GROMを乗り始めた時の第一印象が、お尻が拷問を受けているようだという方は私だけではないと思います。純正シートは台形の硬い、シートと呼ぶにはあまりにも硬いもので、長距離を乗る気さえ起きなくなるほどで、GROMの乗っていて楽しい軽快な乗り味を100％楽しめませんでした。

そこで、評判のよかったこのシートを購入してみたところ、すわり心地は激変しました。純正シートでは、いわば台形の硬いウレタンの上に「乗っている」感じでしたが、このシートはお尻の形にしっかりあっており、シートにちゃんと「座っている」感触があります。長距離を乗っても疲れなくなり、本当にありがたいパーツです。

デザインも表面がカーボン調で、カスタムしてる、という満足感もあります。

取り付けに関しても、シートのベースは純正のシートを流用しているようで、ただシートをはずして入れ替えるだけのワンステップでした。

GROMのシートにお困りの方にぜひお勧めしたいです。

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北海道ツーリングを計画しましたので、タンク容量アップの為に　このIMS CRF250L/M用 ビッグタンク 商品番号：IM-112246-BKを購入しました。

容量は、純正の燃料タンクの1.5倍になります。

私の乗るバイクはHONDA　CRF250Lですので純正の燃料タンクは7.7リットルでした。

それが、このIMS CRF250L/M用 ビッグタンク 商品番号：IM-112246-BKに交換しますと11.4リットルとなります。

走行距離300kmまでは給油を気にせず走ることが可能になりました。

実際先日、北海道ツーリング(青森/函館フェリー利用)した際にも とても安心してロングツーリングすることが出来ました。

私のこのIMS CRF250L/M用 ビッグタンク 商品番号：IM-112246-BKに対する総合評価は大満足の★★★★★(星5つ)評価です。

HONDA　CRF250Lで北海道ツーリングを目論んでいる方は是非ともこのIMS CRF250L/M用 ビッグタンク 商品番号：IM-112246-BKをオススメします。

北海道ツーリングの絶対必須アイテムですよ。

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走行距離25000キロぐらいで純正ディスクが薄くなってきたので交換しました。
性能ですが、パットはデイトナのゴールデンパットと合わせています。不満はありませんが、「スゲー効く！」と言う訳ではありません。止まることに関しては普通です。
装着して一番、驚いたのは、ハンドリングが軽くなったことです。タイヤと同時交換したせいでもあると思いますが、交差点やカーブを曲がるだけで以前と走りが変わりますね。純正ディスクに比べ、肉抜きされ、かなりの軽量化。ここまで走るが軽くなるとは考えてもいませんでした。
耐久性ですがウェーブディスクはパットの減りが早いと聞きます。交換して7000キロ走りましたが、特に問題はないです。

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取り付けて1ヶ月後、夜間走行中にいきなり消灯。
なんとか自宅まで戻り純正バルブに戻しました。
ユニットも風が当たる場所に取り付け端子部もテープで水が入らないようにはしていました。
ユニットかバルブどちらかが不調をきたしているのだとは思います。
LEDヘッドライトは各社とも様々な製品を出してはいますがそれでもまだ中華製のHIDキットの方が信頼性はある気がしました…
保証期間内なのでなんとかなるとは思いますが再発したら二度と使わないつもりです。

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1、装着感
　私は通常LサイズなのでGK-804もLをチョイスしたのですがややキツい感じがします。特に指が締め付けられる感じです。これは電熱の効率を良くするために肌と密着させる設計なのかも知れませんが、試着してからの購入をお勧めします。
　バッテリーが大きいのでポケットに収納すると出っ張ってしまい脱着時は邪魔になりますが、装着時はバッテリーが手首に位置するのでまったく気になりません。内側の生地はフカフカで着心地は良いですが、電熱線が入っているためか通常のウインターグローブより生地がストレッチせず、指を曲げる際やや硬く感じます。

2、電熱の性能
　バッテリーでもシガーソケットでも電源を接続してスイッチを入れるとTURBOモードで立ち上がり、10秒でカーッと熱くなってきます。そして、指先から指の甲にかけてアチチという感じで熱が集中します。
　その状態で走行風が当たると指・拳が冷却されて丁度良い感じになります。気温6℃時速50kmの走行では、TURBOモードだと指の甲がアチチ状態になり思わずモードを下げたくらいなので、恐らく電熱の性能には不満はないと思います。

3、バッテリーの持ち
TURBOモードで2時間、真ん中モードで2時間半、LOWモードで3時間半です。バッテリー本体にLEDで残量を表示する機能があり便利です。

4、その他
　シガーソケットから電源を取る場合、RSタイチのe-HEATはシガーソケットとDCDCコンバーターを接続してそれを車両のどこかに設置し、そのDCDCコンバーターとグローブを接続して電源を取るという方法を取っているのに対し（これだとシガーソケットである意味がない）、コミネの製品はDCDCコンバーターがシガープラグに内蔵されているので、そのままシガーソケットに刺して電源が取れるという普通の仕様になっています。私は複数台で電熱グローブを使用するので、RSタイチのハーネスでは面倒です。これを理由にコミネをチョイスした次第です。

　RSタイチの製品と比較すると、全体を満遍なく暖めるRSタイチ、指先・指の甲を集中的に熱くするコミネ、という特徴があるように思います。

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スクーターでの通勤＆業務移動時に使用する為に購入。
本製品については、バイクウエアとしてこの値段であれば、全く問題ありません。寒い時はインナーの前部を横に広げ防風することもできますし、使わない時は、折って邪魔にならないように畳んでおくこともできます。サイズにつきましては、通常Ｍですが冬用なので中に着込むこととコミネさんはサイズがきつめなので一つ上のＬサイズを注文しましたところ、ちょうど良い感じでした。デザインも気にっています。
気になる箇所は、やはり、マジックテープの多さです。コミネさんだけではなく最近マジックテープを多用するのが流行っているのか分かりませんが、毎回剥がすのが面倒だし、いろんな所にくっつきまわって邪魔くさいし、意図しない所にくっついて、相手の素材がほつれたりともうちょっと良い方法はないのでしょうか？耐久性にも疑問がありますし。
あとは、購入前から値段との折り合いで承知しておりましたが、ベンチレーションがないので、やはり蒸れます。とは言え、これは、当初から承知していることですので、構いません。まだ、真冬には使用していませんが、私の用途からすれば、適度に長さがありプロテクターも目立ちませんし良い商品でした。
以上が、本製品のインプレッションです。
で、問題は、この製品の購入に当たって16周年セール期間中ということで、本製品もセール対象だったのでセール期間中に購入しました。その時の値段が、13,758円でした。でポントが、127ポイント還元（1％）でした。まぁ、セール品なので、通常がいくらで売っておられるのか知りませんでしたが当然いつもより安いのだろうと消費者心理としては思った訳ですが、10月13日に購入し、ふとその3日後の10月16日に同じ商品を見た所、値段が　13,759円（つまりセールなので1円安くなっていたということでしょう。）ポイントは10％還元でした。これって、セール期間中に買わなかった方が良かったということですよね？確かに商品の値段は、1円高くなっていましたが、ポイントが9％上がっているのであればそちらの方が得ですよね？購入前の画像は残していなかったので私の勘違いで、もしかしたら購入時もポイントが10％だったのかもしれないと思いましたが、還元されたのは前述の通り127ポイントでした。セールの名称を利用した詐欺的なやり方に正直ウェビックさんは、信用できないと思いました。商品の配送の素早さ、送料無料の金額の低さやバイク用品を探す時の便利さ値段の安さ等気にいっていましたが、ちょっとやり方が汚いと思います。実際このセールでセールをうたっていたけどセール後も大して値段が変わらないなというのを感じた商品もあったのですが、ここまで露骨なことをされるとは思いませんでした。1000ポイントそこらのポイントがもらえなかったからということではなく、セールでつっておいて、その後販売が芳しくなかった商品を更にポイントでつっているのか分かりませんが、セールで購入する場合は、当然セール期間が終われば、高くなるのが当たり前であり期間中に悩み購入を決定する訳です。その後アパレルであれば、季節の終わり頃に在庫処分的に更に安くなるのは納得できるとしても今回のようにセール終了後すぐに実質的に安くすると言うのは、ちょっと消費者を馬鹿にしているとしか思えません。通常時に商品を購入して次の日からポイント何倍ということは、ネットショッピングでは、良くあることですが、今回のはそういった場合とは事例が異なるかと思います。
ウェビックさんで今後購入をしないとは言いませんが、商売人としてやり方が汚いと思いますし、セールは信用できないと思いました。

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購入して6カ月目の雨の日に使用してしまいました。気象庁の降水量によれば0.5?1.5ｍ程度のの雨が降ってきましたが、他のインプレッションにもあるように取り外しが容易でなくそのまま走行してしまいました。
後日電源が入らなくなりメーカに送ったところ、基盤が濡れてさびている、修理は不可、保障対象外だそうです。
給電しながら使用していたことも要因だそうです。

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3万キロのセローを購入し、Ninjaにも入れてた同じオイルを購入。蛍光剤入りなのでブラックライトを当てると滲み箇所が簡単にわかります。

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前回リヤ用がいい感じだったので今回フロント用を注文してみたが、
ゴムコーティングがマダラでワイヤー部分が出ていたので一応写真を撮っておきました。
取り付け後、完全にエア漏れが止まらず説明書を確認すると
やはりワイヤー部分のキズは、エア漏れやバンクの原因なのでと書いてありましたので、
諦めて返品しました。
代理店に画像を送ったらそこの部分だけで密着してないから問題ないと…
ワイヤーが出ているのもウチに有る在庫は、みんなそんな感じだという回答で
信用できないのでウェビックさんに返金処理をしてもらいました。
次回この商品を買う時は、スターズトレーディングが輸入したものじゃないヤツを買います。
リムテープも前回とは違う物だったしバリも多くて粗悪品、コピー商品？

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IRCさんのタイヤと言うよりも、オフ車のタイヤは基本的に安いです。

でも、私は特にIRCさんをこよなく愛しておりますので・・・

GP-1(F/R)　雪道用
GP-21(F)/GP-22(R)　未舗装アタック用
GP-110(F/R)　ツーリング＆林道用
GP-210(F/R)　舗装路ツーリング専用
・・・という感じで使用しています。

その中でも、このGP-22はフロントのGP-21と伴って随分と重宝したタイヤでした。

エアーを抜けば酷い泥粘地からも押して脱出出来ましたよ。(笑)

このGP-22は、ドロドロの未舗装林道などから舗装道路に至るまでの道で十分なグリップ力で走ってくれました。

雨の日の舗装路面では、ちょっと滑っていましたが 全然OKな使い易いオールマイティなタイヤでした。

ただ、ライフが短くて 私は走行8700km(10ヶ月)で交換したのですが・・・おおよそ9000km-10000kmは使えるタイヤだと思われます。

とても扱いやすいタイヤでしたのでとても気に入っておりましたが、やはりライフが短いですので別のタイヤ(GP110)に履き替えました。

このIRC　GP-22は、値段と舗装路走行性能・荒道走破性能・取り回し操作性など、とてもバランスのとれたタイヤです。

未舗装林道アタックなどで、楽しく行き止まりまで行ってしまうようなタイヤです。

ただ舗装路を走り回るとタイヤが減りやすいですのでロングツーリングには不向きなのかもしれません。

このIRC　GP-22に対する私の総合評価は★★★★★(星5つ)です。

私に、たくさんの山の思い出をくれたタイヤです。

山に行かれる方には1番のオススメのタイヤです。

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