TRICKSTAR:トリックスター

　通勤使用で半年経たずに雨が侵入し水浸し。

正直もう買わないかな？

　なかなか被らないしバイクに乗ってない時でもバイク好きって事が分かるしデザインもいいけど防水性を謳ってるバックパックとしてはとても残念。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

18年式CB1300SBに取り付けてみたが純正よりも静かすぎてショックを受けた。
見た目は凄くいいが音が無さすぎて返品したいレベル。
近接騒音値93dbも絶対に無い。
取り付けもサイレンサーバンドとステーを固定する際ボルトがなかなか入らず苦労した。

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同社のフロントアクスルスライダーと一緒に購入。
取り付け後、先日往復300km程のツーリングをしたが、ハンドルの振動が激しく手の感覚がなくなるくらいになった。
純正のバーエンドよりも軽い為だと思われ、すぐに純正に戻した。
デザインは良いが、長距離・高速走行には全く合わない為、お蔵入り。

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色はグリーンを購入しましたが好みのグリーンでは無かった。グリーンが薄いかな。黄色見が足りない。

コスパは良くないです。トリックスターは好きなメーカーなのでスライダーとアクスルは取り付けしているのでステムナットも購入しましが残念！

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ボルトオンの形状に制限されたので、該当製品に含まれているアクスルシャフトにしか装着出来ません、しかも純正品より重い&精度が低い。

返品が出来ない為、スライダーはバーエンドとして流用したが、
含まれているアクスルシャフトはやむを得ず捨てた。

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車種別で用意してる商品なのに、ポン付けできない。取付は汎用品とかわらない。
取り付けるには、アクスルシャフト部のネジ径が商品付属のネジより細いので入りません。その辺り、アクスルシャフトを交換するなりの追加部品及びお金がかかるのですね。。。商品説明に記載してほしい。まさに汎用品レベルです。

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2017 ZX-10R ABS EU仕様に使用。
車種専用品なので無加工で取リ付けれると思ってましたが仕様違い？なのか取り付けネジ位置が上に4?はズレています。縦の長さが4mm足りないのでステンレス曲げ部を一度平らに伸ばして曲げ直しました。それでももとの長さが足りてないので穴位置を中心に持ってこれずコアガード全体が少し反った状態での取付けになってます。位置合わせのために何度か取り付け＆取り外しす事になり保護するはずのコアガードを少しキズ付けてしまいました。曲げ直しで折角のコアガードもキズ物に…。高価なものですし表面処理は非常に綺麗で満足度は高いのですが車種専用品でこの取付け精度は非常に残念です。

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電装系のパーツは騙される気持ちで買え。とよく周りから言われてましたが、そのつもりで買ってみたところ・・・騙された？？取り付けはいたって簡単でイグニッションコイルとボディアース線に商品の配線を差し込むだけです。取り付けての第一印象は気持ちアイドリングが安定しているかな？です。早速走りまわりましたが、最高速変わりなし、トルクが上がったと言えば気持ちほど、燃費は取り付け前が平均して50キロ前後、取り付け後が51キロ前後になりました。以上のことからメーカーさんが宣伝している効果は私は感じることができませんでした。ただ、ひとつだけ私の思惑通りだったのは武川LCDメーターの安定化と高回転までエンジンを回した時、ヘッドライトのバルブがとばなくなりました。ここら辺はメーカーさんの言う整流効果が利いているみたいです。まぁ、お値段のわりにどうなん？なので辛いようですが★2つです。

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私は、今回、通勤で使用しているセカンドカーの原付にこの商品を取付けました。
以前から、この商品が気になっており、インプレッションを読み購入致しました。
結構、皆さん効果を体感できたと、記載されていましたが、しかし、私のバイクは、残念ながら、あまり期待できる感じでは、ありません。
やはりバイクによりだいぶ差があるようです。
ただ取付けに関しては、とても簡単でとても良かったです。

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(1)オイルエレメント交換可になっている点も購入ポイントとして買ったのに、中間パイプを外さないと交換出来ません。トリックスターのHPにもエレメント○になっていますが、完全に嘘の記述です。高額商品なので、こういう誤記は購入者にとって非常に不愉快です。
(2)納期が異常にかかる。約1ヶ月近く待たされました。受注生産なので仕方ありませんが。
(3)音量、マフラーの精度等、製品の質的には文句ありません。排ガス証明書もきちんと記載してあり、その点は満足しています。

トリックスター製品は、好きなブランドですが、写真と実物との相違点があったり、上記(1)のような誤記ははっきりいってありえません。

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