スーパートラップ:SUPERTRAPP マフラーに関するQ&A(4) | ウェビック

車種から適合パーツを探す
 年
    適合パーツを見る Myバイクを登録 ×

    質問日時:2015/04/24 08:10:46 質問の状態:解決済み 回答数:1 解決日時:2015/04/24 09:53:16
    質問:
    バイクのキャブレターからなにかが破裂するような「パンッ」みたいなおとがなります。 あとマフラーからも破裂音のような音が聞こえます。 エンジンが温まってくると回転数が上がらなくなります5000回転くらいです 原因はなんでしょうか 車種はyb50の4stです。 マフラーはスーパートラップバッフル6枚キャブはpc20でポートなどは径をあわせてあります。 フィルターはキタコの全天候対応のものです。 わかる方解答お願いします
    ベストアンサーに選ばれた回答:
    アフターファイヤー バックファイヤー どちらも 吸気の薄いか、濃いかのバランスが取れていなために起こります。 適正な吸気濃度にすれば 治ります 方法は色々 そのバイクの改造で違ってきます 改造車はバランスが取れているかどうかで 成功かどうかが問われます 色々自分で工夫して バランス取りをしてみましょう このことは後々 役に立ちます 傾向と対策 勉強しましょう!!
    質問日時:2015/04/19 10:32:26 質問の状態:解決済み 回答数:2 解決日時:2015/07/13 03:23:42
    質問:
    バイク初心者です ドラッグスター250に乗っています。 マフラーを変えたいのですがKENTECの2in1 フレアカットマフラーとスーパートラップマフラーどちらを買おうか迷っています。 どちらの 方がいいんでしょうか。 宜しくお願いします。
    ベストアンサーに選ばれた回答:
    どちらでも好きなほうを。 250程度の排気量ではパワーダウンしますので、デザインで選びましょう。 1気筒あたり125ccしかありませんので、重低音も期待できませんしね。
    質問日時:2015/03/08 12:04:36 質問の状態:解決済み 回答数:2 解決日時:2015/03/10 11:49:31
    質問:
    GB250クラブマンの通常のアイドリングは何回転ですか? 現在2型のノーマルのシングルキャブ、スーパートラップマフラー装着のクラブマンに乗っているのですが、アイドリングが不安定です。 といいますのは、アイドリングを1200回転くらいに設定しますと、5秒に一回くらいマフラー音が乱れます。 下手するとエンジンが止まってしまいます。 また信号待ちなどでエンストします。 これらを避けるため現在アイドリングの設定を1500回転くらいに設定しております。これによりエンストもなくなり、今のところストレス、問題なく走っています。 ただ、回転数上げすぎ?ですよね?回転数を上げるとエンジン等に悪いのですか? どなたか無知な私に教えてください。 ちなみに他のレスで調べましたが、回転数の話はありますが最適な回転数というのがのっていませんでした。 よろしくお願いいたします。
    ベストアンサーに選ばれた回答:
    アイドリングを1200回転くらいに設定しますと、5秒に一回くらいマフラー音が乱れます。 そうですね1500は少々高いですね。問題なければ1000でもエンストしないはず。スローが薄いか、キャブ内部にゴミや汚れが貯まってきてるかかな? 後は、プラグとエアクリでしょう。 プラグ見て焼けてるようなら、スロージェットを1/4~1/2開けてアイドリングの変化をみてもいいです。アイドリングが上昇して、上昇が止まったらチョット戻す位で試してみてください。回転数に変化が無ければ、もとに戻してください。(元の位置が解らなくならないよう注意) その他、プラグ不良じゃなきゃキャブO/Hですね(これが一番怪しい) ガソリンタンク内の錆などもチェック
    質問日時:2015/02/12 02:08:33 質問の状態:解決済み 回答数:2 解決日時:2015/02/27 03:19:49
    質問:
    PCX150ロングツアラー仕様 (ドリンクホルダーをつけている) (フォグランプ装備) (マフラースーパートラップ変更) (ナックルガード装着) 多数 改造有り!!! 夜8時に福岡ICに突入! 車の流れをリードしながら 日ノ出と共に北海道最北端へヽ(^○^)ノ こんな計画たててますヽ(・∀・)ノ 可能でしょうか?(゜▽゜*)
    ベストアンサーに選ばれた回答:
    人間に耐久性があれば問題ありませんが、想像しただけで腰が痛くなる・・・・。 あと110kmあたりでリミッターが利いてしまうので車の流れをリードする事はできないよ。

    エイプ100でのデイトナ/ターボフィルターとパワーフィルターの比較。 エイプ100にPD22を載せています。 ・MJ:#105 ・SJ:#38 ・NJ:3段目 ・AS:購入時のまま ・ノーマルエアクリーナーBOX残し、吸気ダクト:CRF純正、マニホ:XR100純正 ・マフラー:スーパートラップ(皿7枚) のセッティングで、上から下までよく回ります。 エアクリーナーのフィルターの交換を検討しており、集塵効果を優先して、フィルターの選択をしようと考えています。 上記を鑑み、以下?、?のパターンを比較しての質問です。 ?.ノーマルエアクリーナーBOXを残したまま、デイトナのターボフィルターへの交換 ?.ノーマルエアクリーナーBOXを残したまま、パワーフィルターへの交換(取付け) ※先人の方で、この方法でパワーフィルターをつけている方法を見たので。 Q1:吸気効率はデイトナのターボフィルターとパワーフィルターで、違いはありますでしょうか? 私的にはスポンジタイプのターボフィルターに軍配が上がるのでは?と、思っています。 Q2:集塵効果の違いはありますでしょうか? 私的には、パワーフィルターの方が、集塵効果が高そうなイメージを持っています。 一層の事、ターボフィルターにオイルを浸み込ませ、吸気と集塵効果の両立ができないか?とまで、考えています。 実際に使われた事のある方(比較されたことがある方)、もしくは私見的なご意見、想定(想像、推測)で構いませんので、忌憚ないご意見、アドバイスをいただければと思います。 宜しくお願いいたします。

    質問日時:2015/02/11 12:28:23 質問の状態:解決済み 回答数:1 解決日時:2015/05/20 03:13:32
    質問:
    エイプ100でのデイトナ/ターボフィルターとパワーフィルターの比較。 エイプ100にPD22を載せています。 ・MJ:#105 ・SJ:#38 ・NJ:3段目 ・AS:購入時のまま ・ノーマルエアクリーナーBOX残し、吸気ダクト:CRF純正、マニホ:XR100純正 ・マフラー:スーパートラップ(皿7枚) のセッティングで、上から下までよく回ります。 エアクリーナーのフィルターの交換を検討しており、集塵効果を優先して、フィルターの選択をしようと考えています。 上記を鑑み、以下?、?のパターンを比較しての質問です。 ?.ノーマルエアクリーナーBOXを残したまま、デイトナのターボフィルターへの交換 ?.ノーマルエアクリーナーBOXを残したまま、パワーフィルターへの交換(取付け) ※先人の方で、この方法でパワーフィルターをつけている方法を見たので。 Q1:吸気効率はデイトナのターボフィルターとパワーフィルターで、違いはありますでしょうか? 私的にはスポンジタイプのターボフィルターに軍配が上がるのでは?と、思っています。 Q2:集塵効果の違いはありますでしょうか? 私的には、パワーフィルターの方が、集塵効果が高そうなイメージを持っています。 一層の事、ターボフィルターにオイルを浸み込ませ、吸気と集塵効果の両立ができないか?とまで、考えています。 実際に使われた事のある方(比較されたことがある方)、もしくは私見的なご意見、想定(想像、推測)で構いませんので、忌憚ないご意見、アドバイスをいただければと思います。 宜しくお願いいたします。
    ベストアンサーに選ばれた回答:
    自分だったら迷わず?です ?についてですがパワーフィルターにエアクリボックスを被せてもあまり意味が無いと思います パワーフィルターの濾紙よりも純正エレメントのほうが空気の吸いが良いです というか、パワーフィルターのインシュレーターの形が悪いのです 漏斗形状になっていれば効果があるかもしれませんがキャブとインシュレーターに段差も出来てしまいますし オススメできません A1:純正エレメントからターボフィルターに交換しましたが違いが全然わかりません パワーフィルターはもうお話になりません 音がでかくなるだけで人間が感じ取れるほどパワーが向上する事はありません シャシダイに乗せて びみょ〜〜に数値が変動する程度です 自分だったらターボフィルターを使いますね A2:フィルターにオイルをしみ込ませたらせっかくの荒いスポンジの間をオイルで埋めてしまう事になり空気が吸えなくなります 乾式のエレメントでやるとオイルがあっという間に落ちてしまいます フィーリングを大きく変えたいならエアファンネル一択です 明確に違いが現れます フィルターを作ってあげればもうパワーフィルターなんてゴミ箱行きです パワーフィルターはサイズが大きく異なる社外キャブに換装した時など、エアクリーナーボックスが装着できない場合に使うべきなのでは? というのが今の自分の答えになっています わざわざエアクリーナーボックスを外して付け換えるほどの価値は無いと考えています
    質問日時:2015/02/10 11:30:48 質問の状態:解決済み 回答数:1 解決日時:2015/02/11 12:48:45
    質問:
    srx600のオイルクーラー選定について。この冬srx600を小綺麗にしようと奮闘しているものです。そこで、目に余るほどボロボロになっているオイルクーラーを交換しようと考えています。 今回純正ではなく、アールズのsrxモノサス用の購入を検討しているのですが、7段と10段の2種類で迷っています。 そこで質問させていただきたいです。 現在、マフラー交換(スーパートラップ)以外すべて純正です。しかし、おいおい余裕があればFCRの導入も考えています。この場合、どちらのオイルクーラーにするのがいいでしょうか? 回答のほどよろしくお願いいたします。
    ベストアンサーに選ばれた回答:
    カムやピストン換えるなど、中身に手を入れないと特に上が回るようになるわけではないので、発熱量が増加することもありません。ですのでFCRだけなら考慮する要素にはなりえない、と言うことです。 それよりも考えに入れるべきなのは使用環境です、都会住まいで夏場も渋滞にはまることが多いなどであれば冷却に余裕を持つとか。
    質問日時:2015/02/09 02:42:56 質問の状態:解決済み 回答数:1 解決日時:2015/05/18 03:20:25
    質問:
    DRZ400SMに乗っているんですがスーパートラップマフラーをつけたいです。ダウンにしてエンジン下に収めたいのですができますか? DRZ用のスーパートラップマフラーはどこで買えますかね? お すすめのマフラーも教えて下さい。 これはダメだってマフラーもあったら知りたいです。
    ベストアンサーに選ばれた回答:
    スーパートラップなんてほぼ汎用なんだし単発だったらそのまま溶接してしまえばいかがでしょう? でもスーパートラップって見た目だけが特徴的で性能なんかどうでもよく振動が酷いイメージが強いですから私なら使いませんね。drzならfmfとかじゃないですかね?
    質問日時:2015/02/04 11:57:03 質問の状態:解決済み 回答数:1 解決日時:2015/05/07 03:14:50
    質問:
    バイクについて… ズーマーにつけているスーパートラップマフラーが根元から折れてしまいました… エキパイだけって売っているのでしょうか。 サイト…または京都のお店を教えていただけると ありがたいです。 エキパイを交換するとなるとやはり、スーパートラップマフラー専用のエキパイが必要なのでしょうか。 バイクに詳しい方お願いします。
    ベストアンサーに選ばれた回答:
    溶接業者に溶接を依頼すれば済む話しです。
    質問日時:2015/01/18 12:28:09 質問の状態:解決済み 回答数:3 解決日時:2015/01/21 09:22:34
    質問:
    Kawasakiエストレヤ250ですが、買ったときスーパートラップマフラーがついていましたが、音が大きくきになるので、ノーマルマフラー装着検討中でした。 ノーマルのサイレンサーが手に入れば、エキパイと分割式みたいなので装着は可能ですか?
    ベストアンサーに選ばれた回答:
    スーパートラップはスリップオンでノーマルエキパイについているはずなので、ノーマルのサイレンサーはポン付け出来ます。
    質問日時:2015/01/11 09:22:37 質問の状態:解決済み 回答数:3 解決日時:2015/04/20 03:13:43
    質問:
    SR400にスーパートラップマフラーを装着したいのですが、スーパートラップマフラーはキャブ車しか適合しないのでしょうか?
    ベストアンサーに選ばれた回答:
    スーパートラップマフラーはそもそも汎用マフラーです。 エキマニと接続することで専用品に早変わり。 排気側と吸気側を調整出来るので付けることが可能となるのです。 あなたはインジェクションを調整出来るのですか? 出来るなら付けられますよ。 出来ないなら無理ということです。 キャブなら最初から調整出来るからそんなこと書かないだけですよ。
    質問日時:2015/01/10 11:21:51 質問の状態:解決済み 回答数:1 解決日時:2015/04/19 03:18:54
    質問:
    SR400 スーパートラップマフラーはインジェクションには取り付け不可なのでしょうか? インジェクション取り付け不可のマフラーをインジェクション車に取り付けしたらどうなりますか? 教えて ください。よろしくお願いします。
    ベストアンサーに選ばれた回答:
    SR400のスパトラ、トライアンフ、キャプトンなどスリップオンでしたら取り付け可能です。 O2センサーはエキパイのエンジン付け根にありますから、エキパイは交換してはダメです。 ただし、いくらキャブ車の車検対応でも取り付けると違法です。触媒が装着されていませんので排ガスが基準を越えてしまいます。 それと、どんなマフラーを付けても多少なりとも排気効率が上がりますので、その燃調をコンピューターが補正しきれるか?が問題になります。 こればっかりは、誰も保証はできません。 先の触媒は大変高価ですので、対応アマフラーをアフターパーツとして販売するのは商売として困難なのが実情です。 ですので、FI車に限り、マフラー交換は自己責任(困難)という事です。
    質問日時:2015/01/06 12:37:51 質問の状態:解決済み 回答数:1 解決日時:2015/01/06 10:22:47
    質問:
    SRX4003VN用のスーパートラップ、スリップオンマフラーのディスク枚数について教えて下さい、現在6枚のディスクが取り付けされてます、現状では、音もノーマルマフラーより少しうるさいだけです、 自分ではもつとハギレの良い音にしたいのですが、何枚ぐらいが一番良いのか参考までに教えて下さいお願いします、又音にも個人差が有るのでだいたいのところで、ディスクの枚数をお願いします、なおガスの抜けすぎで力がなくなるのもいやです、難しいことばかりたくさん言いましたが、誰か良いアドバイスをお願いします。
    ベストアンサーに選ばれた回答:
    ディスクは1セット6枚ですから高いもんではないので購入して そんなに手間もかかりませんから色々試してみてはどうでしょう。 おっしゃる通り個人の好みですから。
    質問日時:2015/01/04 03:19:48 質問の状態:解決済み 回答数:1 解決日時:2015/01/05 07:18:52
    質問:
    スーパートラップのマフラーについて質問します。ハーレーのストローカーエンジン、キャブはEキャブにスーパートラップのマフラーをつけてます。普段はディスク10枚にオープンエンドなんですが 冬場、音量が大きい為ディスク12枚にクローズエンドで暖気運転(5分位)週に1度したいと思います。走行はしません。エンジンに負担はありますか?あるとしたらどんな負担でしょうか?ちなみにこの前、12枚のクローズエンドで暖気運転したところアイドリングは安定してました。少しかかりが悪い位でした。エンジンにすごい負担かけてるのかと思い、投稿しました。よろしくお願いいたします。
    ベストアンサーに選ばれた回答:
    先に質問に答えとくと、別に問題は無いやろうて。 しかしスパトラのオープンエンドかよ。 爆音仕様もええとこやな。 スパトラの流体力学云々も怪しいトコやのに、その唯一特徴的な部分もオープンエンドで意味が無し。 ディスクの枚数なんかも意味が無し。 オマケに音質も悪いし。 音量がデカいのと、音質がええのとは訳が違うで。 もうちょっとセンスええマフラー付けた方がええんとちゃうか。 要らんお世話やけど。 しかし爆音仕様は、ええ大人が乗る趣味の乗りモンとしては、カッコええとは言えんな。
    質問日時:2015/01/01 03:57:18 質問の状態:解決済み 回答数:3 解決日時:2015/01/05 11:59:35
    質問:
    250TRのサイレンサーをエストレヤのスーパートラップマフラーに変えようとしています。しかし、現時点では、サイレンサーとエキゾーストパイプの結合部分の間のクリアランスがあり過ぎて装着できていないです。 そこで、サイレンサーとエキゾーストパイプを結合するためのガスケットが欲しいのですが、250TRのエキパイにあうガスケットがどれなのか分かりません。調べても内径?の種類が多くどれがいいのかわからなかったです。詳しい方教えてください。
    ベストアンサーに選ばれた回答:
    250TRに乗ってます(^^) エキパイの内径ですよね? サイレンサーの差込み部分の内径は、 45mmですよ(^^) 多分キタコあたりで1000円くらいの出てると思います。
    質問日時:2015/01/01 10:36:29 質問の状態:解決済み 回答数:2 解決日時:2015/04/03 03:24:42
    質問:
    スーパーサウンドマフラーの皿や、インナーマフラー、ボルトなどはスーパートラップマフラーの部品を使うことはできますか?よろしくお願いします
    ベストアンサーに選ばれた回答:
    使えません。違うマフラーです。
    質問日時:2014/12/12 10:44:11 質問の状態:解決済み 回答数:1 解決日時:2014/12/13 10:58:57
    質問:
    GB400のFCRセッティングについて教えてください。 GB400.エンジンノーマル、マフラースーパートラップ4インチ、ディスク8枚 走行約5万キロで、ピストンリング、バルブステムシール新品交換。 カーボン除去後、バルブすり合わせして、組み上げたエンジンです。 FCRは、37π MJ145 SJ50 ニードルOCEFM ニードルクリップ一番上。パイロットスクリュー1回転戻し、エアースクリュー2回転戻し、KNパワーフィルター仕様。 以上で、FCRセッティングにはまってしまい、セッティングが上手くいきません。 どなたか、同じようにGB400にお乗りで、FCR仕様にしているかたがいましたら、 MJとかの番手など、教えていただけませんか? 参考にして、煮詰めていきたいのでよろしくお願いします。
    ベストアンサーに選ばれた回答:
    どの領域がうまくいってないんでしょう?他人のジェットやニードルの番手は参考程度でしかなく、メーカー(販売元)のプリセットも”ココから始めればいいでしょう”程度です。問題点を整理のうえ、再度質問頂ければ答え(あくまでニアアンサーですが)に近づけるかも知れません。
    質問日時:2014/12/11 08:24:21 質問の状態:解決済み 回答数:4 解決日時:2015/02/06 03:18:21
    質問:
    初めまして先日友達にホンダCRM250rを安く譲ってもらいました!以前はTWに乗っていてスーパートラップをつけていてあの様な低い音がもう一度つけて乗りたいなぁと思っています!自分自身バイクに知識がなく調べても よくわからなく質問したくて投稿させてもらいました!どなたか詳しくわかる方いらっしゃいませんか?ジャンルが違うから無理でしょうか?
    ベストアンサーに選ばれた回答:
    CRMはTWみたいな、まったりバイクではありませんし、TWが良いならTW買うしかないです。 乗ってて面白いのは断然CRMですけど。
    質問日時:2014/12/08 08:20:44 質問の状態:解決済み 回答数:2 解決日時:2014/12/12 11:11:34
    質問:
    FTR223 バイクの年式等についての質問です。 FTR223 車体番号 MC34-1101*** 原動機MD33E 上記バイクの年式が知りたいのですが、ご教授頂けないでしょうか? また、中古で購入し、スーパートラップマフラーが付いているのですが 音が煩すぎて、近所迷惑になると思い、ノーマルマフラーへ変更を考えています。 スパトラが付いていますが、キャブのセッティングはされていないように思います。 アフターファイアーも酷く、夜間などすごく気を使います。 トルクなどが落ちるのは仕方なく思っております。 自分は気に入っているのですが、なにせ住宅街なので配慮と言う意味合いで静かにさせたいと思っています。 スパトラのディスクを3枚ほど抜いたりもしましたが、駄目でした。 上記車種に適合するノーマルマフラー若しくはそれに近しいマフラーなど御座いましたら、ご教授頂ければ助かります。 宜しくお願い致します。
    ベストアンサーに選ばれた回答:
    2001年モデルです。 因みに2002年モデルはMC34-1110001から始まります。 お勧めのマフラーはBEAMSのSS300ソニックSPはどうでしょう? JMCA認定品になるので、爆音ではありませんが歯切れの良い低音が特徴です。 またFTR223用と記載されているマフラーは全て取り付けられます。
    質問日時:2014/12/02 09:58:36 質問の状態:解決済み 回答数:3 解決日時:2014/12/09 10:59:30
    質問:
    FTR223に乗っているのですが、FCR33にK&Nのパワーフィルターをつけています。マフラーはスーパートラップです。 なのですが、これでは雨の日に走れません。急に雨が降った時にとても困ります。 パワーフィルターに水がかかるのが大きな原因だと思うのですが、ノーマルのエアークリーナにFCR33をつけても走りますか? FTRにFCRをつけている人は大抵パワーフィルターなので参考例を見つけられません。またFTRにFCRつけている方は雨のために他の対処をされているのでしょうか? よろしくお願いします!
    ベストアンサーに選ばれた回答:
    FCRならアダプターつけてノーマルエアクリだと……セッティング出にくいです 雨の日用に私ならガードをアルミで作りますけど…… 面倒ならペットボトル加工などでも……
    質問日時:2014/12/01 02:27:40 質問の状態:解決済み 回答数:2 解決日時:2015/02/03 03:21:59
    質問:
    250TRの純正エキパイのマフラー差し込み口の径はFTRやTWの差し込み口と同じですか?250TR用のスーパートラップを探しているのですが数が少ないので多く流通しているTWのスーパートラップを使い たいのですが、純正エキパイに加工無しで付けれるか知りたいです。
    ベストアンサーに選ばれた回答:
    エキパイのサイレンサー側であれば、流用出来そうです。この辺の径エキパイ側38mmは規格品なので 排気量が同じくらいであれば大体合います。サイレンサ本体はステーの位置が違うので、作り直す必要があると思います。 当然入念な下調べがあっての流用だと思いますので自己責任でお願いします。
    Web Services by Yahoo! JAPAN

    Yahoo!知恵袋

    qa_btn Yahoo!知恵袋は、あなたの質問にYahoo!知恵袋ユーザーが答えてくれるサービスです。もちろん、あなたが回答者になることもできます。詳しくはこちらをご覧ください。
    会員サービス
    会員について
    ログイン
    ポイントの確認
    パスワードを忘れた場合
    アフィリエイトについて
    配送と返品について
    配送・送料について
    返品・交換について
    保証・アフターケアについて
    お問い合わせ窓口
    注文についてのお問合わせ
    商品についてのお問合せ
    ご意見・ご要望
    法律に基づく表記
    ご利用案内をご覧ください