身長・体重・体型： 身長／181-185cm 体重／86-90kg 体型／ガッチリ型
2.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
| 防護性 | 3 |
内側の固定プレートが左側だけ無くて、右側が2個。
右側2個では左右に取り付け不可能です。
検品をきちんとしてもらいたいですね。
返品手続き等めんどくさいので、樹脂プレートを加工してしっかりと左右固定出来るようにしました。
ついでに本体固定が左右外側1箇所なので、補強のためハンドル内側にも固定出来るようステー加工しました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| デザイン | 5 |
皆さんすぐノーマルに交換してしまうのなんでかな？って思ってたら、
理由が分かりました、1年位で軒下程度の保管状況でも、表面が硬化して
パリパリになって破れる。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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サイズ：41 (26.0cm)
2.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 4 |
| デザイン | 5 |
普通のライティングブーツにあるようなサイドジッパーがなく、筒状の履き口です。自分の場合履いたら脱ぐのに四苦八苦しました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 1 |
ほんと見た目は良いんだよな?…
これはかなり危ない商品です。リアブレーキ踏んでも「あれ？ここはアイススケートリンクだったっけ？」ってくらい効きません！
左折の時にリアブレーキで速度調整して小回りしようとしても全然無理です笑
見ただけの品質・質感は純正っぽくて好みなんですがねぇ?
残念ですが、赤パッドにもどしました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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SHOEI:ショウエイ : HORNET ADV INVIGORATE［ホーネット エーディーヴイ インヴィゴレイト TC-10 レッド／ブルー] ヘルメット【合わせ買いキャンペーン対象商品】
￥71,500 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 機能性 | 1 |
流行りのアドベンチャー定番なので購入してみました。
結論から言うと、とにかく重過ぎます。インカム装備で2Kg超程度で、日に500Km以上走る事が多い私には首への負担が大きくて全く使わなくなりました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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サイズ：L(59-60)
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／61-65kg 体型／普通
2.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 2 |
| デザイン | 5 |
| 機能性 | 2 |
バニャイアモデルは、22年型のレプリカが(日本では)発売されなかったため2年越しの念願が叶うということもあり発売後すぐに購入。形が日本メーカーと全く異なり、非常にカッコいい。しかし機能面は…
【サイズ感】
AraiやSHOEIより大きい。
チークパットはかなりきつめだが、それ以外は全体的に作りが大きく頬以外はホールドされていない状態。そもそも日本製のような頭部全体のホールド感がなく被りも浅いため、高速域では脱げてしまいそうな不安感がある。
自分はMサイズが適正だった模様…
着用感はAraiやSHOEIと全く異なり、サイズ感も含めてAGVに近い印象。（左記以外のメーカーは着用経験なし）
なお普段愛用しているのはAraiのLサイズで、ジャストサイズよりは僅かに余裕のあるサイズ感だが、高速域でズレる事などはない。頭が痛くもならず理想的な被り心地。
【帽体の大きさ】
帽体のサイズがMとLで異なるため、AraiのLに比べるとかなり大きい。(Araiの帽体はMとLで共通)
【重量感】
一部にカーボンが使用されているためか大きさの割に軽いが、感動する程ではない。
【仕上げ】
海外製の宿命か、細かい仕上げが甘かったり初めから小キズがある。日本製のクオリティを求めてはいけない。
【シールド】
開閉は特に問題なく、むしろAraiより操作し易い。シールド自体も歪み等はない。曇り難さはAraiより格段に優れている。
【風切り音】
Araiに比べてかなり大きく、不快。こんなにも違うのかと驚いた。
【ベンチレーション】
AraiのRX-7Xの方が遥かに優れている。そもそも頭頂部の風の抜けを感じられず…
【総評】
「金額に見合った、相当に素晴らしい商品なのだろう」と思って購入すると後悔する事間違いなし。
デザインは良いので、コレクターズアイテムか、周囲に自慢するための物だと思う。
機能面では半額以下で購入できるAraiのRX-7Xの方が遥かに優れている。唯一、シールド絡みだけはこちらの方が優れていると感じた。
皮肉にも日本メーカーの素晴らしさを再認識するキッカケとなった。自分がAraiユーザーだから余計にそう感じでしまうのかもしれないが…
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 2 |
| セッティングの出しやすさ | 2 |
キャップの出寸は約17mm
クラッチ側
ブレーキ側
品質、質感はカッコイイですが、実用性は車体の足回りの仕様によっては全く機能しない可能性があります。
製品単体だと、イニシャル調整のダイヤルを回してゆくとカチカチとノッチ音が聞こえますが、フロントフォークに組み込むとノッチ音及び手応えが非常に分かりづらいです。
フロントフォークを固めている車両だと素手でダイヤルを回すのが無理という知り合いもいました。
幸いな事に自分はかなり柔らかめな仕様(トップキャップにスプリングの力がほとんどかかっていない状態)でしたので、素手で難なくダイヤルを回せました(ノッチ音はめっちゃ聞こえづらい)。
そしてイニシャル最弱から最強にしても、自分の柔らかい足回りだと全く変化がありませんでした。
見てくれだけのパーツとなってしまいましたが、カッコイイのでまぁいいか?と思っております。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
自由長が320mmある為、1番短く調整しても純正より10mm長く0G状態にするとバッテリーケースステーにぶつかる。(要加工)
もともと限界以上に長い為車高調整はほぼ不可能バッテリー移植やエアクリーナーボックス廃止など検討しないと難しい。ポン付けとは行かなかったがサスペンションとしては良い、、
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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