YOSHIMURA:ヨシムラ

価格の割に残念なところが散見され、ヨシムラでもこの程度かと少しがっかりしています・・・
残念なところだけを書きます。

1）写真�@：カバーの後ろ端面が面取りもなく鋭利になっていて手を切りました！リコールレベルの欠点です。
2）写真�A：エンブレムを付けるリベットが雑！金色の丸が無ければ目立たないのに残念！新興国レベルの精度。
3）写真�B：後ろ側のバンドの取り付けが雑！隙間や端部の浮きがとても安っぽい。新興国モノでもこれはない^^;
4）写真�C：後ろ側のバンドの上側、長穴はせめてリベットのツバで隠れるようにして欲しい。

まあ、1）以外は我慢もしますが、ヨシムラでもこの程度ということをみなさんに知って欲しいです！
1）はこのロットに限ってのことであれば、交換していただきたいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

店舗での取り寄せが納期不明だったのと、webikeからの取付け依頼店も見つからなかったので初の自己責任取り付けに挑戦、説明書とパーツと睨み合って９０分程で取り付けは完了、馴れない為、クリアランスや組合せに多少不安が有りながら固定してしまったので終了、念の為液体ガスケットを使ったので数時間後に試乗、音量はアイドリングで本当に認可製品なのか疑いたくなるし、走り出しやアクセルオフ時の音量は当事者でさえ125ccのスクーターではなく250や400でそこそこ五月蝿いヤツを付けてる車体に感じる程で、現在春の安全運転週間でビクビクしてます、法定速度チョい足し位からのエンブレ音は以前乗ってたVTR1000Fのヨシムラサイレンサーと同じかと思う位の大迫力、自宅や会社でのゆっくり暖機も出来なくなりました、まぁノーマルで４輪の横を走ってても気付かれずに寄せられるのは減りそうなのと自転車や歩行者に来てますよアピールは出来るはず、マフラーのみの変更でもアクセルのスムーズさが上がったので発進から４輪についての走行は楽になりました、軽くなってバランスも変わったので曲がるのも楽になったのも◎現在装着から数回乗った時点で毎回サイレンサーのバンドかリベット辺から謎の液体が出てサイレンサー下面に茶色い染みが着いてるのが謎で故障や腐食に?がらないか不安の種、現状は水拭きで取れるとはいえ毎回なのが困りもの、写真載せます。

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購入して一か月くらいまでは
文句なしの質感と色味でしたが
保管場所も車庫でありながらも
色褪せが割と早い段階で来てしまったところが
高価なだけに残念でした。

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社外のタンクガード装着したらエキパイ部分が干渉。

仕方なくスリップオン状態で使用することにしました。

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ヨシムラのプログレス2をニンジャに着けていますが、ずっと油温だけで使用していました。
漸く水温も測るべく本日装着しました。
取り付けにあたってジョイントにはKOSO製を使用しました。
ヨシムラのジョイントは高価すぎて手が出ませんでした。

ピッチが同じだし、取り付けた後にセンサーの状態を確認すると
ジョイントの内面より飛び出していたので大丈夫な感じです。
エンジン始動すると、オイル以上に早く水温が上がってくるので
始動時はオイル、走行時は水温をチェックするのが良いかな、と思いました。

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ブレーキレバーガードの意味からすれば、普段ツーリングしかしない私には不要なんでしょうが、見た目重視です。いいんですそれで！！赤色が少し薄い感じがすることと、クラッチ側が出されていないことが少し不満点ですが、つけてかっこよかったと思えるパーツです。クラッチ側の販売も期待しています。

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ＢＭＣフィルターからこれに交換。あんまり効果が感じ取れず。
薄くなった感があり、やっぱり元のＢＭＣに戻しました。
ただの町乗りの人にはお勧めしません。雨も入るし。
造りヨシムラのレーザーによる印刻など物は良いですが値段がちょっと高い気が。　

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付属品の詳細があればジェット類を無駄に買わなくてもよかったのに。品質には満足しています。

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ノーマルじゃ物足りないのでポン付けでいけそうなセッティング範囲の広いこのキャブに交換しました。
　取り付けですが周辺の空間が窮屈で中に入れるのに多少苦労しますがそれ以外はホースの配線を間違えなければ問題なくいける気がします。
　性能は高速よりも低速でのトルク・パワーが結構すごいです。アクセル全開が怖いくらいです。が自分がよく使うワインディングだと空気が薄いせいか登り坂だとノーマルとほとんど変わりません。ワインディングのために交換したのにちょっと残念ですがそこ以外では結構トルクでてる感じです。
　燃費は一割ほど悪化します。セッティングを最適にするともっと本来の性能を発揮できそうですが面倒なのでこれにしたので星三つです。

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かっこはいいがボリュームは非常に小さい

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