ZETA:ジータ

Cxとcomp双方同じ造形のモタードミディアムを所有しています、形の個体差が少なく剛性が少し高いcxバーの方が小生は好みです。

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防寒のためにハンドルカバーか迷いましたが、
今回はハンドガードを選びました。
冬の通勤(3℃くらい)でグリップヒーター(強さを中)と
冬用グローブを付ければ手が悴む事なく快適です。
防寒性能はやはりハンドルカバーには勝てないですが、見た目を崩したくない方におすすめします。
スポーツとアドベンチャーで向きを変えられますが、
どちらにしても林道等でスタンデイングした時も腕が当たる事はありません。
取り付け方でも変わると思いますが、アドベンチャーにしても左右のウィンカーに干渉するかギリギリになります。

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ピボットレバーは握る方向と反対側に可動するので転倒の際に折れにくいという特徴があります。また、素材も柔軟なので、負荷がかかった際も折れずに曲がってくれるので走行を続行できます。3フィンガーは4フィンガータイプよりもレバーの長さが短いので、よりリスクが抑えられます。私は人差し指と中指でブレーキを操作するので、レバーが短くても問題ないので3フィンガーを選んでいます。未舗装路を走るのであれば、まずは付けておきたいパーツです。

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KLX230Rのポジション調整に取付ました。

リンク変更でローダウンし、フロントも10�oほど突き出していますが、特にポジションに不満は感じていませんでしたが、知人のKLXが30�oアップの本商品のスペーサーを装着しているのにまたがったところ、案外しっくりきたので、自分も交換しようと思いました。

まずは自分は19�oアップのスペーサーを取付ましたが、これだけでも良い感じです。
高さだけがUPした感じなので、上体が起きる感じになり、スタンディングでもちょうど良い感じのポジションになりました。

取付、取り外しも簡単にできるので、コースによって調整しても良いかもしれません。
ホース類は特に変更などは必要ありません。

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本来の目的はZETAアドベンチャーウインドシールドを取り付ける際、シェルパのチョークレバーを引けるようにする為のかさ上げ用に取り付け。チョークレバーも問題なく引けます。
またハンドルが上がった事でポジションが楽になった様に思います。

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【使用状況を教えてください】
譲り受けたセロー２２５WEの純正ハンドルバーがサビと歪みが大きい事からお手頃な社外製を探していたとこＷｅｂｉｋｅさんで本商品を見つけたので購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
「Theオフロードバイク用のハンドル」といった外観でコレと言った特徴のあるものではありませんが、しっかりとした造りで安心感さえあります。
カラーバリエーションもブルー・レッド・チタンの３色ありますので自分の好きなカラー＆バイクの車体色に合わせたコーディネイトを楽しんでください。
【取付けは難しかったですか？】
他社製のオフロードバイク用ハンドル同様であくまでも汎用品なので、左右のスイッチ部の取り付け時に電動ドリル等でスイッチ内側の凸に合わせた穴開け加工が必要になります、人それぞれに好きなハンドルポジションがあると思いますので仮組しながらスイッチが使用し易い位置に穴を開けてください。（スイッチ側の凸部を削って取り付ける方法もありますが私は好きではありません）
【使ってみていかがでしたか？】
セローに取り付けて使用していますが私には高すぎず低すぎずの丁度良い高さで、剛性は保ちつつも適度な柔軟さも持ち合わせていてジャンプ後の着地時やガレ場での急激な突き上げ時にも手首への衝撃をある程度はいなしてくれます。
【付属品はついていましたか？】
ハンドルバー本体にブラックのブレースバーが取り付けられている状態です。
【期待外れな点はありましたか？】
友人のバイクに使用されている物を確認してか購入しているので期待外れな事はありません、基本的にオフ車のハンドルは消耗品感覚でいるので、価格を考慮すれば十分な商品ですし次回もこちらの商品を購入すると思います。
〇他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
難しい作業はありませんが、左右のスイッチやミラー、各レバー等の周辺パーツを一旦取り外してハンドル交換後に再度取り付ける作業がありますので面倒に感じるかもしれません。
更に両スイッチ取り付けに伴う穴あけ加工やハンドルの角度や左右レバーの位置調整などがあるので時間のある時にじっくりと取り組む方が良いかですね。
【説明書の有無・わかりやすさ】
説明書はありません、梱包されたハンドルがそのまま届くって感じです。

【注意点】
特にありません、取り外したハンドルが付いていたとおりに戻してあげれば大丈夫です。
事前に配線の取りまわしをよく覚えてから作業しましょう。
【一緒に購入するべきアイテム】
ブレースバーに取り付けるクッションパッドも一緒に購入しておくと「らしさ」感が高まって良い感じです、他社製も含めて様々な商品が販売されていますので好きなモノ購入しましょう。
グリップ等もこれを機に好きなモノに交換してしまえば愛着もひとしおかと思います。
【メーカーへの意見・要望】
可能であればグリーンやゴールドなどのカラーバリエーションを増やしていただけると選択肢が増えて魅力が増すのではないかと思います。

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wr250rにて使用です、今回がプロテクター3セット目です
コースや林道で転倒するとどうしても傷がつきますので消耗品として割り切ってます
今回は大きめのプロテクターなので、冬の防寒にも役立っています、デザインも良く気に入ってます

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【使用状況を教えてください】
CL500にて冬の風対策として購入
別売りのスクードプロテクターを取り付けしています

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでスクードプロテクターもピッタリ装着できて満足

【取付けは難しかったですか？】
私は純正のグリップヒーターを取り付けしていたのでグリップエンドに穴あけ加工が必要ありませんでしたが
純正グリップのままだと穴あけ加工が必要になります
M6タイプで元々ネジ穴も切っているのでそれさえできれば簡単に取付可能です

【使ってみていかがでしたか？】
見た目も良く、別売りですがスクードプロテクターを使用している為
指先が冷える事は無くなりました
グリップヒーターの効きも全然違うし
雨が降っても小雨ならグローブが濡れません

【期待外れな点はありましたか？】
特に無し、グリップエンド側でしか固定していないので
高速などでもっとブルブルするのかと思いましたがそうでもない

一緒に購入したら良いと思うのは本文にもありますがスクードプロテクターです
もっとスタイリッシュなプロテクターが欲しいなら他にも種類がありますので
検討してみても良いでしょう

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Vストローム250SXへ取り付けました。
ハンドル側のネジはM6の雌ネジが開いています。このネジ部分は取り外しは出来ません。

本品はM8で取り付けなので、M6部分にφ6.8で下穴をあけて、M8タップを立てました。

次に付属のネジが長いのでネジをカットする必要があります。

全体的に結構大変です。
初めからM6ネジが付いたタイプを購入した方が良いと思います。

商品自体はとても格好良く良い製品です。
ただVストローム250SXには取り付けにくいです。

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純正スタンドは直立状態でしたが、さすが専用品だけあってピッタリです。取り付けはボルトがかなり固いので、それなりの道具がないと舐めてしまいます。純正のバネを使いますが外したり、取り付けの際に苦労します。
シート高が下がり過ぎなのでハイシートを検討中！

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