品質・質感 | 5 |
---|---|
コストパフォーマンス | 4 |
デザイン | 5 |
キーを紛失しないようにキーホルダーを探してみました。
折角なのでホンダマークが付いているものがいいなと。
届いてみて大きいなというのが初対面の感想。
しかし実際にキーを付けてみると割とバランスもいいし、これなら紛失しないだろうと。
きっとずっと付け続けるだろうと思います。
気に入りました。
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サイズ:M
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/61-65kg 体型/普通
5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
機能性 | 5 |
身長170
体重63
Mサイズでちょうどいいです
生地の肌触りも良く
洗ってすぐに乾きます
もう一枚買おうと思っています
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フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
---|---|
品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
使用感 | 5 |
取り付けやすさ | 5 |
さすがデイトナ製、表地も裏地もシッカリした素材使ってますね。
Vストローム250SXにGIVI ATLASシリーズ B33NMのトップケースを付けてます。
SXにトップケース用の適合が未掲載なので無印(Vストローム250)の適合で購入したところ。
若干大きいかなぁ?って感じで付属のストラップ締めても風が吹くと結構バタつきますので、別途ベルトを追加してバタつかない様に縛ってます。
高さ・前後・ハンドル幅は合ってましたが、全体的に幅がチョット大きい様でしたが、専用品じゃないので仕方ないですね。
若干大き目なので、逆に被せる時や脱がせる時は引っ掛かる事無く出来るので、とりあえず〇としました。
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KADOYA:カドヤ : MARKSMAN BARRETT ファブリックジャケット メッシュ[K’S LEATHER & K’S PRODUCT]【合わせ買いキャンペーン対象商品】
¥29,700 (税込)
サイズ:4L
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/96-100kg 体型/ガッチリ型
5.0/5
フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
---|---|
最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
機能性 | 5 |
自分はゴツかったり太ってたりでいつもシングルライダースです。
だけどこのセミダブルのライダースをみて一目惚れです。
少し開けて襟を開いた感じがたまらないです。ボタン留めでバタつきも少ないです。生地もある程度厚みがあり安さはないと感じます。
下にはコミネのプロテクター付きインナーを着てます。バストは110あります。その体型でも少し逆三角形のシルエットになるのが嬉しいです。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
使用感 | 5 |
耐久性 | 5 |
約2年間、一日約12km通勤で使用しました。
初期延びは少なめで回転も軽く、
メンテ不定期の割には
良く耐えてくれました。
ゴールドメッキで錆びにくい印象で
汚れが溜まってきたときのわかりやすさもありました。
比較のために同じDIDのスタンダードタイプ420Dに替えてみたので耐久性についての比較もそのうちできるかと思います。
ちなみに繋がった状態て梱包されているので、自分で交換する方はチェーンカッターを用意した方が良いと思います。
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サイズ:44(27.5cm)
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/56-60kg 体型/痩せ型
3.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
品質・質感 | 4 |
使用感 | 3 |
デザイン | 4 |
【使用状況を教えてください】
サーキットで使用。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
足幅が狭め。前評判通りワンサイズ上のものを選ぶと痛くならずにはけるかもしれないです。ただ、つま先が少し余るので普段履きの0.5?1.0サイズ上までを推奨。
【使ってみていかがでしたか?】
質感は良い。見た目も、同価格帯のレーシングブーツと比較すると最も洗練されていると感じる。ただ、日本人の足幅にあわせて作られていないので、ぴったりサイズを購入すると足が痛くなる、との声も多い。
175cm、やせ型、足のサイズ27だが、今回購入したのは27.5。足幅は問題なかったが、足先が少し余る感覚はあり。走りには影響が出ない程度。
【注意すべきポイントを教えてください】
デザイン、質感はレーシングブーツのエントリーモデルとしては最高クラス。
【他商品と比較してどうでしたか?】
さすがに各メーカーのフラッグシップモデルと比べると見劣りする。が、エントリーモデルとしては最も優れていると感じる。シンプルながら、のっぺりしておらず遠目で見てもかっこいい。履き心地も悪くない。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ/一緒に購入するべきアイテム/メーカーへの意見・要望
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身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/66-70kg 体型/普通
5.0/5
使用感 | 5 |
---|---|
機能性 | 5 |
取り付けやすさ | 4 |
サウンド・音質 | 5 |
バッテリー容量 | 5 |
【使用状況を教えてください】
あまりにもスマホマウントをバイクに取り付けたくないため、カーナビの音声案内と音楽を聞くために購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
本体自体はかなりスマートで、取り付け方法もマウントベースにマグネットとツメを併用して取り付けるので、実質ワンタッチでの装着でした。
Bluetooth機器で陥りがちな接続不具合系の沼にもハマらず、ファームウェアアップデート等の準備もわりとスムーズにこなせました。
【使ってみていかがでしたか?】
機能が多いのは非常に良いのですが、ボタン同時押し系のコマンドが非常に多いので「これやるのどのコマンドだっけ…」となることも多数。
ただバッテリーは良く持ちますし、価格に対して満足感のあるスペックと機能だと感じます。
また個人的に一番気に入っているのはJBLのスピーカーの音質の良さです。
ただ、ヘルメットによってはイヤーホールにスピーカーを装着する際、付属のスペーサーを使うか否かでかなり音質が変わります。キチンとセットすればヘッドホン並の音質なので、そこは是非フィッティングにこだわってみてほしいです。
【注意すべきポイントを教えてください】
説明書が結構シンプルで少し理解するのに時間を使うかもです。イケアの家具についている説明書や、レゴの説明書のような多言語対応系の説明書に慣れている人なら苦戦しないと思います。
【他商品と比較してどうでしたか?】
中華インカムからの変更でしたが、音質がトランシーバーから音楽観賞用のヘッドホンに変わったくらいの差がありました。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
デザイン | 0 |
コントロール性 | 5 |
本来はこのバイクだと19RCSなのですが、他のバイクで使ってたお下がりなので試しにつけて見ましたが意外と問題無かったです。
むしろ自分好みのブレーキタッチで大満足です。
コルタコルサは普通のRCSと違ってレバーが細いので握りやすくて良いです。
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ホースカラー:ブラックスモークコーティング | フィッティングカラー:ステンレス
利用車種: ZX-14R
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/76-80kg 体型/ガッチリ型
5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 4 |
コントロール性 | 4 |
ブレーキタッチ等に特に不満はなかったが走行距離が約40000kmになったので交換することにした。
ABSのホース交換は注意することがいろいろあるので気を使ったが、取り付け説明書も付属しているので交換作業は特に問題なく行えた。
ブレーキ整備になれていない人はノーマルのホースの取り回しを写真に撮るなどしておいた方が、取り付け時に悩まなくていいと思う。バンジョーも回り止めがないので位置を探りながら全体に無理がかからないように仮締めしてから、本締めする必要あり。(社外ホースはどれも同じだが)
タッチは特に変わりなく、バンジョーボルトの質感が上がったのが一番の効果かも。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
ポジション | 5 |
滑りにくさ | 5 |
バックステップと言ったらやっぱりこれでしょう!
今まで買ってきたバイクのバックステップはこのメーカー以外使用したことがありません
自分はベビーフェイス派です。
ただヤフオクとかでこれのパチモンが出てるので要注意です。
確かに似てますが、一部形状が違うので良くありません
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