恥ずかしいことに立ちゴケをしてしまい、レバーがまがってしまい、早くパーツが欲しかったので早くとどきよかった。非常にたすかりました。
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4.0/5
先端に磁石の付いたドレンボルトです。良いところは、
・ポン付けOK
・しっかりした磁力がありスラッジを吸着してくれそう
・純正のボルトより軽量
エレメントの様に使い捨てではないので、一度買っておけば長く使えます。
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5.0/5
ヤマハR1に、4ポッド キャスティングキャリパーを装着しています。先日、大変とんでも無く恥ずかしい事に、メンテ時にキャリパーピンを留めるβピンを付け忘れ、そのまま走行してしまい、この板バネとキャリパーピンを紛失（脱落）させてしまいました。
そうとも知らずに、キャリパーピンと板バネがなくてパッドがフリーになった状態で2度もツーリング（主に峠）に行っており、その内1回は高速道をかっ飛ばしていたため、気付いた時は本当にゾッとしました。
幸いにも、パッドは2枚ともキャリパー内に留まっており、その結果、ブレーキ性能が失われる事がなかったので、本当に良かったです。。。
話は元に戻り、当初は、板バネだけの購入が出来るのかが分からなかったため、最悪はキャリパー1式の買い直しを覚悟していました。調べたところ、アフターパーツとして単品をリリースしていた事が分かり注文しました。
去年、ラジアルマスターの部品も買いましたが、改めて、ブレンボのアフターサービス対応に、感謝と満足をいたしました（元々の値段が高いため、当たり前と言えばそれまでですが）。
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BRIDGESTONE:ブリヂストン : BATTLAX SPORT TOURING T30【190/50ZR17 M/C(73W)】 バトラックス スポーツツーリング タイヤ
￥33,809 (税込)
昨年はDUNROP ROADSPORTで行きましたがほぼ新品のタイヤで帰ってきたら台形になってました。
T-30はそんなことはありません。
コーナーも”よっこいしょ”と寝かす必要もなくすんなり曲がって、完全に端まで使っても大丈夫です。トラクションをかけて走るとサイドにささくれができて、ツーリングタイヤではないみたいです。
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5.0/5
依然、スポーツ用品店のアウトドアコーナーで、同類の簡易テーブルを見かけた事があり、買おうかと思いましたが、結局、買わないままでいました。
今回、他の商品を購入する事になり、ついでに買いました。
私はオンオフ問わず、年に1、2回の頻度で2泊のキャンプツーリングに行きます。キャンプ地で自炊はしませんが、テント前にレジャーシートを敷いて酒盛りをしますので、それ用に買いました。
大きさ、対荷重強度的には、ビールの入ったカップやおつまみ、スナック菓子を置くのに最適です。私の用途としてはドンピシャの商品でした。
これまでは、レジャーシートの上にカップや食べ物を直接置いていたため、虫が寄りかかったり、近くを歩く時に砂が飛んで入らないかを気にする事がありましたが、今後その心配は軽減されると思います。そういう意味では、キャンプツーリングの快適性がアップすると思います。
また、説明書にも記載ありますが、火気類＋フライパン等を置いて調理する等、ヘビーな使用には向いておりません。簡易テーブルなので当たり前ですが。
収納性についてですが、重量的には軽量です。
たたんだ時のサイズは、個人的には微妙に感じました。長さが少しあるように思います。
このため、バッグ内ではそれなりにスペースを取りそうです。とはいえ、長さ＝テーブルサイズなので、テーブルとしての使い勝手を考えると、このサイズが限界なのでしょう。唯一、我慢する点と感じました。
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セミフルパワー化するために装着。
この製品はマジカルレーシングからも出ていますが、サブコン（ネゴシエーターi）のメーカーをそろえる意味合いでスペシャルエージェント制にしました。
この製品はスピードリミッターの解除だけではなく、電子ステダンの効き具合や、スプロケの歯数変更によろスピードメーターのズレを補正する機能があります。
装着はお店に頼んだのですが、取説を見てると配線加工の必要がなくカプラーを割り込ませるだけみたいです。
ただし、割り込ませる配線が短いのでタンデムシート下に本体を設置しようと思うと割り込ませる配線の延長加工が必要です。
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へぇー！ドリーム店でも施工してくれるんですね！？私も、国内仕様で十分だろうと思い今のCBRを買いましたが、発進の時のトルクの薄さに何度かエンストして、聞けば「フルパにすればかなり運転しやすい。」とか・・・。
セミフルパだと、インシュレータ・社外マフラー・パワコマでOKですかね？
ドリーム店にダメ元で聞いたら加工してくれるというので頼んじゃいました。発進時のトルクはセミフルパ化してもそんなに変化ないような気がします。
ただ、エンブレは軽減されるので最初慣れるまで違和感あります。
セミフルパ化は09年式以降ですと、ダクトの塞ぎ板の取り外し、ファンネル交換、マフラー、サブコンが必要になります。
あと必要に応じてリミッターカットも。
サブコンはパワコマでいいのですが、パワコマはデータが入ってませんのでセッティング代が別途必要で、更にセッティングをしてくれるお店も探さないといけません。
僕の導入した「ネゴシエーターi」はスリップオンマフラーでのセッティング済みデータが入ってますので初期セッティングの必要がないので、少しでも安く仕上げたいのでしたら「ネゴシエーターi」がおススメです。
タイトルのママ。前AC03、後AC04よりの移行で、後輪は特に細くなってハンドリングがめちゃ向上。
SRらしいヒラヒラ感が好きな人は間違いなくコレでOK。
ノーマル→TT100GP→ACシリーズを経た、SR歴17年の結論！
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今までオフヘルしかかぶったことがなかったので、試着した時に異様な違和感がありましたが、バイクに跨って自分の姿を見てみたら、やはりオンロードバイクには似合いました。
内装もクールマックスですのでベタつかず、かぶり心地も悪くなかったです。
しかし、やはり特筆すべきはインナーシールド。眩しい時にサクッとシールドが装着でき、トンネルや夕方など不必要な時にも簡単にしまえす。
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林道ではないので車体マウントでもブレは少ないだろうと思い購入しました。400Xのフロントサイドパイプに付けて動画を撮りましたが、ブレもなく綺麗に撮れてました。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
高額ではありますが、ついにあこがれの皮ジャンをGET。
さすがクシタニ、皮は柔らかくデザインも自分ごのみ。171cm、57kgでメーカーのサイズ表ではMとLの境界。
どちらか迷いましたが、クシタニは細身の作りとのネット上のクチコミを見てLにしました。
結果は丁度いい感じです。
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