スーパートラップ:SUPERTRAPP マフラーに関するQ&A(4) | ウェビック

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    質問日時:2015/06/06 08:19:32 質問の状態:解決済み 回答数:3 解決日時:2015/06/07 04:02:06
    質問:
    SR400で、ギヤ1速から4速まで7000回転まで引っ張って120kmでました。その先ギヤ5速に入れて6000回転までしか上がらず130km止まりです。5速に入れてから4000〜6000回転まで息つくような感じ で伸びません。何が原因でしょうか?仕様は、k&nパワーフィルター、マフラー、スーパートラップ皿4枚バッフルなし、キャブレター、ノーマルSJ50番ニードル段数4段目MJ162.5番です。分かりにくい質問かもしれませんが宜しくお願いします。
    ベストアンサーに選ばれた回答:
    キャブのセッティング不良の可能性が大と思います。 メインジェットを大きいのに変えて症状が良くなるか見て 逆に悪くなるなら小さいのに変える。 どっちも変わらないならマフラー エアクリ キャブセッティングをノーマルに戻し良くなればマフラーかパワフィルどちらか一方を変えてセッティングを出してから残りを変えてセッティングする。 キャブ以外だとタンクキャップ空気穴の詰り、燃料コックの不良、インシュレータのヒビ割れや緩みなど考えられます。
    質問日時:2015/06/06 02:21:59 質問の状態:解決済み 回答数:1 解決日時:2015/06/06 03:34:50
    質問:
    ハーレー ホットドック製サイドワインダーのエキパイ部分を延長したいんですが外径約50mmです。 マフラーはスーパートラップで外せそうなので。 丸パイプを見つけて溶接だけ依頼したいんです が素材はsusなのかまたどこに売っているかなど分かります方お願いします。 ワンオフならショップに頼みます。
    ベストアンサーに選ばれた回答:
    磁石当てればわかるんじゃない? 通販でφ50(50.8mm)1.6mm厚のマフラー製作用パイプ売ってるはずだけど。 バイク関係で探すとφ38、45が多いけど、四輪パーツで探すとあったと思う。 昔ファンネル作ろうと思ってパイプ探してたら出てきたから。
    質問日時:2015/05/30 02:38:55 質問の状態:解決済み 回答数:2 解決日時:2015/08/29 03:37:05
    質問:
    バイク素人です。 1.札幌市内でドラックスター400ccのマフラーを販売している店はありますか? インターネットなどの購入しかないのでしょうか? 2.また マフラーを交換したら 車検はもちろん通らないのでしょうか? 3.マフラーを交換したら 白バイ 又はパトカーに止められたら罰金 原点対象になりますか? 4.バイクの性能 燃費は下がりますか? 5.ノーマルマフラーから社外品に変えたら 車検時には ノーマルマフラーにまた 交換するのが普通なんでしょうか? 今 気になるマフラーは、 フィッシュテイル スラッシュカット フレアカット スーパートラップマフラー とかです。
    ベストアンサーに選ばれた回答:
    1.新品ならクルムスとかイーグルとかで取り寄せ。 中古でも売ってるかもしれないからバイクマンなどで見たほうがいい。 2.車検は通らないのがほとんど。 3.止められた事ない。 4.燃費は当然下がるが気にするほどではない。 5.車検非対応なら交換して車検だね。
    質問日時:2015/05/25 10:47:19 質問の状態:投票受付中 回答数:3
    質問:
    セロー225 3RW2に乗ってますが スーパートラップつけた事ある方いませんか?感想をお聞かせください。 あと中古で購入して いろいろ弄りたいんですが 皆さんなら、まずどこから始めますか? 経験のある方、お願いします。 通勤メインですがたまに林道行きます。 サスもヘタってきてるし 長く乗りたいと思って…
    ベストアンサーに選ばれた回答:
    質問日時:2015/05/22 06:42:01 質問の状態:解決済み 回答数:6 解決日時:2015/06/06 03:18:02
    質問:
    バイクのマフラーとか3万位して高いですが、あれはハイテクですか、それともローテク製品ですか?もし、ローテク商品ならば、シナ製のパクリ・スーパートラップとかは販売していないでしょうか? バイクを25万で買って、3万がスパトラ分で合計28万円なんて許せません。
    ベストアンサーに選ばれた回答:
    中華のメッキは直ぐ剥げる。質も悪いんで中華のメッキでかぶれる奴もいる。あっ、これ眼鏡のフレームの話ね。それでいてパクリの技術は最高。ある意味ハイテク。

    グラストラッカー ビックボーイ エンジン不調について 2〜3年放置していたグラストラッカーを友人から預かりキャブレターのOHをしてなんとかエンジンはかかりました。 (マフラーはスーパートラップに変えてありました。) OHといってもキャブレタークリーナーで洗浄、漬け込みしてメインJ、セカンダリJ、パイロットスクリューを新品にしただけです。(キャブレターの穴という穴にパーツクリーナーを拭いて詰まっていないかは確認しました。) エンジンはかかりアイドリングも安定していますが、アクセルを1/4程開けると「ブロロロ、、、」とエンストしそうになり慌ててアクセルを戻すとまたアイドリングします。 二次エアー吸ってるかな?思いキャブレターのエアクリーナー側のダクト?を確認したところダクトから分岐しているチューブの根元がひび割れていたのでダクトと念のためエアフィルターも新品純正品に交換しました。 これで完璧と思ったのですが、症状は変わらず、、、 諦めかけましたが最後にエアクリーナーBOXのエアー吸入口を手のひらで半分程塞いでアクセルを開けてみるとしっかり吹け上がりました。 今はビニールテープで吸入口を半分ちょっと塞いで問題なく乗れていますが、エンジンがあったまる前は軽い症状が出ます。 またアイドリング中にチョークを引くとストンとエンストしてしまいます。 ※二次エアーを吸って空気が多い状態ならチョークを引いてガスを濃くすれば調子よくなりそうなものですが、、、 原因はどこか他から二次エアーを吸ってるかな?思っているんですがクリーナーBOXからキャブレターまでの間で二次エアーは吸っていない様子です。 クリーナーBOXのダクトから分岐しているゴムチューブ(タンクに繋がってる) は点検していないのでここかな?とおもっているんですが、、、(なんのためにあるのかもわかっていません、、、) まだキャブレター内に何か問題でもありますかね? 詳しい方!教えてください。どこが怪しいでしょうか?

    質問日時:2015/05/22 02:05:26 質問の状態:解決済み 回答数:3 解決日時:2015/05/24 05:08:51
    質問:
    グラストラッカー ビックボーイ エンジン不調について 2〜3年放置していたグラストラッカーを友人から預かりキャブレターのOHをしてなんとかエンジンはかかりました。 (マフラーはスーパートラップに変えてありました。) OHといってもキャブレタークリーナーで洗浄、漬け込みしてメインJ、セカンダリJ、パイロットスクリューを新品にしただけです。(キャブレターの穴という穴にパーツクリーナーを拭いて詰まっていないかは確認しました。) エンジンはかかりアイドリングも安定していますが、アクセルを1/4程開けると「ブロロロ、、、」とエンストしそうになり慌ててアクセルを戻すとまたアイドリングします。 二次エアー吸ってるかな?思いキャブレターのエアクリーナー側のダクト?を確認したところダクトから分岐しているチューブの根元がひび割れていたのでダクトと念のためエアフィルターも新品純正品に交換しました。 これで完璧と思ったのですが、症状は変わらず、、、 諦めかけましたが最後にエアクリーナーBOXのエアー吸入口を手のひらで半分程塞いでアクセルを開けてみるとしっかり吹け上がりました。 今はビニールテープで吸入口を半分ちょっと塞いで問題なく乗れていますが、エンジンがあったまる前は軽い症状が出ます。 またアイドリング中にチョークを引くとストンとエンストしてしまいます。 ※二次エアーを吸って空気が多い状態ならチョークを引いてガスを濃くすれば調子よくなりそうなものですが、、、 原因はどこか他から二次エアーを吸ってるかな?思っているんですがクリーナーBOXからキャブレターまでの間で二次エアーは吸っていない様子です。 クリーナーBOXのダクトから分岐しているゴムチューブ(タンクに繋がってる) は点検していないのでここかな?とおもっているんですが、、、(なんのためにあるのかもわかっていません、、、) まだキャブレター内に何か問題でもありますかね? 詳しい方!教えてください。どこが怪しいでしょうか?
    ベストアンサーに選ばれた回答:
    二次エアを吸っているかどうかは、わかっている人ならほぼ間違いなく判断できるはずだから、怪しげな場所が見当たらなければ多分大丈夫なのでしょう。 症状的な推察ですけど、もしかしてダイヤフラムが破れていませんか? ダイヤフラムはかなり薄くてデリケートなので、年式によってはキャブクリーナーなどの影響や高めのエア圧をかけることで穴が空くこともありますからね。 また、軽微な症状だと見落とすくらい小さな穴の場合もありますんで。もしチェックされていないなら、しっかりチェックしてみてください。
    質問日時:2015/05/04 11:08:33 質問の状態:解決済み 回答数:1 解決日時:2015/06/02 03:19:32
    質問:
    バイクのマフラーについて質問です http://item.rakuten.co.jp/auc-pretty/2001-14-z/ ↑このマフラーと http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c509942483 ↑このマフラーと 同じような形の400cc用のスーパートラップのマフラー(400cc用のスーパートラップのマフラーがみつからなかったから形を見てもらうために大型用のマフラーのURLをのせてます) このこの2つのマフラーのどっちを付けた方が速いでしょうか? あまり大差はないでしょうか?
    ベストアンサーに選ばれた回答:
    スパトラは単にやかましくなるだけ。 運が悪いと(イヤ、たいていの場合)、頭が悪くなるという弊害も。 もう一つのタイプは公道で使わないのなら速そうですね。 公道で使ったらダメですよ。 あなたの迷惑行為が、「バイクを乗る奴はみんな迷惑な奴」ということになりますからね。
    質問日時:2015/05/03 12:15:23 質問の状態:解決済み 回答数:1 解決日時:2015/07/26 03:19:46
    質問:
    エイプでスーパートラップっていうマフラーつけているんですけどスーパートラップでもコールって切れるんですか?誰か教えてください。お願いします
    ベストアンサーに選ばれた回答:
    切ってみればいいじゃないの。 付けてるんでしょ?乗れるんでしょ?
    質問日時:2015/05/02 02:24:09 質問の状態:解決済み 回答数:2 解決日時:2015/05/06 12:34:43
    質問:
    グラストラッカー250に載っています!最近ボルティのエンジンに載せ換えました。今乗ってきたら、まずアクセルを戻すとマフラーからパンパンと二回ぐらい音がするのと原則中にエンジン付近から プシュンという音がします。ちなみにマフラースーパートラップで芯は抜けててお皿は四枚です。原因などわかりますか?それとこのまま乗っても大丈夫でしょうか?エンジン壊れますか?かなり素人でしてすみません・・・ちなみにエンジンの載せ換えはプロにやってもらいましたが細かくセッティングはしてないような気がします。回答よろしくお願いします。
    ベストアンサーに選ばれた回答:
    排気抜けすぎ キャブセッティングしてだめなら インナーコアを元に戻したほうがいい
    質問日時:2015/04/25 01:24:58 質問の状態:解決済み 回答数:3 解決日時:2015/04/30 02:24:27
    質問:
    カワサキ エストレアRSについてです。 先日、ツーリングの帰りでコンビニに 寄り帰ろうとした所、突然エンジンの 調子が悪くなってしまいました。 症状としては、チョークを引っ張って エンジンをかけて戻すとエンストしてしまいます。 また、チョークを引っ張った状態でのアイドリングも安定せずアフターファイアをおこしてしまっています。 元々、混合気は薄めだったのですが 安定はしていました。 バイクの仕様としましては、 ・k&nパワフィル ・スーパートラップマフラー 他、ノーマルです。 この症状に思い当たる原因が解る方がいましたら教えて頂けないでしょうか? 宜しくお願いします。
    ベストアンサーに選ばれた回答:
    ツーリング最中にコンビニ寄って再始動でチョーク引かないとダメというのは、パイロット系が薄いではないでしょうか。 パワフィル以外にガスが薄くなる原因として、キャブの油面が低すぎたりタンクからのガソリンがキャブに来にくい等のトラブルも考えられます。 燃料フィルターの詰まり、タンクのエア抜きホースやコックの詰まり、燃料ホースの詰まりや折れなんかをチェックしてみましょう。
    質問日時:2015/04/24 08:10:46 質問の状態:解決済み 回答数:1 解決日時:2015/04/24 09:53:16
    質問:
    バイクのキャブレターからなにかが破裂するような「パンッ」みたいなおとがなります。 あとマフラーからも破裂音のような音が聞こえます。 エンジンが温まってくると回転数が上がらなくなります5000回転くらいです 原因はなんでしょうか 車種はyb50の4stです。 マフラーはスーパートラップバッフル6枚キャブはpc20でポートなどは径をあわせてあります。 フィルターはキタコの全天候対応のものです。 わかる方解答お願いします
    ベストアンサーに選ばれた回答:
    アフターファイヤー バックファイヤー どちらも 吸気の薄いか、濃いかのバランスが取れていなために起こります。 適正な吸気濃度にすれば 治ります 方法は色々 そのバイクの改造で違ってきます 改造車はバランスが取れているかどうかで 成功かどうかが問われます 色々自分で工夫して バランス取りをしてみましょう このことは後々 役に立ちます 傾向と対策 勉強しましょう!!
    質問日時:2015/04/19 10:32:26 質問の状態:解決済み 回答数:2 解決日時:2015/07/13 03:23:42
    質問:
    バイク初心者です ドラッグスター250に乗っています。 マフラーを変えたいのですがKENTECの2in1 フレアカットマフラーとスーパートラップマフラーどちらを買おうか迷っています。 どちらの 方がいいんでしょうか。 宜しくお願いします。
    ベストアンサーに選ばれた回答:
    どちらでも好きなほうを。 250程度の排気量ではパワーダウンしますので、デザインで選びましょう。 1気筒あたり125ccしかありませんので、重低音も期待できませんしね。
    質問日時:2015/03/08 12:04:36 質問の状態:解決済み 回答数:2 解決日時:2015/03/10 11:49:31
    質問:
    GB250クラブマンの通常のアイドリングは何回転ですか? 現在2型のノーマルのシングルキャブ、スーパートラップマフラー装着のクラブマンに乗っているのですが、アイドリングが不安定です。 といいますのは、アイドリングを1200回転くらいに設定しますと、5秒に一回くらいマフラー音が乱れます。 下手するとエンジンが止まってしまいます。 また信号待ちなどでエンストします。 これらを避けるため現在アイドリングの設定を1500回転くらいに設定しております。これによりエンストもなくなり、今のところストレス、問題なく走っています。 ただ、回転数上げすぎ?ですよね?回転数を上げるとエンジン等に悪いのですか? どなたか無知な私に教えてください。 ちなみに他のレスで調べましたが、回転数の話はありますが最適な回転数というのがのっていませんでした。 よろしくお願いいたします。
    ベストアンサーに選ばれた回答:
    アイドリングを1200回転くらいに設定しますと、5秒に一回くらいマフラー音が乱れます。 そうですね1500は少々高いですね。問題なければ1000でもエンストしないはず。スローが薄いか、キャブ内部にゴミや汚れが貯まってきてるかかな? 後は、プラグとエアクリでしょう。 プラグ見て焼けてるようなら、スロージェットを1/4~1/2開けてアイドリングの変化をみてもいいです。アイドリングが上昇して、上昇が止まったらチョット戻す位で試してみてください。回転数に変化が無ければ、もとに戻してください。(元の位置が解らなくならないよう注意) その他、プラグ不良じゃなきゃキャブO/Hですね(これが一番怪しい) ガソリンタンク内の錆などもチェック
    質問日時:2015/02/12 02:08:33 質問の状態:解決済み 回答数:2 解決日時:2015/02/27 03:19:49
    質問:
    PCX150ロングツアラー仕様 (ドリンクホルダーをつけている) (フォグランプ装備) (マフラースーパートラップ変更) (ナックルガード装着) 多数 改造有り!!! 夜8時に福岡ICに突入! 車の流れをリードしながら 日ノ出と共に北海道最北端へヽ(^○^)ノ こんな計画たててますヽ(・∀・)ノ 可能でしょうか?(゜▽゜*)
    ベストアンサーに選ばれた回答:
    人間に耐久性があれば問題ありませんが、想像しただけで腰が痛くなる・・・・。 あと110kmあたりでリミッターが利いてしまうので車の流れをリードする事はできないよ。

    エイプ100でのデイトナ/ターボフィルターとパワーフィルターの比較。 エイプ100にPD22を載せています。 ・MJ:#105 ・SJ:#38 ・NJ:3段目 ・AS:購入時のまま ・ノーマルエアクリーナーBOX残し、吸気ダクト:CRF純正、マニホ:XR100純正 ・マフラー:スーパートラップ(皿7枚) のセッティングで、上から下までよく回ります。 エアクリーナーのフィルターの交換を検討しており、集塵効果を優先して、フィルターの選択をしようと考えています。 上記を鑑み、以下?、?のパターンを比較しての質問です。 ?.ノーマルエアクリーナーBOXを残したまま、デイトナのターボフィルターへの交換 ?.ノーマルエアクリーナーBOXを残したまま、パワーフィルターへの交換(取付け) ※先人の方で、この方法でパワーフィルターをつけている方法を見たので。 Q1:吸気効率はデイトナのターボフィルターとパワーフィルターで、違いはありますでしょうか? 私的にはスポンジタイプのターボフィルターに軍配が上がるのでは?と、思っています。 Q2:集塵効果の違いはありますでしょうか? 私的には、パワーフィルターの方が、集塵効果が高そうなイメージを持っています。 一層の事、ターボフィルターにオイルを浸み込ませ、吸気と集塵効果の両立ができないか?とまで、考えています。 実際に使われた事のある方(比較されたことがある方)、もしくは私見的なご意見、想定(想像、推測)で構いませんので、忌憚ないご意見、アドバイスをいただければと思います。 宜しくお願いいたします。

    質問日時:2015/02/11 12:28:23 質問の状態:解決済み 回答数:1 解決日時:2015/05/20 03:13:32
    質問:
    エイプ100でのデイトナ/ターボフィルターとパワーフィルターの比較。 エイプ100にPD22を載せています。 ・MJ:#105 ・SJ:#38 ・NJ:3段目 ・AS:購入時のまま ・ノーマルエアクリーナーBOX残し、吸気ダクト:CRF純正、マニホ:XR100純正 ・マフラー:スーパートラップ(皿7枚) のセッティングで、上から下までよく回ります。 エアクリーナーのフィルターの交換を検討しており、集塵効果を優先して、フィルターの選択をしようと考えています。 上記を鑑み、以下?、?のパターンを比較しての質問です。 ?.ノーマルエアクリーナーBOXを残したまま、デイトナのターボフィルターへの交換 ?.ノーマルエアクリーナーBOXを残したまま、パワーフィルターへの交換(取付け) ※先人の方で、この方法でパワーフィルターをつけている方法を見たので。 Q1:吸気効率はデイトナのターボフィルターとパワーフィルターで、違いはありますでしょうか? 私的にはスポンジタイプのターボフィルターに軍配が上がるのでは?と、思っています。 Q2:集塵効果の違いはありますでしょうか? 私的には、パワーフィルターの方が、集塵効果が高そうなイメージを持っています。 一層の事、ターボフィルターにオイルを浸み込ませ、吸気と集塵効果の両立ができないか?とまで、考えています。 実際に使われた事のある方(比較されたことがある方)、もしくは私見的なご意見、想定(想像、推測)で構いませんので、忌憚ないご意見、アドバイスをいただければと思います。 宜しくお願いいたします。
    ベストアンサーに選ばれた回答:
    自分だったら迷わず?です ?についてですがパワーフィルターにエアクリボックスを被せてもあまり意味が無いと思います パワーフィルターの濾紙よりも純正エレメントのほうが空気の吸いが良いです というか、パワーフィルターのインシュレーターの形が悪いのです 漏斗形状になっていれば効果があるかもしれませんがキャブとインシュレーターに段差も出来てしまいますし オススメできません A1:純正エレメントからターボフィルターに交換しましたが違いが全然わかりません パワーフィルターはもうお話になりません 音がでかくなるだけで人間が感じ取れるほどパワーが向上する事はありません シャシダイに乗せて びみょ〜〜に数値が変動する程度です 自分だったらターボフィルターを使いますね A2:フィルターにオイルをしみ込ませたらせっかくの荒いスポンジの間をオイルで埋めてしまう事になり空気が吸えなくなります 乾式のエレメントでやるとオイルがあっという間に落ちてしまいます フィーリングを大きく変えたいならエアファンネル一択です 明確に違いが現れます フィルターを作ってあげればもうパワーフィルターなんてゴミ箱行きです パワーフィルターはサイズが大きく異なる社外キャブに換装した時など、エアクリーナーボックスが装着できない場合に使うべきなのでは? というのが今の自分の答えになっています わざわざエアクリーナーボックスを外して付け換えるほどの価値は無いと考えています
    質問日時:2015/02/10 11:30:48 質問の状態:解決済み 回答数:1 解決日時:2015/02/11 12:48:45
    質問:
    srx600のオイルクーラー選定について。この冬srx600を小綺麗にしようと奮闘しているものです。そこで、目に余るほどボロボロになっているオイルクーラーを交換しようと考えています。 今回純正ではなく、アールズのsrxモノサス用の購入を検討しているのですが、7段と10段の2種類で迷っています。 そこで質問させていただきたいです。 現在、マフラー交換(スーパートラップ)以外すべて純正です。しかし、おいおい余裕があればFCRの導入も考えています。この場合、どちらのオイルクーラーにするのがいいでしょうか? 回答のほどよろしくお願いいたします。
    ベストアンサーに選ばれた回答:
    カムやピストン換えるなど、中身に手を入れないと特に上が回るようになるわけではないので、発熱量が増加することもありません。ですのでFCRだけなら考慮する要素にはなりえない、と言うことです。 それよりも考えに入れるべきなのは使用環境です、都会住まいで夏場も渋滞にはまることが多いなどであれば冷却に余裕を持つとか。
    質問日時:2015/02/09 02:42:56 質問の状態:解決済み 回答数:1 解決日時:2015/05/18 03:20:25
    質問:
    DRZ400SMに乗っているんですがスーパートラップマフラーをつけたいです。ダウンにしてエンジン下に収めたいのですができますか? DRZ用のスーパートラップマフラーはどこで買えますかね? お すすめのマフラーも教えて下さい。 これはダメだってマフラーもあったら知りたいです。
    ベストアンサーに選ばれた回答:
    スーパートラップなんてほぼ汎用なんだし単発だったらそのまま溶接してしまえばいかがでしょう? でもスーパートラップって見た目だけが特徴的で性能なんかどうでもよく振動が酷いイメージが強いですから私なら使いませんね。drzならfmfとかじゃないですかね?
    質問日時:2015/02/04 11:57:03 質問の状態:解決済み 回答数:1 解決日時:2015/05/07 03:14:50
    質問:
    バイクについて… ズーマーにつけているスーパートラップマフラーが根元から折れてしまいました… エキパイだけって売っているのでしょうか。 サイト…または京都のお店を教えていただけると ありがたいです。 エキパイを交換するとなるとやはり、スーパートラップマフラー専用のエキパイが必要なのでしょうか。 バイクに詳しい方お願いします。
    ベストアンサーに選ばれた回答:
    溶接業者に溶接を依頼すれば済む話しです。
    質問日時:2015/01/18 12:28:09 質問の状態:解決済み 回答数:3 解決日時:2015/01/21 09:22:34
    質問:
    Kawasakiエストレヤ250ですが、買ったときスーパートラップマフラーがついていましたが、音が大きくきになるので、ノーマルマフラー装着検討中でした。 ノーマルのサイレンサーが手に入れば、エキパイと分割式みたいなので装着は可能ですか?
    ベストアンサーに選ばれた回答:
    スーパートラップはスリップオンでノーマルエキパイについているはずなので、ノーマルのサイレンサーはポン付け出来ます。
    質問日時:2015/01/11 09:22:37 質問の状態:解決済み 回答数:3 解決日時:2015/04/20 03:13:43
    質問:
    SR400にスーパートラップマフラーを装着したいのですが、スーパートラップマフラーはキャブ車しか適合しないのでしょうか?
    ベストアンサーに選ばれた回答:
    スーパートラップマフラーはそもそも汎用マフラーです。 エキマニと接続することで専用品に早変わり。 排気側と吸気側を調整出来るので付けることが可能となるのです。 あなたはインジェクションを調整出来るのですか? 出来るなら付けられますよ。 出来ないなら無理ということです。 キャブなら最初から調整出来るからそんなこと書かないだけですよ。
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