LEDに興味があり、対応車種に該当、車検対応の謳い文句で購入・取付したところ、さすがに明るくクールだと思ったのもつかの間…Lowポジションで対向するミニバンの運転席を照射~Highだと建物の2階以上を照らす始末で、民間車検場でテスター調整しても光軸が出ず、メーカーに問い合わせると最新式のテスターであれば光軸は出ると一点張り。
もうダメだと思い購入先のNK部品に相談したところ、快く引き取ってくれました。さすがは天下のNK部品さん。それに対してメーカーは…

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

写真の真ん中に位置する赤いカップ形状の部分が、このオイルフィルターカバーです。
写真で見てわかりますようにHONDA CRF250Lの場合は、右に転倒の際にブレーキペダルがオイルフィルターカバーに当ってオイルフィルターカバーを必ず傷付けます。
ブレーキレバーの影で解りにくいですが、オイルフィルターカバーの表面アルマイト加工が剥がれて尚且つ凹んでいます。(そのうち穴開きますわ)
このオイルフィルターカバーは工業製品としましては、なんの問題も無いと言うばかりではなく・・・とても美しい仕上がりのアルマイトレッドでしっかりとした製品です。
そんな素晴らしいオイルフィルターカバーの表面アルマイト加工が剥がれて、尚且つ凹んでしまうのは 転倒してしまう私が悪いので仕方ないです。
また、HONDA　CRF250Lのブレーキレバーが脆弱なのもその要因の一つと思われます。
純正のオイルフィルターカバーでも転倒の際にはブレーキレバーからの攻撃を受けますのでオイルフィルターカバーの表面はガリガリに凹んでしまいます。
そんな場所に、定価5040円のこのオイルフィルターカバーを取り付けて転倒して5040円をガリガリにした挙句には・・・めっちゃ悲しくなります。
純正のブレーキペダルからの攻撃さえ無ければ、総合評価 星5つ以上の大絶賛商品なんです。
製品としましては、私のお気に入りのZETA製品でもありますし、とても素晴らしい製品なのですが・・・
純正のブレーキペダルの攻撃のおかげで、皆さんにオススメできる製品ではなくなっております。
残念ながら、総合評価は星0(ゼロ)です。若しくはマイナスです。
5000円もする商品がちょいコケでペコン又はガリガリです。悲し過ぎます。損した気分です。
HONDA　CRF250Lの場合は、脆弱な純正のブレーキペダルを社外品の強靭なブレーキペダルに交換してから このオイルフィルターカバーを取り付けることを大きな声で推奨致します。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ブレンボの憧れてやっと【bremboブレンボ 4ポット ビレットラジアルマウント キャリパー】を購入しました。

取付までは良かったですが、早速、ブレーキのアタリに慣らしてみてやってみましたが・・・・・慣らし終わった後に自然冷ましてみました。

ブレンボキャリバーが何が変です。【ブラックアナダイズド処理】の表面がブツブツが付いてます。
触って見ますと【ブラックアナダイズド処理】の表面が剥げてしまいました。

これは、あんまりです。
欠陥商品です。ブレーキ性能は変わりませんが、錆防止の効果は意味が無いでは？

それに必要以上に熱が入るとフルードが沸騰しますが、沸点以下で色抜けするのは確かにおかしいですよね？

一応、エアー抜きを確認をしましたが、異常は見られませんでした。

この商品は、販売中止実施し、リコール対策すべきです。

コーケンさんの技術力の謳い文句は何処に行ったでしょうか？
はっきり言って技術力が無さ過ぎるです。
色を染める能力しか、無いみたい様です。

耐久性の評価を確認した上で販売しているでしょうか？
そこが怪しいです。

【この商品は買ってはいけない】です。

尚、クレーム申請をお願いしてみましたが、2週間に経ちましたが、クレーム内容のお詫び等は頂いておりません。メーカーの対応が悪過ぎます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

Fフォークをオーバーホールするついでに、交換しました。

皆さんのインプレにあるようにフォークが滑らかに動きますし、路面の状態をとてもよく捉えてくれます。性能はとってもいいんです。

しかし、フォークオイルが漏れてきます・・・

このシールを使い始めてしばらく（100kmぐらい）走っていると、シールの周りに液体がたまってきました。
オイルをきちんとシールできていなくてFオイルがとめどなくあふれ出てきたのです。そのままブレーキにつくと怖いので、バイク屋さんに相談してシールを交換。

新しいSKFシールに交換後、オイルがあふれ出ることはないのですが画像のように黒い輪っかシミがフォーク周りにできはじめました。グリスかな？と思って拭いてみるとFオイルでした。
まさか、と思いしばらく（3000kmぐらい）乗っていたのですが、拭いても拭いてもある程度距離を走ると輪シミができてきます。

私は街乗りしかしないので、激しい動きによるシール劣化とは考えられないですし、シール寿命がこんなに短いとも思えません。

組み付けは二度ともバイク店にお願いしましたし、フォークに傷等も見当たりません。一度だけなら不良品に当たったのかな、とも思うのですが二度続くと、使い続けるのに不安が出てきます。

商品ロットによって個体差があるのかもしれませんが、購入の際はこういったケースもあると知っていただければと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

商品自体はなんの不満もなく、大変満足しています。
重さは期待していたほどではなかったです。体感では現在所有しているノーブランドの激安フルフェイスとあまり変わりません。ただ被った際のフィット感などは段違いです。


問題なのはWebikeの販売・梱包方法と供給義務が果たせてないSHOEIです。
SHOEI商品の購入は初めてですが、3ヶ月待つって、一つ一つ1人の職人が手作りでもしてるのか？
安定供給できない点で「信頼」はできません。

まず、私がこのヘルメットを最初に注文したのは5月6日。
5月8日に「生産が追いついてなく、納期が不明、注文継続の意思がある場合返信を」というメールが来ました。注文継続の返信をして待っていると5月17日に「入荷予定は8月下旬以降」というメールが届き、3ヶ月以上待つことを覚悟しました。その後特に連絡もなく。6月下旬にWebikeのセールが始まりました。
7月19日に何気なくEX-ZEROを検索すると私が入荷待ちしているブラックのLサイズが1個入荷しているではありませんか。Webikeからは何の連絡もありませんでした。すぐ入荷待ちの分はキャンセルし、在庫を注文。7月21日本日問題なく受け取りました。

こちらは入荷待ちしているにも関わらず、セールで入荷した分は連絡もせず放置。気づかなければ8月下旬まで馬鹿正直に待っていたでしょう。確かにセールで2000円弱安くなっていたので私の注文内容では決済額が変わって処理が大変なのでしょうが、そうであれば「入荷待ちの商品がセール価格で入荷しました。現在の注文をキャンセルして再度購入手続きを」くらいのメールがあっても良さそうなのものです。

梱包もSHOEIの箱のサイズでダンボール梱包のみ、梱包材も入ってませんでした（画像参照）
この商品は「命を預けるヘルメット」かつ高額です。配達員や配送所の方が誤って落としたり乱雑に扱えば破損の原因になる可能性があります。内部が破損していれば見た目には分かりません。せめてエアキャップなどで包んだりエアバックを入れたりして万が一落としても問題ないように梱包すべきです。

今回運良く予定日より早く購入することができましたが、Webikeの販売方法に疑問が残るので今後は入荷待ちの商品は購入を控え、在庫がある商品だけ購入しようと思います。

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【Webikeモニター】

取り付けてみるとこんな感じです。
ウインカーの操作が出来ませんし私は内側を握るのでこれでは無理です。
油圧クラッチでナビのコントローラーもあるしハンドルを詰めているので余裕がありません。
ブレースに着けるとメーター見づらくなるのでキタコのショートバーブラケットで取り付ける予定です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

バイクカバーとしての基本性能は値段なりで問題ないのですが、裏地のコーティングに問題があります。
このカバーを使用して1~2週間、バイクカバーを外した時白い粉がバイク一面に付着していました。
よくよく見てみると、バイクカバーの裏地コーティングがはがれ、バイクに付着していました。
すぐに取れるような物であればいいのですが、樹脂粉末のようで、エアーで飛ばしてもなかなか取れません。ウエスで拭いても同じです。
当方2台のバイクを所有しておりそれぞれ同じバイクカバーを使用しています。
その2台とも同じ状態。
実は、この商品のリピーターなのですが、以前はこのようなことはありませんでした。
製品の質が変わったのか、この時期の製品の問題なのか、非常に残念です。

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メーターの配線関係が苦手な方の購入は控えたほうが良いかと思われます。取り付け完了後の動作確認をしましたが、インジケーターランプが点いたり点かなかったり。中の配線を確認したところ、三又配線(ハンダ)等がむき出しで2か所あり、普通に接触しています。断線も一か所あり。配線内の銅線の数が異常なほど少ない為、ハンダで止まっている配線も、ちょっとした衝撃で切れます。その後他社国内メーカーのメーターに交換したところ、同じエンジン音で回転数が4000回転以上も違います。はっきり言わせてもらうと、「おもちゃ」だと考えて良いかと。「安物買いの銭失い」とはよく言ったもの。私はこのメーターを捨てました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

RS TAICHI e-HEAT グローブについてインプレ投稿します。1月12日に仲間との新春ツーリングがあり使用しました。まずサイズについてですが私は通常のグローブを購入するときはサーキット走行用はMサイズ、ツーリング用はLサイズのことが多いですが、この商品は通常のグローブよりも大きめに作られているようです。私用にMサイズと妻用にSサイズを購入したのですが、私はSサイズがぴったりでMサイズでは少し大きめでした。Mサイズですと特に親指が余ってしまい、冬用で厚手ということもあってウインカーの操作がやりにくかったです。これから購入される方には通常のグローブよりもワンサイズ下の物をお勧めします。
さて肝心の保温性ですが、まず電源を入れなくてもかなり暖かいグローブです。使用当日は早朝の気温は5度前後でしたが電源を入れるとLOWでも指先がじんわりと暖かく指がかじかむ事はありませんでした。
お昼頃には気温も10度位にあがり、電源OFFでも十分暖かかったです。また夕方気温が下がったら電源をONにして1月の真冬日でも1日快適に走ることが出来ました。
難点はバッテリーの持続時間が2~3時間と短く不安ですが、冬はそれほど長距離にも出かけませんし、早朝と夕方だけ電源を入れるようにすれば十分使えると思います。昨年までは冬は指先が冷たくなり信号待ちの時にエンジンのヘッドに手を当てて暖めていましたが、この冬は快適に走れそうです。
あと補足としてはバッテリーをグローブに内蔵しているので持った時はけっこう重たいと感じましたが走っている時は気になりませんでした。

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純正は厚みが有り、すり抜けには適さないがこの薄型パニアケースは形と色彩が良くすり抜けには適します。
ただ値段が高いのと作りこみが雑で最初からかなり大きい傷が有りましたがクレームは面倒なのでしませんでした。

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