ZEROGRAVITY:ゼログラビティ

09年式cbr1000rr レプソルカラーに使用しました。ゼログラビティのスクリーンを使用する前はMRAのスモークダブルバブルスクリーンを使用していましたので比較インプレを書きます。
クリアのスクリーン変更したかったのでゼログラはクリアを選択しました。MRAのセミスモークよりも当然ですが視界がクリアで見えやすいです。しかしスクリーンの高さはMRAのほうが1センチほど高いのでスタイルはMRAのほうが好きだったかなという感じです。整流効果は大差ないように感じます。
スクリーン自体の厚みも違ってMRAのほうが少し厚めで上部のような感じがします。ゼログラは衝撃でパリンと割れてしまうような感じがします。
レプソルはスクリーンにステッカーが貼ってありますがMRAでは形状が純正と違い過ぎて貼り付け不可でしたがゼログラは少し熱で伸ばしながら貼れば純正のスクリーンの様に綺麗に貼ることができましたのでレプソルオーナーにはMRAよりもゼログラがおススメできます。

ゼログラのスクリーン自体の品質はとても良く満足のいくクオリティです。皆さんがインプレしている通り、歪みなく取り付け精度も問題ありませんでした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【何が購入の決め手になりましたか？】歪みの無さと透明度。
【実際に使用してみてどうでしたか？】期待通りで満足。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】海外製品の場合ネジ穴がずれているというのはよく聞く話だが、この製品は全くそんなことがなかった。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】新品のウエルナットを使えば簡単につきます。スピードメーター裏が丸見えなので、カーボン地のステッカーを買ってきて、ドライヤーを当てながら貼りました。
【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください（アパレルの場合）】任意
【期待外れだった点はありますか？】製品の写真であらかじめわかっていたことだけど、スピードメーター裏が丸見えだったこと。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】シート裏が見えないように、その部分だけ黒くプリントするとかしてほしい。
【比較した商品はありますか？】MRAとプーチ。MRAは穴が空いていることで、プーチはスクリーン内側から見て画像が多少歪むので、選ばなかった。
【その他】任意
形状のラインナップが揃っているので、好みの形状を選べる。

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ゼログラビティのスクリーンはダブルバブルが人気ですが、このMARC1がデザイン的には一番あってると思います！
整流というか身体に受ける風の抵抗はダブルバブルの方が背が高い分もしかしたら良いのかもしれませんが、MARC1を使った限りでは高速走行でも全く不満はありませんし、風きり音とかもなく快適に乗れる印象をうけました。
また、ゼログラビティ全般にいえることだと思いますが、取付精度もばっちりです。
ただし、スクリーン自体は少し傷が入りやすい材質なのかなと思います。
このあたりは洗車などの時に少し気をつけながらやった方が無難です。
全体的には非常に良い商品です。

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上体起こしても高速走行中の風がほとんど当たらなくなりました。それくらい効果は非常に高いです。そのため、夏は風が当たらないことによる起因する熱中症にかかりやすいんじゃないかと思います。
よって、夏以外の季節にはお薦めです♪

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さまざまスクリーン形状タイプ特徴のゼログラビティです。今回純正スクリーンの取り換えで購入。コルサタイプと迷いましたが、ある程度高さが欲しかったためダブルバブルタイプをチョイスしました。取付精度は良好で、カウルの穴をあまりずらさなくとも取り付けることができました。

高さは期待通りです。タンクキャップと胸との間に拳1個分入るくらい伏せると、風を避けることが出来ます。伏せた時の視界については、ゼログラビティのスクリーンは、「膨らまし成形」という飛行機のウインドウと同じ成形方法を用いているようです。
そのおかげもあってか、伏せた時の視界は歪まず良好です。メンテナンスについてですが、まず砂埃を落としてからクリーナーなどで拭き上げることをオススメします。

これは、どのスクリーンでも言えることですが、砂埃やごみを付着させたままウエスで拭くとスクラッチ（細かい傷）になりやすいからです。視界の良好さを左右するパーツだと思うので、個人的にはその点を注意して使用しています。商品自体には満足しています。

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形が一目ぼれで導入しました。

スクリーンの高さが標準よりもかなり高くなるため風防がとても良くなります。標準だとヘルメットの上半分に風が当たりますが、これだとほとんど当たらないので高速道路がとても楽になります。

見た目が「改造してる」感が出て、それも良い感じです。

ただし、取り付けはそれなりに面倒。
ビスの穴位置はずれているので穴を広げる必要がありました。
スクリーンの形状自体も車体側と合っていないので、たわませて装着する必要あり。

形はいいのですが精度がいまいちなのが玉に瑕。

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2013年式CBR600RRレプソルカラーに取り付けました。
一般ライダーの自分には整流効果がどれほどのものかなんてことは分かりませんが、
見た目はびしっと決まります！

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純正スクリーンでは高速走行（時速100km以上）にて走行風がキツく
体がダルくなってしまうので取り替えました。

正直街乗りではデメリットの方が目立つ人が多いかもしれません。
覚悟はしていましたが風切音は増えます。純正では聞かなかった「ゴォーッ」という
音が結構します。
またこれは個体差があるかと思いますが、自分の場合はビビリ音が大きくなったように感じます。
純正時は３・４速40キロぐらいでビビリ音がなっていましたが、変えてから４・５速50キロ
ぐらいで純正時発生していたビビリ音より大きな音がなります。

上記の理由から変えた直後、街乗りしてるときは「変えなくても良かったかなー」なんて
思ってましたが、高速道路に乗った瞬間考えが変わりました。

100キロ以上での高速走行が断然楽になりました。
純正時は100キロ以上を維持する際、結構な風圧があったためある程度の時間乗ってると体が重くてだるくて仕方がなかったです。
が、こちらのスクリーンの場合120キロぐらいでも維持が余裕なレベルです。
私は身長180cmほどですが、胴体に来る風は相当和らいだと感じます。
これであれば長距離高速走行も全く苦ではありません。
上記のデメリットもこの防風性によって全然気にならなくなってしまいました。

純正スクリーンで高速走行が辛いと感じている方にはぜひともオススメしたいお品物です。

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GSXR1000の純正スクリーンは走行風をとても感じていたのと、見た目も好きでなかったので交換しました。

交換したばかりですので風の当たり方はまだ体感していませんが、純正よりかは良くなると思います。
取り付けについては純正スクリーンのゴムを移植して取り付けましたが、穴の位置がズレている等はありませんでした。

見た目も実用性もありとても良い商品だと思います。

ただ、以前ゼログラビティのクリアを買った時もそうだったのですが、メーター裏の配線が丸見えになります。笑
今回購入したのはスモークで近づけば配線が見えてしまうので、カッティングシートなどで加工が必要かもしれません。

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初めて１日の移動距離が約500km、しかも８割が高速道路での移動となるツーリングを計画したとき、純正スクリーンのままでは休憩の回数がイタズラに増えるのではと思いました。
また、仕事の関係上大きな休みを取りにくいため、冬でもツーリングに行くことを考え、ロングスクリーンを購入することにしました。

取り付けは、カスタム未経験の私でも１５分かからずに終了。
見た目は思ったよりも良く、バランス良く見えていると思います。

届いた翌日に取り付け、早速ナナガン＆ダイヤモンドポイントにプチツーリング。
往路で約25kmほど名神高速に乗ってみましたが、身体がこれはこれは楽なこと！！
現地に到着すると、純正スクリーンだと既に疲れていることがほとんどだったのですが、このスクリーンは家に帰ってきてもほぼ疲労感無し！
最終的には120kmほどの走行距離なので、まだまだ実感するには足りないですが、長距離も走ってみて、どんな感じになるのかを体験していこうと思います。

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