Verity:ベリティ

ワンタッチ式のスプレーノズルは他にないギミックでありとても使いやすいです。しかし性能に関しては、粘度が低くチェーンへの定着時間が短いです。雨ですぐに流れてしまいます。
雨の日でも乗るので致命的です。
塗布時は浸透しやすいしこれを除けばよいと思います。

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安いけどみんなのインプレの通り信用して買いました。

CB400SFに使ってみたところホンダ純正ウルトラG2に近い性能だと思います。

初期性能はシフトの入りも良くスムーズに吹け上がり高回転も安心して回せます。これ性能がいつまで続くか・・・2000kmもてばウルトラG3並になるかと思います。

スクーター対応なので次はアドレスV125にも入れてみようと思います。

安いオイルを回転早く交換！これが1番調子いいです。

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エンジンノイズが減少

シフトチェンジの引っかかりなくなる。

長時間のエンジン始動安定

ただ純正指定の粘度が高く始動性が若干鈍い（悪いわけはない）
アイドリング安定もちょっと時間がかかるくらいです。

これからこのオイルを使用していきたいと思います。

特に空冷バイクにはお勧め！

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すばらしく安い！

私はオイルはメーカーや規格ではなく粘度と添加剤で決めます。
昔は汚れるオイルはエンジン内部の汚れを落としているから高性能であるとかなんとか・・・今は違います。モ○ュールやASHなんかには配合されているエステルという添加剤がミソなんです。

普通のオイルは化学合成油でも増粘剤なるものが入っていて、コレがスラッジを産むんです。
それにひきかえエステルはスラッジを発生させずに粘度を保ちます。故に長持ちするオイルなんです。

通常この価格でエステル配合の合成油は買えませんので、是非ペール缶で購入したいぐらいです。

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現行カブに使用(23℃前後)。部分合成では(定価で)最安の部類だが、交換後すぐに鉱物油の割合の多さと合成油のコストダウンの印象はあった。20~25℃で静かに乗るなら安定した性能で、値段の近い鉱物油と値段が上の部分合成油に対しコスパは高い感じはある。
しかし19℃以下だと、ドライスタート時の油膜が弱いため、朝の始動後数分は潤滑が不安定な点と、ギアの渋さが気になる。対して30℃近くでは中回転以降の摩擦抵抗の多さと(不安なレベル)、ギアの点が気になる事があった。
部分合成の中ではライフは短い方・パワーは普通・吹けは重い・油温は高め。あと馴染む200kまで極端にパワーが出ず、摩擦抵抗が出て高回転が使えなかった。回転落ちの遅さは運転しにくいレベル。

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バイク用のオイルで、1Lあたり￥1000を切る物は少なくなりました。ホームセンターでクルマ用のオイルを買って入れているバイク乗りも多い様です。そんな中ベリティはこの値段ですので、4~5年前から使用しています。ギアも一緒に潤滑するバイクには、クルマのオイルは抵抗がありますね~！　冬場は40・夏は50をリッターバイクに入れています。
通勤用のスクーター（250）は一年を通して40です。安くても、なんら問題はありませんよ！

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リトルカブで使用(平均26℃)。初めて入れたオイルだが、乗ってすぐ「L3千以上のエステルベース」に似てると感じた。分かりやすいパワー感があって運転が楽しい。粘度相応の硬さだが低粘度並みに発進が速い。最大のウリの耐久性は、油温は特別低くないが全く危なげなし。30℃以上でさらに過酷なテストでもしない限り適確な評価は無理だろう。エンジン音・排気音ともビート感のあるいい音。ギヤ全く問題なし。以上のすべてが4輪で使ったスノコ・ブリル(ポリオールエステルベース)に似ていた。

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大型空冷旧車に安心して使えるオイルです。

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定価価格ながらも、高い性能を持つベリティオイル。
カストロールと比較して保護性能は薄い感じがしますが、悪影響を及ぼすわけでもありませんし、安心して使ってます。
コスパのいいオイルなので、おススメできます。

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今まで鉱物油を使ってましたが、オーバーヒート対策で値段が安かった
この製品を試してみました。

体感的にもオイルでここまで違うのかというのが解ります。

シフトの入り方や最高速の伸びが別物になりました。

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