TWIN AIR:ツインエアー

レーサーCRFの使い回し交換用に購入。

トレール車と違い、シビアなエンジンにはトラブル防止の為にイイ物を使いたい
となれば、やはりエアクリの定番と言えば言わずと知れたツインエアーでしょう

構造的にも集防塵性能はピカイチではないでしょうか
吸気性能向上にはそれほど期待していません
レーサーなので、如何にエンジンをダストから保護出来るかという観点以外ないからです。

超細かい粒子を吸い込んだだけでもチタンバルブを傷めてしまいます
妥協出来ない点でもやはり安心を買うと言う意味でツインエアーです。

今の所ノートラブルなので十分保護してくれていると思います。

材質の点でも二度走行毎に洗浄交換して使っていますが劣化は見られず
耐久性も申し分ないと思います。
作りが若干STDよりもタイトなせいか、ちょっと入れる時、窮屈ですが。。


エアクリと言えばやはりコレ。グローバルスタンダードと言っても過言ではないでしょう。

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社外マフラー、規制前イグナイターへ交換時のキャブセッティングに合せて購入。
インプレでも評判が良いこの商品に決めました。
全体的な変更によるものですが、おおむね満足です。
音が太くなったせいか、中速域でのトルク感がいい感じです。
ぶた鼻も規制前にしたせいか、吸気音がうるさいのが少し気になるかな？

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WR250Rの純正フィルターと交換、吸気量が増えたせいかECUの調整が
変わり、明らかに低速が強くなりました（サイレンサーはノーマルのまま）。
燃費は悪化しましたが、満足です。

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昔はブレーキクリーナーやらガソリンやら、灯油で洗っていました。
TWIN AIR ツインエアー　バイオ リキッドパワーに変えるのを機にクリーニングタブとセットで購入しました。
まだ1回しか使っていませんが、非常に使い易いです。
また、洗浄後の廃液処理にも困る事がありません。

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KLX250ESのキャブ交換に伴い、エアーフィルターも交換しました。
キャブはTMRノーマルフィルター用ですが、吸入効率がよく、
性能を十分に発揮させてくれるフィルターだと思います。
車種別なので形状的にもピッタリです。

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BLR i-CON IIIと合わせ購入しました。
装着は至って簡単、シートを外しノーマルフィルターと交換するだけ。
走った感想としては劇的に変わります。
先ずはバイクの仕様から、FMFQ4＆AIキャンセル＆BLR i-CON III。
そしてどう変わったかと言いと、8000回転からの伸びが悪くなる。
そこでBLR i-CON IIIをONにしてメーカーデフォルト値で試した所、この問題は改善されたのでこの商品を導入する際はサブコンが必須となりますので注意が必要だと思います。

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純正のスポンジが接着面が剥がれてしまい交換用として購入。
ちょっと小さめですが問題なく装着できました。
造り、フィッティング、社外フィルターだったらツインエアーが一番おすすめですね。

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KLX250SR 93

中古で買ったKLX250SRがエアクリーナーBOXごと取り外されており、新たにエアクリーナーBOXを取り付けた際に本商品を購入しました。
純正との比較はできませんが、今のところ不具合などはありません。

汚れても専用クリーナーを使えば掃除出来るのも嬉しいところです。

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バイオの方を試しましたが、専用クリーナーでも落ちにくくネバリが出るまでに時間もかかるので昔から使っているこちらに戻りました。

塗ってから数時間でネバリが出てすぐ使えるので便利です。

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今までイロイロなバイクで使ってました。
ホンダCR250R・125R・85R・CRF150R　カワサキKX65・KX85ヤマハYZ125・YZ250F等、今回YZ85L購入し、予備のフィルターは迷わずTWIN AIRを選択しました！
細かい砂塵の侵入も防いでくれるし、耐久性満足してます。

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