Y’S GEAR(YAMAHA):ワイズギア(ヤマハ)

サイバーテックス?搭載モデルを転倒で破損させてしまったので急遽調達しました。

?ですと纏わり付きを防ぐメッシュ部が生地と一体化されていて、
ライディングウェアの上からでも簡単に着込めますが、このサイバーテックス?では
上下とも別体式のメッシュ生地になっているのでゴワつく感じが強く、
またベルクロ(ﾏｼﾞｯｸﾃｰﾌﾟ)や滑りの悪い素材との相性が非常に悪いようで
早々に破りそうな怖さがあります。
(まぁその時は諦めて除去すれば良いだけなんですが･･･)

ただ、生地自体の透湿性能や防水性能は?モデルと変わりませんし
そう考えるとコスパは良いですので、
下に着込んでいる服装の次第によって選ばれるのが妥当だと思いますのでご参考までに。

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うっすらと錆びの出ている部分がありました。ウェスと556で拭き取れました。少しファッション性はありませんが、作りはしっかりとしています。

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　マイクロロンXA施行に伴うオイル・エレメント交換のために購入。
　これでなくてはならないという理由もないが、何かと安心の純正品を使用。特に問題なく使命を全うしてくれました。
　今回使用したMT-01の他、同系エンジンのXV1600~1900系、V-MAX1200、XJR400などに適合しています。

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純正より１５mm短くしたが視認性は変わらず　満足しています
しかし、ねじ部や作り込みに若干不満です　純正と比べてですが

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近所での買い物と半日程度のツーリングで使用しています。
これまで15年程アライのヘルメットを愛用していましたが、値段が手頃で気軽に使えるに使えるものが欲しく、この商品を購入しました。
これまではアライのLサイズを使用していたのですが、私の場合、本品もLサイズでした。
個人差がかなりあると思いますが、アライよりほんの少しゆとりがある感じがしました。
ただ、アゴ紐の調整が緩める側にほとんどできない点がマイナスポイントです。しかし、二万円以内で買えるヘルメットとしてはかなり良い物だと思います！

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自分で取り付けました。車種は17年TMAX530DXです。
マニュアルを見てあらかじめ事前に組み立てて開始しました。

・純正フェンダーのネジはネジロック付き。十字ネジはなめやすいです。（1本なめた）
・ウインカーの取り外しは、ゴムが固く外れにくくて大変です。
　こじると傷がつくので、シリコンスプレーを散布したらだいぶ楽になりました。
・新し方にウインカー入れるのもなかなか大変
　ウインカーステーをフェンダー本体から外して取り付けましたが、本体につける時に
　六角レンチ入らなくてネジが締められずｗ　→　ボールヘッドで何とか締め付け。
・ナンバー灯のギボシは、そのままだとはめ合いが緩いので付属品に交換が良いですが、
　圧着工具が必要です（そのままで試し走り後、LEDは消えてました）
　私はメス側の外径を少しつぶして応急処置。工具買ったらやり直す予定です。
・ナンバーベースをつけるとLEDランプに当たるので、コの字型に加工が必要でした。

と、素人には大変な作業でしたが、見た目はばっちりで満足です

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バイク乗り生活約４０年になり、バイクも大中小、色んなタイプのものに乗ってきましたが、今回、初めてナックルバイザーを取り付けてみました。今までは、冷え対策として、厚手のグローブやインナーグローブ、ハンドルカバーなどを使っていました。しかし、長時間乗っていると、いずれも手足の先が冷えてきます。これは仕方のないことですが、何とか我慢して乗ってきました。ナックルバイザーの存在は前から知っていましたが、見た目、何となくごつい感じがして取り付けたことがなく、取り付いているバイクにも乗ったことがありませんでした。しかし今回、どんなものか確かめたくなり、それに以前より形がスポーティーである理由から購入を決心しました。使ってみての感想は、一言で言うと、「なぜもっと以前から使わなかったか」と後悔しているぐらいです。取り付けて正解でした。

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WR250に着けましたが
配線の長さが全然足りず1次側を700mm程ペアコード0.3sqで延長しました。
ジョイント部は顔の中、ヘッドライトの上にくるようにまとめました。
グリップエンドはハンドガードを着けている場合切る必要がありそうです。

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YAMAHAさんのだけどホンダのバイクで使ってます。防水とかはフツーですが、風通しもよく考慮されているし、防炎素材というところが気に入ってます。

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速度20以上、2000回転以上、シフトアップのみ、クラッチ切らずに変速できます。
取付けは燃料タンク取外しが必須なのと
自分でやる時間が無い為、
今回はYSPに頼みました。工賃1万円程です
ちょっとクセがありますが、慣れれば便利です
3000回転付近まで上げた方がスムーズにシフトチェンジできます



あと注意点が、クイックシフト本体が結構太いのでスプロケットカバーを純正以外にしてるとカバーの加工が必要になります
ここは自分でやりましたが、アルミカバーを2分割し、接触部分を削りまくり再塗装しました

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