ZETA:ジータ

WRをテーパー化したのでついでにバーパットも交換しました。
胸うちしても怪我しなくなりますしなんか見た目がカッコいいので気に入っていますが、鍵がめちゃめちゃ抜き差ししづらくなります。
トップブリッジにキーシリンダーがあるトレール車には向かないかもしれません。

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ZETAの新しいCXハンドルミニ用とあわせて購入！
付くには付きましたが力技で付けないと付きません！
もうちょっとテストして出して欲しい！

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思ってたより結構大きいです。効果あるかなぁ…

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ポジション改善に
ハンドル自体をかえるよりも安く効果が出ます。

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新型クロスカブ110をスクランブラー風にカスタムしようと、まず手始めにZETAのアンダーフレームをワクワクしながら購入。取説通りメインパイプセンターカバーを取り外し、ハンドルポストカバーとフロントカバーを取り外し、メインパイプカバーも取り外してカバー類取り外しは完了。ここまでカバーを割らないように慎重に作業したため結構神経使いました（汗）。次にヘッドライトステーのボルトを外し、ブラケットを仮止め装着し、ステップバーのボルトを外し準備完了。いよいよメインパイプを取り付けるためステップバーのボルト位置にメインパイプの接続部分を合わせてみると…なんとねじ穴の位置が合わない！
慌ててダートフリークさんへ問い合わせたところ「購入したパーツは新型クロスカブには装着できない」とのこと…「新型クロスカブ用は開発検討している」とのことで、完全に私の勇み足だったことが判明。諦めて新型クロスカブ用のアンダーフレームキットを待つことにしました。みなさんも新型を購入時には前モデルのパーツとの適合性はよく確認されることをお勧めします。
※取り付け完了できなかったので評価はすべて中間にしてあります。

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自分が林道やエンデューロ、時にはハードエンデューロっぽい遊びをしているときに載っているハスクバーナのTE250のフロントフォークのオーバーホールの際に同時に組み付けました。

この製品はフォーク内部に取り付けることで、フォークの全長を3cmほど短くできる製品で、ローダウンが可能です。
今まではフロントフォークを突き出すことで、ローダウンをしていましたが、バイクのバランスが変わってしまい、見た目もかっこ悪くなっていましたが、こちらの製品で無理にフォークを突き出す必要なくローダウンすることができました。

さらに、突き出す余裕もあるので、脚付きに難のあった自分にとっては神アイテムとなりました。
足つききが改善し、オフロードをはしるのがとても楽に、楽しくなりました！
足つき改善にはとりあえず最初にやったほうがいいカスタムですね。

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ブレーキ、クラッチ共購入しました。
他製品より少し高めですが、口コミも悪くないなと思い書いました。
ブレーキは難なく取付けたのですが、クラッチが渋くてホルダーにナカナカ入らなくてやっと取付けたのですが、ピボットボルト締め付ける前から、動きが渋いのです。
納得がいかず、再度外して製品をチェックしてみたら、ピボットボルトが通るスリーブが本体からすこし出張ってるのです。
その状態が正しいのか判らず、ブレーキレバーを再度外してみたら出ることなく収まっていたので、これが原因と思い、クラッチのスリーブを打ち込み修正して取付けしたらスムーズになりました。　
品質管理の悪さを感じ、ガッカリしました。
レバー位置の調整が細かくでき、見映え良く、握り具合も良いのですが…

偏見かもしれませんが、パッケージにメイドインチャイナと表記してあり、相応の品質なんだろなーとカンジました。

次回は他製品を選ぶと思います。

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良い点
・格好いい

悪い点
・アルミなので弱そう
・安くはない

クロスガブのハンドル交換に伴い購入。
カラフルなのでワンポイントとしてアクセントになります。

取説がないのでスペーサの選択が一瞬分かりませんでした。しかし、実物が有れば問題ないとおもいます。
取り付ける際はあらかじめねじを締め込み、スペーサを開いておく必要があります。ハンドルにぎりぎり入り、かつ空回りしない程度に微調整しながら差し込まないと、永遠と空回りします。

全部アルミ製なので、倒した直ぐにボロボロになりそうです。

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クロスガブのハンドル交換時に使用。
普通に使えます(はず)

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WR250Xに取り付けました。
見ればキラリと輝いて悦に浸れます。
正直あまり目立ちません。

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