キズを入れたくない部品の取り外し用に便利かと思い購入です。思っていたより長い、大きかったですが、使用にはいい感じで使えそうです。
耐久的には折れずにある程度持ってくれればいいですが。

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ピッチ、タール等の油汚れに効果がありそうだったので試しに購入です。
ガンコな油汚れもスッキリおとすに期待です。
しばらく使って、いいようでしたらリピート購入したいと思います。

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写真を撮ったのですが、肝心な写真を誤って削除したためありません m--m

�@リアブレーキフルードのリザーブタンクのネジを外すのですが、ジクサー150はどうもタンクを傾けないとプラスドライバーが入りにくいので、10mmのボルトを緩めて、タンクを少し斜めにしてドライバーを挿しこみます


?写真が無いのですが、赤丸のドレンボルトにチューブを付けて、フットブレーキペダルをポンピングするとブレーキフルードが出てきますので、ビンでも良いので溜めます


?画像の白い機器はキャンプのマットを膨らませたり、空気を抜き取ったりするエアーツールで、ブレーキフルードの吸い出し、エア抜きにも使えます。これが無くてもポンピングでだいたいは出切るので大丈夫だと思いますが

�C抜き取れたらフルードを足すのですが、MAXの線まで入れますが、多くね？　と思いつつ知らないでそのままフタを閉めると、当然あふれ出しました


ジクサーはブレーキフルードが足りなくなるとフタのダイヤフラムのジャバラが伸びる仕組みみたいですね。取り付け前に畳んであげます

そして、また上述のチューブとエア抜きツールとフットペダルを踏んであげてエア抜きします

いずれにしても、このメンテナンスは、ある程度慣れた人でないと難しいかもですね

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80年代や90年代のレーサーレプリカでは横型マスターシリンダ有きでメーター周りがデザインされているからか、高い確率で左にハンドルを切るとブレーキレバー付け根辺りがメーターに接触し、フロントブレーキが効いてしまうだけでなく、ハンドルロックも使えなくなります。
ブレーキタッチ自体は横型マスターシリンダと大差ありませんが、コントロール性は少しよくなりました。
しばらく使ってみて、利点が少ないようでしたら横型に戻すかもしれません。

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【使用状況を教えてください】
街乗り、ツーリング用として使用。
Apple CarPlay で使っています。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
実際手にとってみると案外小さいです。
画面サイズ5インチなのでX-ADVのメーターとほぼ同じ大きさです。

【取付けは難しかったですか？】
USBポートからの給電が可能なので簡単に取り付け出来ました。
バッテリーから配線することも可能です。

【使ってみていかがでしたか？】
まだ街乗りでしか使っていないので便利かな？くらいの感覚です。
ナビ画面は見易くなったかな？

【付属品はついていましたか？】
付属品のマウントが取り付けし易かったです。
簡単な取説が付いてきます。
接続方法、使用方法はKijimaさんのHPからPDFファイルをダウンロードします。

【期待外れな点はありましたか？】
まだ本格運用していないので「正直こんなもんかな？」って印象です。
私の使用環境のせいかもしれませんが音楽が途切れたり聞こえなくなることがあります。
スマホ→スマートディスプレイ←インカムという接続方法なのですがどこに原因があるのか掴めていません。
インカムB+COM SB6Xを使っていますがスマートディスプレイとペアリングが途切れているわけでも無いのでもう少し様子を見ようと思ってます。

【総評】
同じ仕様の商品が安く売られていますが日本メーカーの販売なのでアフターケア、国内認証を考慮してKijimaさんのディスプレイを選びました。
価格的にはKijimaロゴ無しの同型商品のほうがかなり安く購入できると思います。
他社製品のように空気圧管理、ドレイブレコーダーは付いていませんがディスプレイだけで十分というなら買う価値があるかもしれません。
これからの季節スマホの熱暴走が心配なのでどこまで使えるのか期待大です。

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顎紐が、バックルに通すタイプなので、使いにくい
又デザインが、少し古くさいかなでも安かったので
良かったです。

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私のようにリアキャリアを取り付けているバイクは適正サイズより１、２サイズ大きめがいいと思います。
今回のカバーが傷んできたら次は２サイズ大きめにしようと思います

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【使用状況を教えてください】
ブレーキ鳴き(使用限界で引きずり？)のため交換

【使ってみていかがでしたか？】
問題なし
・ブレーキ鳴きは、発注前に、部品の型を目視確認時、清掃して消滅
・交換前のブレーキシューに余裕はあったが、経年劣化を考慮し交換

【他商品と比較してどうでしたか？】
ネット検索した他メーカーは、効くけどダストが多いと書いてあったこと、信頼できるジーベンロック取扱なので選択


【注意すべきポイントを教えてください】
・R100GSのブレーキシューは、前期型と後期型で、全く違うので、流用不可　(当方は91年モデルの後期型)
・ブレーキシューのみで、スプリングと、その保護用のゴムは付属していない
・仕上げが、外した純正品より、ほんの少し粗い。
スプリングが触れそうな箇所や通す穴、カムに触れそうな箇所に、僅かなバリやザラつきがあったので、気休めに、ヤスリで削ったり磨いたりした


【その他】
・ディーラー経由の純正品は、バイクの生産終了から数十年経過しても、思ったより多くの在庫かあるのはありがたいのですが、管理費用が含まれているのか、昔の数倍の価格設定です。
・ジーベンロックは、2バルブのR100のパーツを、一部ですが、現在もまだ販売してくれています(ドイツのHP参照)。個人輸入をしたことがないので、ウェビックから購入しました。

※評価は、取り付けて間もないので、真ん中にさせてもらいました。

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水分を取り除く、汚れを落とし保護、べたつきもないとのことなので、フォーク、マフラーなどの金属部の錆防止、保護になればと思い試しに購入です。
ある程度量もあり、価格もそこまで高くないようなので、いいようでしたらリピートしたいと思います。

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スタンドを立てた方が清掃しやすいので購入．特にチェーンの清掃はスタンドがあるとよいです．

1000SXになって，スタンドフックが純正マフラに干渉することはなくなりましたが，スタンドフックが短いので，スタンド側の受け金具とスイングアームの隙間が狭く，気を付けないと受け金具がスイングアームに擦ります．スタンドと受け金具は，J-TRIPさんのショートローラースタンドとV受け１です．

対応策として，受け金具の保護カバーがスイングアームに擦れても外れないようにテープで固定して，受け金具とスイングアームの隙間が広がるようにフックボルトに外径14mm・内径８mm・厚さ1mmのワッシャ（キタコ製）を２枚はさむことにしました．

受け金具は鉄だと思いますが，フックボルトはアルミですので，使っていると削れます．以前のバイクで使っていたカワサキ純正フックボルトはステンレスでしたが，工具としてはステンレスのほうがいいですね．擦れた感じはしますが，目立ちませんし，削れはしません．

ちなみに，PLOTさんのローダウンKITをいれてるのですが，タイヤとスタンドの隙間が狭く，タイヤの銘柄によっては干渉するかもしれません．その場合，スタンドを１段高くすればいいのですが，フェンダとスタンドの隙間が狭くなるので，少し足で踏みにくくなり，スタンドを高くしたぶんだけ，スタンドがけが重くなります．

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