商品はさすがゲイルスピード！
作りも良くホイールを眺めながら、ビール飲めちゃいそうです。
　まだ、取り付けて使用していないので何とも言えないですが
以前乗っていたゼファー750ではタイプＲを装着して劇的に変わり
ました。もう、取り回しの時点で軽い！
750から400ｃｃなったような体感で、タイトなコーナーもスルスル！
近場のミニサーキットに行ってみようかな？って背中を押してくれる
魔法のホイールです。
　タイプＲでこれだけ凄いのに、さらに軽量なＧＰ1Ｓはどうなっちゃうの?
と期待に胸躍らせながら同時に頼んでいたフロントホイールを待っていました。
しかし、2か月待ってもフロントホイールが来ません。
もちろん社外のホイールだからある程度、時間がかかる物だろうと覚悟して待って
いました。
やっとウェビックからメールが来たと思いきや、先に購入していたゲイルスピード
専用スプロケットがサイズが間違えているとのこと。
たしかにサイズも525を頼んだのに520用のスプロケット（箱には525サイズ用と表記）
でした。これはスプロケットのメーカーが完全に悪い！
　やり取りをしていくなかで、頼んだフロントホイールはどうなってますか？
と問い合わせしたところ「ご注文の商品は納期未定につき注文がキャンセルされました」
とさらっと回答いただけました。
しかしそういう連絡がメールですら来ていません。
商品を売る以上そういう責任てないんでしょうか？インターネットの通販ではこれが当り前なんでしょうか？
お客にそういう説明もできないところで今まで買い物していたとは……
２か月楽しみに商品到着を待っていた私はただの「馬鹿」でした。
ウェビックでは二度と買い物しません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

このIRC GP-210 【120/80-18 M/C 62P WT】ツーテンは、オフロードバイク用の舗装路走行用タイヤですので未舗装路等オフロードでの走行は、当然ながらとても苦手になっております。

かと言って、このIRC GP-210 ツーテンは舗装路ではロードバイク並かと言うとそうでもありません。
所詮、フロント21インチ/リア18インチのオフロードタイヤですのでコーナーでヒラリヒラリと単車が寝てくれません。(笑)

単車自体の基本設計が未舗装路での直進走破性重視ですので、当たり前と言えば当たり前ですね。(笑)

グリップ感としましては、同社別機種のGP21/22に比べますとふわふわせずにしっかりとアスファルト路面にくらいついてくれているのがわかります。

また、このIRC GP-210 ツーテ ON用タイヤは 同社別機種のGP110(ワンテン)ON/OFF両刀タイヤに比べますとライフが2倍くらいは期待できる代物です。

このIRC GP-210 ツーテンは、未舗装路走行を除くツーリングや長距離ツーリング(北海道ツーリング)にはもってこいのタイヤですので、使用用途さえはっきりとしていればその能力を万全に発揮させることができると思います。

タイヤ面を見てお解りになると思いますが、走行時の振動はOFF用タイヤと比べると とても少なくて 手や指先が痺れることは全く無いくらいです。

そして、信頼と精度の高い日本製のタイヤですのでバランスもとても良い仕上がりになっていて 自分でタイヤ交換する際にも均等バランス取り付けが簡単に出来て とてもありがたいです。

このIRC GP-210 ツーテン(オフロードバイク用の舗装路走行用タイヤ)にしますと、未舗装路(オフロード)走行が苦手になってしまうのがやはり寂しいのですが・・・

その反面 振動”ゼロ”と長距離ツーリングがへっちゃらになったのとタイヤライフが倍増したなどのメリットが、腰を悪くしてしまった私にとってはとても大きなメリットとし存在享受しております。
タイヤをこのIRC GP-210 に交換して、私は 失ったモノよりも得たモノの方が大きかったです。

是非とも、腰を悪くされてしまったOFF車愛好の同輩方々は・・・(笑)
タイヤをこのIRC GP-210 ツーテンに履き替えて 林道ライフから舗装路ツーリングライフに趣向を替えてみてはどうでしょうか？

ダメですか？一緒にツーリングしてもらえませんか？

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

1年間（2セット）履いてたS20。
ハイグリップの割に、ライフ長く雨も苦手じゃない。
くねくねでは、ヘタレの私でも十分楽しませてもらいました。
しかし、いくらライフ長めと言えどもそこはハイグリップ、毎日通勤に使うにはセンター付近の消耗が激しくお財布に優しくない。
今回の交換を機に、ツーリングタイヤにすることに。
新しモノ好きの私にぴったりの新製品とゆうこともあって、候補のPR3をやめT30に。
あ、このインプレは、S20との比較インプレになります。

乗りだしすぐに感じたのが、タイヤの硬さ。
ミゾの幅と深さのためか、低速でちょっとゴツゴツ感があるかな？
コーナーではS20と変わらずスイスイ曲がれますが、路面との接地感がちょっと薄い気がします。
一番変化があったのが、高速道路走行時。
ハンドルへの振動が、明らかに少ない。
これにより、高速長距離移動時の疲労が減ることでしょう。
時速ぬえわキロ走行でも、タイヤがささくれない。
S20、夏場の高速タイヤの減りがハンパ無かった・・・

てことで、走り重視ならS20以上のハイグリップタイヤ、ロングや走る頻度が多いならT30がおススメです。
私の場合、経済的な理由からもT30にしました。
年2回のタイヤ交換は、キツすぎます（涙）

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

カートリッジ式だと普通のフィルターと比べると10倍以上の値段の差がありますがそれだけの価値のある商品だと思います
(1)非常に丁寧な作りで尚且つ簡潔にできてる為装着に困らない
写真のように3つのパーツとOリングでできていてバネとフィルターを入れ込んで終わり
あとは普通のカートリッジ取り付けと同じなので困ることはまずないです
(2)紙フィルターと違い紙フィルターより細かい目のステン（SUS304）フィルターなので濾過能力も高く抵抗も少ない（紙フィルターの約1/7）のでエンジンのレスポンスが良くなりオイルポンプの負担も軽減できるのでオイル警告灯がすぐ誤作動起こす車両もトラブル改善できます
高回転エンジンやボアアップした車両にも良く　高回転でオイルの供給が間に合わず焼き付きなどのトラブルなどの回避などにも役立ちます
(3)個人的に私が一番驚いたのが油温・水温の上昇軽減です
カートリッジの外側自体がアルミの削り出しでフィンが削り込んでありそこに走行風が当たることにより放熱されさながら補助的なオイルクーラーのような役割をしてくれます
水温でいうと5~7度ほど軽減されました
(4)繰り返し使える
値段は高いですが繰り返し使えるため　乗る機会が多い・年間の走行距離が多い車両で定期的にオイル交換をする方なら非常にコストパフォーマンスの高い商品になります

個人的には　このカートリッジに更にガンコートを施すことで更に放熱性が高く耐久性の高いフィルターにすることが可能なのでおすすめです

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ISUKA イスカ ウルトラライト コンプレッションバッグ LL　商品番号：339418

コンプレッションバッグにより、寝袋やダウンジャケットなどのかさばりがちな装備を大幅に圧縮することが可能です。

コンパクトにまとまった装備はパックを収納及び背負う時の負担を少なくするばかりでなく、安全性や携行性の向上にも役立ちます。

底とフタ部分には丈夫な素材を使用し、胴部分にはシリコンコ-デュラを使用した装備圧縮アイテムのです。

私は冬季用のシュラフを圧縮するに使用しています。(写真参照)

冬季用のシュラフを圧縮すると、ちょうど半分の大きさにすることが出来ますので その空いた空間分に他の装備品を携行するスペースを有効的効率的に確保することが出来ますので、とても重宝しています。

今となっては、このISUKA イスカ ウルトラライト コンプレッションバッグは 私の冬季キャンプツーリングになくてはならない存在になっています。

圧縮するのも開放するのも大した手間ではありませんし、とても使い易いコンプレッションバッグです。

しかし、シュラフなど普段使用しないときには このISUKA イスカ ウルトラライト コンプレッションバッグ LL 商品番号：339418で 圧縮したままだと シュラフ本体や他の内容物はもちろん このISUKA コンプレッションバッグ本体や生地にも不必要なストレスが掛かってしまい使用寿命を極端に減らしてしまいますので、ご自宅に戻られた際には このISUKA コンプレッションバッグを開放した状態にして保管収納されることをオススメします。

このISUKA イスカ ウルトラライト コンプレッションバッグ LL 商品番号：339418に対する私の個人的総合評価は、★☆★☆(星4つ)です。

★1つ少ないです。
その理由は、商品に対して割高感があると言うことです。

購入する際にも、これ高いんじゃね？と思いながら(他にないので)仕方なく購入しましたが、実物が手元に届いて見てみると事前の想像以上に割高感を強く感じました。

この商品自体はとても良い商品と思います。

しかし、真にコンプレッションバッグが必要な方にはオススメしますが、あんまり使わない方などには お値段的に、簡単にオススメ出来る商品ではありません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ZETA ジータ COMPハンドルバー

純正のハンドルに比べて若干軽くなっています。

ハンドル外径はφ22.2mmと純正のハンドルと同じ径状なのですが、アルミ製ですので剛性の為に肉厚になっております。

純正のハンドルに比べて内径がずいぶんと小さくなっています。

また、純正のハンドルは溶接されたブレスでハンドルを補強しておりますが、このZETA ジータ COMPハンドルバーでは取外可能な黒色のブレスで補強構成されています。

そのブレスを外した状態で走行しますと、ブワンブワンとハンドルが波打って曲がっているような感じがします。気になります。

ブレスはガッチリと取り付けた方が運転し易いと思います。

私はこのZETA ジータ COMPハンドルバーに付属していた黒のブレスを外して、統一感ある別途商品の赤いブレスに付け替えています。(写真参照)

ハンドルを交換する際には、ハンドルにドリルで穴を3ヶ所開けることになります。

操作装置の回転止めの為に、左1ヶ所 右2ヶ所に穴を開けます。

その穴に操作装置の裏の出っ張りを挿入して回転止めとなる訳です。

ハンドルに穴を開けるのがめんどくさいとかの理由で、決して操作装置の裏の出っ張りを折ったり削ったりして取り付けないで下さい。

そんないい加減な取り付けをするのでしたら、ハンドル交換は止めた方が得策ですし、そんな取り付け方は危険です。

最初は止まっていても、しばらくすると操作装置の回転が止まらずに、結局 後悔することになりますので、必ずハンドルに穴を開けて操作装置を固定できるようにハンドル交換して下さい。

自分で所定の位置に穴を開ける技術がない場合は、最寄の単車屋さんを頼ることをオススメします。

何度も言いますが、操作装置の裏に出ている出っ張りを削るような手抜き整備は危険ですので 絶対に止めておいて下さい。

また、ハンドル交換する際は、ついでにスロットルチューブやグリップなども一緒に交換すると一石二鳥で簡単に交換できますよ。

是非とも一緒に交換しちゃいましょう。

私のこのZETA ジータ COMPハンドルバーに対する総合評価は★☆★☆★(星5つ)の満点です。

付属のブレスが黒くってダサかったのですが、ハンドル自体のお値段がとても安いのがとてもありがたいです。

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※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

このZETA ジータ フロントディスクガードの色は、残念ながら黒色又は白色単色の二種類しかありません。

私は白色を買いましたが、色彩的に彩りが欲しいのでネジやスペーサー類をレッドアルマイト加工されたものに交換してみました。

写真のようにシンプルに上品な感じに仕上がりました。(少しだけ赤色)

このZETA ジータ フロントディスクガードの取付は特に難しいものではなく、単車の整備が初めての方でも簡単に取付することが出来ます。

私は友人にフロントを持ち上げてもらっている間にタイヤスペーサーとこのZETA ジータ フロントディスクガードを取り付けるためのマウントを交換しました。

そして、その取り付けたマウントにこのZETA ジータ フロントディスクガードを取り付けました。

このZETA ジータ フロントディスクガードは樹脂製で決して厚くはありませんが、何度もブッシュやウッド・跳び石に接触又は攻撃を受けておりますが割れたり変形したりすることなくしっかりとフロントのブレーキディスクを保護してくれています。

機能美はもとより剛性や耐久性も抜群です。

実際は軽量の樹脂製のガードなのですが・・・
取り付けた足元が太くしっかりと単車自体に重量感(厚み)が増えたようにカッコ良く見えます。

彩りを着けるために赤色のシール等をこのZETA ジータ フロントディスクガードの面に貼ってみましたが、振動と風と跳び石の影響ですぐにシールが破損したり剥がれたりします。

それほどまでに過酷な条件の場所ですので、フロントブレーキディスクを長持ち及び保護するためにはこのZETA ジータ フロントディスクガードの装着が大変有効であることが実感できました。

装飾的にも実用的にも十分に効果のある このZETA ジータ フロントディスクガードは、是非ともみなさんにオススメしたいカスタマイズ商品の一つです。

色選択こそ少ない商品ですが(白or黒)、お値段以上に装着して良かったと活躍してくれますので、フロントディスクガードを損傷してしまう以前に(新車のうちに)このZETA ジータ フロントディスクガードを取付してブレーキディスクの保護対策をしておく事が得策行為だと思います。

私のこのZETA ジータ フロントディスクガードに対する総合評価は★☆★☆★(星5つ)です。

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※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ALCAN hands アルキャンハンズ アジャスタブルハンドルブレース　F00026C　レッドアルマイト

ブレース及び取付部分も同じアルマイトレッドなのがこのALCAN hands アルキャンハンズ アジャスタブルハンドルブレース　F00026Cしかありませんでしたので、このブレースを購入しました。

また、ブレースの取付幅が260mm-320mmまで調節可能ですので、製のアルミハンドル本体やアーマーガードとの取り合いの邪魔にならない部分に取り付けることが簡単に出来ましたのでとても重宝しています。

このALCAN hands アルキャンハンズ アジャスタブルハンドルブレース　F00026C　レッドアルマイトは、ハンドルを装着した状態でも簡単に取り付けることができるタイプのブレースですので短時間で簡単に装着することができます。

ブレース両端部分はφ22.2になっていますので、写真のようにスイッチ類やスマホ置場を取り付けておきやすいです。

しっかりと鏡面に磨いたアルミ素地にしっかりとアルマイト加工が施されていますのでとても美しい仕上がりで、いつでもメタルレッドが高級感を漂わせながらピカピカに光っています。

処理のしっかりとしたアルマイト処仕上げですので、装着から10ヶ月ほど経過しましたが紫外線を受けて色落ちしたり色褪せしたりしているようには全然確認できません。
未だに新品時の美しさと輝きのままですので、いつまで経ってもとても嬉しい限りです。

この様にいつまでもキレイでいてくれますので、十分に買った張り合いがあります。

私の、このALCAN hands アルキャンハンズ アジャスタブルハンドルブレース　F00026C　レッドアルマイトに対する総合評価は、★★★★★(星5つ)です。

取付もとても簡単で、構造的・強度的には申し分なく、対紫外線に強いのが一番嬉しい今日この頃です。

ブレースを交換又は取付されるのでしたら、このALCAN hands アルキャンハンズ アジャスタブルハンドルブレースが私の一番のオススメです。

取り付けの際に、調整 融通が利くように良く考えられて設計されている逸品です。感心してしまうくらいの逸品です。

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※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

DAYTONA デイトナ グリップボンド 商品番号：63207　10ml入り

最初は使えない接着剤だと思っておりましたが、名前の通り ウルトラ多用途に使用できて今では大人買いしているくらいです。

特に防水性の高い接着剤ですので、水周りや雨で濡れるようなところでも 長期間接着能力が落ちることなく引っ付いてくれています。

塗布後一時間ほどで硬化して、24時間後にはしっかりと固着していますが・・・

完全硬化してもゴム状態の弾力に富む硬化状態ですので、振動や衝撃に対してもそのゴム状態の弾力性はとても有効で接着が外れて脱落することがありません。とても信頼できる接着能力です。

また、最近注目されているシックハウス症候群の原因物質の一つにホルムアルデヒドがありますが　このDAYTONA デイトナ グリップボンドはホルムアルデヒド放散量0.12mg/l以下 F★★★★（Fフォースター＝使用制限がない材料)ですので健康被害を気にせずに安心してどこでも使用することができます。

そして、接着剤自身はきれいな透明で　硬化してもそのままの透明な状態ですので 少々よそに飛び出しても目立ちませんから気にならないのが とても助かります。

私のこのDAYTONA デイトナ グリップボンド 商品番号：63207に対する総合評価は、★★★★★(ファイブスター)です。

是非とも、皆さんにオススメしたい接着剤です。

私は、最近 なんでもこのDAYTONA デイトナ グリップボンド　で引っ付けています。

なんでも引っ付くし、どこでも引っ付きますので重宝しています。

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※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ヤマモトレーシング、ヨシムラ（チタン）と候補はありましたが、チタン＆手曲げ、オイル・エレメント交換もそのままOKのワイバンに決めました。作りも最高で、ハンドメイドの良さに惚れました。自分で交換したけど、ピシャリと装着できました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。