TRICKSTAR:トリックスター

愛車のDUCATI S4Rsに装着しました。
ほんとうは車体左側のフレームに取り付けたかったのですが、ステダンを装着していたためこの位置だと乱雑に感じてラジエターにつながるパイプ上にしました。（笑）

尚、装着に際してはボアエースさんの汎用クランプを購入して取り付けました。
また、PPSを上下逆に装着（どちらでも問題はありませんが・・・）するため、小技としてエンブレムを一旦剥がして貼り直しています♪（笑）

じつは、前車Z1000でも好結果を得られていましたので乗換えと同時に取り付けたのですが、特にインジェクション（FI)車との相性が良い様に感じます。
偶然にもZ1000＆S4RsともにIGコイルとプラグキャップが一体になったダイレクトIGだったのですが、点火時には結構電力を要求するみたいでPPS装着後はエンジンの掛かりが断然良くなりました♪（笑）

ウェブ等では『燃費が良くなった。』とか『エンジンの回り方が軽くなった。』とか多くのインプレが投稿されていますが、装着後即感じたのが『掛かりが良くなった。』ことです。
（今まではセルボタンを1秒程度押す必要があったのですが、装着後は一瞬だけ押せば即エンジンが掛かってくれます♪　圧縮の高いバイクで即掛かるって、ほんと凄いです！）

前車Z1000でも燃費が良くなっていました（1km弱/L程度）ので、S4Rsでも期待ができます♪（爆）
唯一気になる点は『DUCATI専用⇒レッド』ってことで、できればブラックやゴールドなど好みのパッケージが選べると嬉しいのですが・・・・・。

ってな訳で『★4つ評価』といたします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ブルーを購入しました。
昼間の走行に重点をおかれるユーザーに~と書かれていますが、今のところ夜間や雨天時の走行で不安に思った事はありません。トンネル内でも大丈夫でした。
取り付けは両面テープで純正ミラーにくっつけるだけの簡単なお仕事ですw
ドレスアップパーツとしてもいい感じ。高速道路での車線変更が楽になりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ブルバード400に取り付けてみました。
400で270kg（人含まず）ぐらいあるので仕方ないのですが、高速での追い越しや坂道での加速でもたつく時があるので、改善されることを期待して購入しました。

取り付け後にまず感じたのは、アイドリング時の排気音が多少力強くなったことです。
期待していた効果は、劇的な変化は感じませんが低回転域の粘りが増したように思われます。
今後は、バッテリーや電装機器への負担軽減効果に期待したいと思います。

本体の取り付けについては、ライトフレームカバーにスペースがあったので両面テープで固定しています。
バッテリー及びアース先への配線も含めて、詳細は投稿写真を参照下さい。
我ながらうまく取り付けできたと、自己満足しています（笑）。

ちなみにアース線は、サービスマニュアルに記載されているエンジンアースリードワイヤ（実物を見たところ、バッテリーのマイナスリードワイヤでした）が接続されている個所（投稿写真の赤枠部分）に共締めしています。
メーカに確認したところ、最も良い箇所という回答をもらっています。
アース線の長さが余ってしまうので、一度テールランプリードワイヤに沿ってバッテリー上面に引き出し、バッテリーのマイナスリードワイヤに沿ってアース先に接続しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

2010年式ZX-10Rに装着しました。

重量は1.7kg程度で、純正は約3.9kgなので、2.2kgほど軽量化できます。

取り付け作業は、工具さえあれば簡単に交換できます。
ただし、説明書にイラストや写真などは全くないので、分かりづらいです。

性能について
・バッフル有りの状態
　写真はバッフル有りの状態を後ろから見たものです。この角度からの写真はネット上にもあまり無いため、今回はこの角度でとりました。
　付属のバッフルは、同社製の汎用バッフルMです。

　音は、この状態だととても静かです。
　純正より静かなのではないかと思う位です。回転をあげても、エンジンノイズの方が大きいため、排気音はほとんど気になりません。
　ただし抜けはかなり悪くなるらしく、中回転(6000rpm)以上は純正よりもかなりパワーダウンします。
　2速以上だと、10000回転以上回らなくなるほどです。
　また、高回転で走ると、排圧が高すぎて、スプリングで固定してあるジョイント部分が抜けてきます。
　この状態でははっきり言って、車検時しか使い物になりません。
　ただし、低回転域では純正とほとんど違和感を感じないので、
　町乗りやツーリングメインで、5000rpm程度しか回さないのであれば問題ありません。
むしろ静かなので疲れなくて良いと思います。

・バッフルなしの状態
　パワーは、低回転で若干トルクが落ちた気はしますが、4000rpm以上ではかなりのパワーアップを体感できます。
　音も、「爆音」というほどではありません。ただし、それなりの音量はあるので、公道での仕様は当然NGです。


総評として、町乗りメインで、主な目的が見た目や軽量化という方や、
普段は静かに乗りたいが、たまにサーキットでバッフルを外して使用するという方にはオススメできます。
そういう割り切った使い方を想定した場合、性能・音は★5、
説明書の不親切さで★-1、カラー(素材)ラインナップの少なさで★-1とさせていただきます。(せめて焼き色無チタンの選択肢が欲しかった)

ちなみに、同社製汎用バッフルSも取り付け可能です。
この場合、音量は純正より少しUP、パワーも純正とほとんど変わらない(若干のパワーダウンと特性変化)ので
バッフルMでは物足りないが、バッフルを外すのはためらわれるという方は試してみることをオススメします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

今までは真後ろも見れる様にミラーの半分くらい自分の腕で隠れていたのが、1/3くらいで済む様になって後方視界が拡大した。

鏡面に歪や色斑も無く、形状も含めて精度はとても良いと思う。

今回ブルーミラーを選択したがファッション性も向上し眩しさも軽減された。（商品説明にあったと思うが、夜間は若干暗い気もする。）

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

　オーナーズクラブで話題になり装着しました。
　以来11年間装着していますが、一番効果を明確に感じることができるのはバッテリーが劣化した時です。
　装着していなかったときはエンジンがアイドリングから不安定になり、まるでキャブの同調がとれていないような状態になりましたが、装着後はそのようなことはなくバッテリーの寿命も延びたように思えます。
　装着して10年目くらいに寿命が気になりメーカーに問い合わせましたが「コンデンサー等は使用していないので寿命は気にする必要はありません。」とのことで実際未だに何か不具合が起きたことはありません。
　ただ、効果の有無は車種によって違うようで効果がない(電装系の設計が良いともいえる）車種もあると聞きました。
　あと、最近はやりのLiFeバッテリーとの相性が悪いようで外すように求められています。
　このPPSは価格の割に当たり外れがあるので事前によく調べる必要がありますが、効果のある車種については簡単に装着でき、単純な構造故にほぼノーメンテで長期間使用でき、乗り換えても使い回しができるので非常に良いパーツです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【Webikeモニター】


実はこれ、購入して2回目となります。
1回目は不注意で、ミラーを強く押しすぎてパキッと真ん中が割れてしまいました。
結構脆い商品です。

2回目の購入に際して、説明書に強く押さえつけないで下さいと記載されていました。
1回目の購入では記載されていなかったので、他の人も同様なことが起こったのだと思います。


さて、商品の感想ですが、ドレスアップ、防眩などにかなり良いです。
しかし夜間走行、トンネルでは見づらいと感じます。

商品の値段が高い割には、脆いですし、両面テープも最初から切られていないので☆4つとします。
ドレスアップには最適です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【Webikeモニター】
期待せずに取り付けたPPSが思いのほか良かったので、さらにその効果を高めてくれるというこの商品も買ってみました。
取り付けは非常に簡単でした。配線がPPSより長いですが本体はPPSよりも小さく取り付け場所に困ることはありません。
XTZ125Eに取り付けを行いましたがPPSも今回のPPSブースターもこの車種用かと思うほどピッタリと収納できました。
効果は変化をはっきりと感じられる程にありました。ダイナミックトルクに取り付けていますがあきらかに低速トルクが太っています。
値段もあまり高くなく取り付けも簡単でこれだけ変化を感じられる製品も珍しいかもしれません。お勧めです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

マフラーをいろいろ交換しつつ乗り味を変えて楽しんだり、車検時にノーマルに戻しやすさなどを考えて、スリップオンを選択。
エンドを着けているときは音にしても音質にしてもおとなしすぎる感じですが、乗りやすさはマイルドになって一気にましていい感じです。
エンドを外した際にはそれなりに音にしても音質にしてもたくましくなります。作り込みも、乗り味にしてもカワサキ系メーカーだけあり、満足です。フルエキだと気が引けるけど、気軽に手軽にマフラー交換して楽しみたいっていう感じの人にはスリップオンというのはおすすめだと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ninja1000用の同製品のジュラコン部が削れたため、補修用パーツを購入しようとしたところ、5250円と意外と高かったため、補修用パーツ2個分より安価なこちらを購入しました。1個は予備で置いてあります。
ちなみに、フレームスライダーのお陰でカウルは一切無傷だったので、付けていて大分助かりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。