商品が思っていたより小さく少し残念でした。見栄えはそこそこいいのですが粘着力が少し弱いのでドライヤーなどで結構時間をかけて温めながら貼らないとすぐに尖った部分から剥がれてきます。
まぁ、コスパで考えれば満足でしょうか。

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通勤用のKLX250に以前からハンドルバーパッドを取り付けていましたが、
日焼けして色あせてしまったため、キレイにしたいと思い再度バーパッドのみ購入致しました。
長さはKLX250用ZETAのハンドルバーであればちょうど良く、収まりもよいです。
よく分からない黒い部品がありましたが、こちらがあると取り付けがめんどうくさいので、外して捨ててしまいました。
けれども特に大きな問題はありませんでした。カラーバリエーションも豊富で、ブルーやレッド、イエローやグリーンといった変わったカラーリングもありましたが、
そこはぜんかいどうようにブラックをぶなんにえらびました。
だいたい使用期間は一年程度で、外側のビニールの被膜が色あせてきてしまうので、一年に一回くらいの割合で交換する必要があるかと思います。
他にビニールの部分は割れてきやすく、一年くらい使用していると、パリパリになってところどころ割れてきてしまいました。
そういった意味合いでも一年に一回くらいの頻度で交換した方がよいかと思います。

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ウェビック掲載商品のMINI LINE　MZ366と同一商品で、値段の差は仕入先が違うとの事で購入しましたが、
もしかして商品自体違うのではないかと疑ってしまう商品が届きました。
適合保障との事ですが、写真にもあるようにそのままではリンクに干渉して取付が出来ません。
また、MZ366の方の商品説明ではユニットトップはオイルレスベアリング仕様との事ですが、
此方の商品は見た目こそ同じように見えますが、軸部分が回転せずどうやらゴムマウントの様です。
ベアリング仕様であればカラーが取り外せるはずですが、カラーもガッチリと嵌っており抉っても取れません。

純正サスが抜けきってダートでは危ない状況でしたので、取り合えずリンクの干渉部を削って取り付けました。
ユニットトップがベアリングマウントでない為か、ザグ出しも数値が安定しにくく時間が掛かりました。
取付にあたっては、スイングアームピボットとリンク回りを全てグリスアップしなおしています。

初期のザグ調整を終わらせてから停車状態で確認すると、ダンパーはしっかりと効いているようです。
ダンパーの段数を切り替えつつ、土の上（田んぼの畦道）を含めて近所を数週してみましたが、
圧側ダンパーが随分効いている為か、初期にゴツゴツ感があり全体的に動きが悪く感じました。
基本的に舗装路向けのセッティングの様で、綺麗な路面なら設置感が掴みやすくて良いかもしれませんが、
悪路になると弾かれる感じが強く、もう少ししなやかに追従して欲しいところです。
減衰調整もダイヤルで動かせるところは初期の低速の作動性ですので、沈み込んだところで弾かれる感じが強いです。
同じサスを共用するDトラ125もあることから、基本的な特性としては舗装路寄りと感じました。
ただし取り付けてすぐなので、しばらく走行して各部の馴染が出てくればまた印象が変わる可能性はあります。

総評として、純正＋１万円で純正よりはしっかりしたOH可能なサスが手に入ると考えれば価値はあると思います。
性能的には純正よりは良いですが、有名どころのアフターサスと比べるとかなり見劣りします。
巷の評判は安くても良いという意見が多いようですが、この商品に関しては良くも悪くも値段なりというところでしょうか。

最後に、ウェビックさんに一言。
何をどこに確認されたのか分かりませんが商品説明と実際の商品が随分違っている事と、
やはり以前も似たようなことがありましたが、適合を謳っているのに適合しない事がままあります。
多数の商品を取り扱うのでそういう事もあるのでしょうが、もう少しきちんと確認をして頂けると助かります。
今回は返品も考えましたが、抜けきった純正の交換なので加工して付くならこれでいいやと取り付けましたが、
一カ月の納期をワクワクして待っていた結果がこの商品では、あまり気分の良いものではありません。
まして加工以前に全く寸法も何も合わずというケースでは、返品交換（又は返金）等に係る手間も時間もかかります。

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憧れの単車にこのスタイル。

ようやく憧れの単車を手に入れました。
マフラー交換に伴いオイルパンも交換が必要になってきますが、もう二度としたくないですね。オイルまみれになるのは想定内でしたが、説明書が白黒で情報が少なすぎます。
ガスケットやパッキン類は付属ですが、銅ワッシャーが付いてきていなかったので再使用しました。銅ワッシャーも付けて欲しかったです。


マフラーですが、フランジの所の作りがピッタリ過ぎてナットを締める際にエキパイの溶接ビートに少し当たり塗装が剥がれました。とても気を使う作業です。


音ですが、車検対応ですが想像していたより大きいです。
高回転時の音を期待していたのですが高回転時はかなりスポーティな音でした。(個人差はありますが)



総合的に言うと物は間違いありません。
取り付けはショップに任せたくない人や自分でやれる人はいいですね。私は二度とやりたくないですが。

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この音量で法的に合格とは驚きです。直管なのでピャンピャンと安っぽい排気音です。族仕様かと疑いたくなります。倉庫のごみ箱から鉄パイプを集め、物干し竿に自転車のサドルパイプ草刈り機のプラグレンチでバッフルを自作、かなり静かになり、アフターファイヤーも収まりました。

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取り付けできないとインプレしましたが、タンク側を加工し取り付けできたので再インプレします。

こちらの商品は07年製以降のIMSビッグタンクへ適合するとの事で購入しました。しかし、ポン付けとはいきませんでした。
ZETA製キャップもタンクもネジピッチは7mmで問題ありませんでした。
問題は内径でした。ZETA製キャップは64mm、タンクは65mmのため入っていきませんでした。
タンク側のネジ山を1mm、#60のサンドペーパーでひたすら削り、何とか取り付けできました。

キャップの質感がとても良く満足なのですが、高価なビッグタンクをダメ元で加工しなければならなかったので総合満足度は3としました。

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貼り付けにくい両面テープをはみ出さない様に貼り付けるのが大変かもしれませんが。

動画は３０センチタイプのブルーを照明とした愛車のメーターを撮影した物です。

【使用状況を教えてください】
動画の様にメーター内部照明等。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
エーモン製品は品質が良い。

【使ってみていかがでしたか？】
両面テープが強力である。

【注意すべきポイントを教えてください】
６０センチですと両面テープが２分割されており、貼り付けが面倒。

【他商品と比較してどうでしたか？】
両面テープの貼り付けが面倒。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／両面テープは粘着が必要な所だけで良いかもしれません。

一緒に購入するべきアイテム／貼り付けの際に脱脂するケミカル

メーカーへの意見・要望／両面テープが最初から貼り付いている方が良い？

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エンドキャップは構造上、少しナナメになる場合があるようです。

スロットル側は寸法がピッタリ過ぎる為、挿入にかなりの力が必要です。
各部の強度を考えると、プレスでゆっくり挿入する必要があると思います。
また、根本まで挿入すると、スイッチボックスとの関係でハンドルと干渉します。
グリップ深さなどよく測定してから挿入する必要があります（抜くのはおそらく不可能なため）。

価格を考えると、取付後の見た目は良いと思います。

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ウェビックのバイク購入ポイントで買いました！
各部のバーツの品質はかなり良いものですが、自分のバイクにはステーもボルトも合わなかったので使いませんでした(ToT)
ホームセンターやバイク屋を回ってステーを色々試しました。
もう少しスクリーンが低い方が見た目はいいんですがこのくらいの高さだとロングツーリングがとても楽になりました！

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今回購入したＡＤＶ１５０のシート下のボックスにヘルメットを入れようとすると入らず、ヘルメットを入れるボックスが必要になった為に今回旧仕様バイクで使用してたリヤトランクを今回購入するバイクに使おうとしてＧＩＶＩ専用の物として購入しました・

全体的にものとしては頑丈で良いんですが、残念ながら取り付けボルト穴の一箇所が微妙にずれていてボルトが合わずに苦労しました。

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