にフロントタイヤをフロントフォークに組んでいきます。

そして、グリスアップしておいたフロントアクスルシャフトを挿入して規定のトルクで締め付して、これでフロントホイールスペーサーの交換終了です。
後は片付けて作業終了。

私はこの写真のフロント右側のフロントホイールスペーサーだけを交換しました。
左側には、既に別売の商品のZETAフロントディスクガード(白)とそれ用のマウンティングキットが取り付けられていますので、左側にはこのフロントホイールスペーサーは使いませんでした。

このスペーサーには右用左用はありませんので、使わなかった1個は右用の予備として残してあります。
(注：サイズが違いますのでリアには使用できません。)

このフロントホイールスペーサーは決して大きくない小さな部品なのですが、レッドアルマイト加工された美しい光沢は足元でしっかりと自己主張してくれます。

目立たない場所だと思っていましたが、交換してみるとフロントタイヤにレッドアルマイトがとてもよく目立ちます。
エクストリームレッド仕様の私のCRF250Lによく似合っています。
重さ的には純正よりも随分と軽くなっていますので、バネ下軽量にこだわっている方には必須アイテムになると思います。

総合評価は、★☆★☆★(星5つ)です。

私のように1個しか使わない場合もあると思いますが、それでも満足のいくアイテムとして私はとてもお気に入りです。

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※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【Webモニター】
私のチェーンはカラーチェーンですので、乾式の白い粉のルブですと　折角のレッドカラーが台無しになってしまいます。
しかし、この商品は透明な湿式タイプのルブですので、私のカラーチェーンも大満足しています。

スプロケットとチェーンの接合面はもちろんですが、チェーンのオーリング1つ1つに丁寧にこのルブを塗布しています。
程良い湿感でチェーンのオーリングに皮膜浸透してくれているようです。
湿式のルブですが、遠心力による飛散は全然しませんでした。
しかし、この商品は湿式なのですが、乾式のルブ同様に雨天走行などをした場合には マメにチェーンメンテナンスしてルブを塗布しておくことをオススメします。
乾式ルブよりは効果は長持ちしますけどね。
しかし、この商品を湿布すると、耳障りなチェーン雑音が低減されて静かになりますのでご機嫌なランディングが出来ます。
ノズルを指で立てるとそのままチェーンの狭いところにも塗布出来る状態になるように使い易い構造になっていますので、いちいち指先を汚すようなことはありません。

しかし、この商品は、ツーリングの際にも携帯し易いサイズですので、私は特にロングツーリングの際には時々持参してツーリング中に塗布して使っています。

とても使い易く、皮膜持続力も期待できるしかし、この商品は★☆★☆★(星5つ)です。
乾式の白粉ルブも良いですけれど・・・
しかし、この商品は、皆さんに敢えてオススメしたい商品です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

無くてもブレーキパッド交換は可能ですが、これないと不便です。(笑)
新しく入れ替えるブレーキパッドの厚さから古いブレーキパッドの残厚を差し引いた分だけ、最低でもブレーキキャリパーを広げておかないとブレーキパッドを入れた時にパッドとパッドの間にブレーキローターが入りません。
ブレーキキャリパーをマイナスドライバーを使って広げることも可能ですが、不適正道具での力任せのやり方ではピストン部の損傷やブレーキリザーバーからのフード漏れの確率を著しく高めてしまい、取り返しがつかないことになりますので‥ちゃんと、このキャリパーセパレーターを使います。
ブレーキリザーバーのフード量をゲージ窓で確認しながら、キャリパーセパレーターをゆっくりと広げていきます。くるくるくるっと
私は事前に、取り外した古いパッドと新品のパッドの厚さを測っておいて、キャリパーセパレーターでその差分を大体の目寸法で広げます。
必要寸法の幅が確保できましたら、キャリパーセパレーターを外して 新品のブレーキパッドをカチャカチャと入れていきます。
ブレーキローターが入るスペースが確保出来ていたら大成功です。
あっ！っと言う間に交換終了です。
このキャリパーセパレーターがあるからこそ、段取り良く作業が出来ます。
また、このキャリパーセパレーターは薄型ですので軽くて使い易いです。
強度もありますので信頼して安心して使えています。
このキャリパーセパレーターに対する私の総合評価は★☆★☆★(星5つ)です。
必須工具として大満足しています。
もちろん、皆さんにもオススメ出来る工具です。

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このショルダーバックプロテクターが有るのと無いのでは雲泥の差。

生き死に又は天国と地獄の分かれ目になります。(可能性の話)

絶対大丈夫とか絶対安全だとかではありませんが、全て結果論的に備え有れば憂いなしの、このショルダーバックプロテクターを装着しているだけで少なからず少しは安全に安心してバイクが乗れます。

このショルダーバックプロテクターは、ハード部分は合成樹脂　ソフト部分はポリエステルで構成された背負って装着するショルダータイプの脊椎プロテクターです。

ウエスト微調整バンド付きの幅広ベルトで腰をしっかりサポートして、ムーバブルのバックガード機構がどんな姿勢にも追従してフィット性を向上。装着感と安心感を高めています。

バイクに乗ってる時はとても良いフィット感なのですが、バイクから降りて歩いたり立ったり座ったりと動いているうちに ショルダーバックプロテクターがだんだんっと上に上がってきてゴワゴワ感が気になりますので、バイクから降りて行動するときには事前に腰のベルトを緩めておくと　そんなに気にならなく行動できます。

次にバイクに乗る際に、忘れずにっまたきっちりと装着すれば良いのですから。

この商品の商品サイズにつきましては、メーカーさんのサイトを参考にして選択出来るようになっております。

私の場合は、身長170cm体重65kgですので、メーカーサイトの表を参照してXLを選択しました。

XLと言うサイズですので、手元に届くまでは大き過ぎるのではないかと少々の疑心がありましたが 実際到着してみて試しに装着してみますとちょうど良い大きさでした。

サイズXLは、私の体系で納得満足出来るちょうど良いフィットサイズです。

このショルダーバックプロテクターを装着していれば、少々転ぶくらいでは脊髄はしっかりと保護されていますので大丈夫という気持ちになりますが、あくまでも転ばない。事故に遭わない。安全第一 安全運転が基本であることを忘れてはいけません。

お互い気を付けながら、バイクライフをエンジョイしましょう。

私の、この商品は、★☆★☆★(星5つ)です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

減摩効果の高いフッ素樹脂微粉末を配合し、耐久性、潤滑性、防錆性にとても優れている　このLAVEN ラベン ワイヤーグリス　商品番号：52106は、ワイヤー作動の妨げになる土、泥やほこり、水などの悪条件下でもその性能の威力を発揮しますが・・・スプレーする前に、事前にワイヤーインジェクターを使ってブレーキパーツクリーナーやチェーンルーブなどでブレーキワイヤーやアクセルワイヤーのワイヤーチューブ内をキレイに掃除しておくと、より一層効率的に能力効果を発揮させることができます。
そして、ワイヤーチューブ内に送り込む場合もワイヤーインジェクターを使用します。(写真参照)
正直な話、短時間で簡単に手際良くワイヤーチューブにグリスアップするにはワイヤーインジェクターが無いと無理ですので 事前にワイヤーインジェクターを買っておいて下さいね。
(参考商品：URL＝http://www.webike.net/tab/parts/?q=%83%8F%83C%83%84%81%5B%83C%83%93%83W%83F%83N%83%5E%81%5B)
ワイヤーインジェクターをちゃんと使用しましても少々のグリス漏れはしてしまうと思いますので、写真のようにウエスでグリスが漏れてしまっても大丈夫なように養生をしてからグリスアップして下さい。
判例的な使用方法を私の整備日記(http://imp.webike.net/commu/diary/0074235/)に掲載してありますのでご興味のある方は覗いて頂けますと嬉しいです。
私の、総合評価は★☆★☆★(星5つ)です。
お値段、使い安さ、性能、容量がとても相応であり納得のいくバランスだと思います。
また、普段から使用していて、その性能と効果の維持時間も長いと感じておりますので、この商品は私のお気に入りのグリスになっております。
普段のメンテナンスには絶対必須のワイヤーグリスですので、皆さんも1本はご購入されることをオススメします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

写真の赤いドライブカバー(ZETA)の奥で赤いチェーンにまとわり着かれてシルバーに輝いているのが、このキタコ KITACO ドライブスプロケット（フロント用）商品番号：530-1818015です。
純正チェーンが伸びてしまいリアで引っ張れなくなりましたので、チェーン交換と同時にフロントスプロケットも交換しました。(リアスプロケットも)
純正フロントスプロケットには裏表に泥除け樹脂が着いておりましたが、このKITACO ドライブスプロケット15T（フロント用）には泥除けは着いておりません。
特に泥除け樹脂が無くても、普段から整備点検しやすいようにドライブカバーが社外品(ZETA)に交換してありますので　なんの問題もありません。
このKITACO ドライブスプロケット15T（フロント用）は泥除けが無い分、随分と軽くなっておりますし回転による歪みも少なくジャイロ効果も少なくなっていると考えられます。
フロントスプロケットを交換するに当たり、特に苦労することもなく淡々とボルトを外してあっさり交換できました。
ただ、フロントスプロケットがキチキチ？スレスレ？だったと言うことだけです。
(これ以上の歯数無理状態)
今回は前後スプロケットの歯数を変更交換してチェーンを新品(106L520)にしましたので、交換する前(伸びたチェーン・前後純正スプロケ)よりもホイルベースが20mm縮まりました。
そのお陰でコーナーリングでの操作性が体感出来るくらいに向上しました。
(チェーン新品及び前後スプロケ交換によるジャイロ効果低減の効果も含む。)
スプロケットはチェーン程の消耗品ではありませんが、普段から整備してないと不要な磨耗をしてしまいます。
いつもちゃんと運転前点検をする人だけが単車乗りを名乗れます。
このKITACO ドライブスプロケット15T（フロント用）の私の総合評価は、★☆★☆★(星5つ)の言う事なしの満点です。
私としましては、相乗(リアスプロケ・チェーン同時交換のメリット)効果が利益になっておりますので・・・評価が満点になっております。
このKITACO ドライブスプロケット15T（フロント用）だけの交換でしたら・・・なんで交換するの？意味わかんない！ってなるくらいですから。(笑)
もちろん、この商品の材質・精度ともに信頼できる仕上がりです。
皆さんにオススメ出来ます商品です。

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ご覧の通り、がっつりと燃料タンク＆タンクシュラウドに掛かっております。
なにせ丈夫なMINIMOTO ミニモト ツーリングネット レッドです。
このネット掛けスタイルでかれこれ20年以上は単車に乗っています。
以前乗ってたBAJA250も同じようにタンクにネット掛けておりました。(以前は黒色ネット)
後継車のCRF250Lを購入して直ぐに、このMINIMOTO ツーリングネット レッドを買って燃料タンクに装着しました。カッコイイです。
見た目、なかなかのボリューム＆ワイルドなカスタマイズ感が出ますし　ツーリング時には飲み物のペットボトルやタオル・グローブなど引っ掛けておくのにもってこいの便利グッズです。
もちろん、ネットを燃料タンクに掛けるのはオリジナルの発案ですし・・・
誰かが同じようにしているのを見たこともありません。(マネして欲しいのに・・・)
私は普段、タンクバックの引っ張りヒモや携帯電話充電用コード(防水ケース入)をこのMINIMOTO ツーリングネット レッドに引っ掛けています。
このMINIMOTO ツーリングネット レッドをHONDA　CRF250Lのタンクに引っ掛けてから、かれこれ1年以上経つのですがゴムがへたることも無く 色があせてきたような訳でも無く、今でも全然キレイなままです。
色んなメーカーさんのネットが販売されておりますが、このMINIMOTO ツーリングネット レッドは、なかなか長持ちしています。
まだまだ長持ちしそうです。
よく100均でもネットが売ってたりしますが、小さくてすぐにゴム部分が切れたり外皮部分がほつれたり、基本的に細くて伸びずに丈夫さや耐久性がありませんのですぐに役に立たなくなります。
費用対効果から考えても、このMINIMOTO ツーリングネット レッドの耐久力とお値段は断然割安だと思います。
このMINIMOTO ツーリングネット レッドの総合評価は★☆★☆★(星5つ)の100点満点評価です。私は大満足しておりますよ。
是非とも、このMINIMOTO ツーリングネットを皆さんにオススメします、できます、したいです。
みんなでツーリングネットをタンクに被せましょうよっ！！便利ですよっ！！
流行る前に・・・低価格で実用性とオリジナリティなカスタマイズ感が味わえますよっ！！

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