STM:エスティーエム

昔のドカ乗りなら定番メーカーでいろんな物で人気が有ったのに
スリッパ―クラッチ（自分も使用）以外の物は表立って
今はほとんど見なくなりましたね　涙

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2万キロを超えたチェーン交換の際についでにスプロケットもと思い購入に至りましたCNCレーシングとＳＴＭどっちにしようかと悩みました、初期投資は同じような金額です消耗品のスプロケットの価格でＳＴＭに至りました、冒険心がなかったので純正歯数43丁(スプロケット)もついでに発注しましたが受注生産らしく2ヶ月かかるようなのでネットで在庫がある所を探しスプロケットは他店で購入(運よく一つ在庫ありました)、在庫が無い(スプロケット)場合は長い目でＳＴＭキャリアを発注した方が良いと思います(スプロケットがないと使え無いので)、純正と違いとても軽量です、画像では純正スプロケットフランジはないのですがＳＴＭキャリアに純正スプロケットフランジも付きます

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もう10年以上、モタード車両で使っています。トラブルは一回もないしダイヤフラムスプリングも割れていません。まぁクラッチは使い方次第の部品なので、壊すように乗れば壊れるとは思いますが。ライディング上のインプレですが、自分の場合450ではスリッパーが無いとそもそも乗れません。良い悪いではなく、無いとそもそも乗れないのです。そのくらい重要な部品です。

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ＳＴＭスプロケキャリアは在庫なく１ヶ月以上待ちなのにスプロケは在庫有りとのこと。
ロックナット等ドカ純正部品も入荷待ちとの事なので分割注文で対処。

ＣＮＣ製と迷ったのですが使用経験があることと渋さでこちらに決定。

軽くて丈夫なのは当然だと思うのでチェーンが痛むほうが先になるのでしょう。

これでリアスプロケは交換が楽になります。（長く乗り続けないと意味無いかな）

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クイックリリース スプロケットキャリア
STMとDUCATIファクトリーとのレース活動の中から生まれ充分な強度を保ちつつ大胆に軽量化を施されたスプロケットキャリア。STDの1ピース構造からスプロケットとキャリアの2ピース構造にすることでスプロケットの交換作業を容易にしコストも抑えることが可能です。材質は硬質ジュラルミン。さらにハードアルマイト処理を施し耐久性を高めています。スプロケットダンパーの受け部分にはストッパーを増設しダンパーのずれによるスイングアームの損傷を防止しています。
520 / 525共通
本製品はキャリアのみとなります。STM製スプロケットと組み合わせてご使ください。
適合 : DUCATI 1199 PANIGALE

とのこと、Ｍ１２００用は品番ＡＤＵ−０１１０になるそうです。

在庫無しでキャンセルして再注文なので約１ヶ月半待ちでしょうか。

愛車（片持ち式スイングアーム）に長く乗り続けて、メンテも自分でするのが好きな人なら、次回からはスプロケのみ外されるので作業が楽になるためお勧めだと思います。

残念なのはキャリア自体はあまり目立たないことです。

説明書などは入っていないためネットの動画などを参考にして、各所、規定のトルクでの締め付けは確実に。

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今まではＢＦさんのバーエンド使ってましたが、画像に有るようにイニシャルアジャスターをＳＴＭ製を付けていて一緒のカラーリングにしたくて取り付けました。
ＲＳＶ４はハンドル内部にネジがあり自作エンド取付治具でＭ６のバーエンドならどこのでも使えれるようにしてますが、ＳＴＭさんのはなんとハンドル径と同様の掘り込みが有りバッチリ取り付けられました。これはポイント高いです。

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848に使用。特に性能に関係ない部品ですが純正の樹脂製より見た目も質感もアップします。
取り付け方法もネジ２本外してまた付けるだけなんで簡単です。

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とにかく、値段が高いです。
しかし、STMのスリッパークラッチを自分で触るなら必須です。
似たようなものを自作することはもちろん不可能では無いでしょうが、高トルクでの締め付け部の回り止めなのでオススメは出来ません、こちらの工具があった方が高価なパーツの整備になるので安心と思います。
また、肝心の使いやすさですが柄の長さがやや短く少し使いにくいです。
なにかしら延長した方が地面などへ当てて止めるにしろ手で止めるにしろ安定すると思います。（私は無理やり車体へ当てて止めたので柄に少し傷がつきました）
もう1点不満を述べるなら仕方の無いことですが納期はやや時間がかかると思われます、他のサイトや用品店等当たったのですがどこにも在庫は無かったです。
少し不満が多く出ましたが、回り止め部の噛み合いは流石は専用工具、安心感のある精度になっています。
もし、スリッパークラッチを購入し自分で整備もするなら必要経費と割り切って購入するべきと思います。

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1か月半待ってようやく届きました笑
さすがイタリア製とあって、加工や色味が非常にきれいで気に入っています。
少しキャップの径が小さいため、下の部分が見えていますが、かえってアクセントになっていると思います。
付属のOリングもしっかりしていて、問題なく使用できています。
1点気になったのは、おそらくデザインが変更になったのでしょうか。画像と実際のロゴが異なる点です。
新ロゴ(?)はSTMのレーザー刻印だけが入った、よりシンプルなものです。

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STMのクラッチフルードキャップです。
赤を購入しました。
赤はしっかりとした濃い色で、赤いバイクによく似合います。
締め方が悪かったのか何度もキャップを落としてしまいこれが3個目です。3個目でこの商品に到達し一眼で気に入り購入に至りました。
ブレーキフルードキャップも揃えるといつも見るハンドル周りの風景がグレードアップします。
おすすめです。

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