SP武川:SPタケガワ

これまで、Dトラッカー125の純正ミラーを装着していましたが、カタチは良いがサイズ的に大き過ぎてやや不釣り合いだった為、同じようなポリゴン形状のミラーであるこの武川製を購入してみました。サイズ的にも申し分無く視界も良好で角張った新型KSR110のフェイスに非常にマッチします。
唯一残念なことはミラーネック部の可動域が狭いこと位でしょうか。しかし、価格を考えればコスパ的にも充分な商品であると言えます。

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前回TZ-R50のバッテリー購入時に、国内メーカーで もし何かあってもアフターも心配ないだろうと思って購入しました。現在ノントラブルで約二年使用しています。

そんな経験も有り、今回はニンジャ250用で迷わずSP武川バッテリーにしました。
あまり安いのも心配ですが、中間価格で手が出しやすい価格だと思います。
念の為に、商品到着後にCTEKバッテリーチャジャーにて4時間程 初期充電を行ないましたが、すぐにフル充電となりましたので、液注入タイプですが心配ないと思います。

他のインプレにもありましたが、ターミナルの作りはやはりザツだと思います。
今回のバッテリーも、1回端子を付けたのか？と思うほど傷が付いていたのと、片側はバリがひどくてこのままではボルトが通らないだろうと思いバリ取りをしました。

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CT110のHONDA純正フロントキャリアがとても使いやすく、クロスカブにもと思い購入しました。
写真では判りませんでしたが、キラキラのメッキではなくスプレーの銀色で仕上げたのような状態です。
取り付けは難しくありませんが、コツがあるようです。
バネクリップが純正のように強力ではなく、強度・挟む力共に少し頼りないです。
いまだにメーカーから出ているCT用キャリアより高額な商品ですので、もう少ししっかりした素材・仕上げでも良かったのでは…、と思いました。

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純正からの交換です。
取り付けは無加工で簡単に取り付けられます。
ホース差し込み口が小さめでしっかりとまらないので気になる方はホースバンドを別途購入した方が良いかもしれません。
マフラー音がレーシーな感じになりあまり気にいらないので純正に戻すか検討中です。
純正エアクリと比べ見た目がガラリと変わるので純正の大きな箱が気になる方にはオススメです。

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ドレスアップ目的で装着しました。

スモークかクリアかで迷った挙句スモークを選択しましたが、ウィンカーとのバランスを考えると、クリアが良かったかなと思います。

取り付けは、丁寧な説明書もあり、配線の加工なども不要でとても簡単です。
多少価格が高いかなとは思いますが、点灯した感じなど、純正品とは明らかに違いますので、差別化を図る上では、こういうのもアリかと思います。

ただし、レンズカバーに部品切り取り時のバリが残っていたのが唯一残念な点です。しかも、レンズカバー上部の結構目立つ箇所なので、ここは是非改善して頂きたいと思います。

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まずは買って早々に付属のWR8g2個が削れる現象。1週間も乗ってないのに。
そして、今度はドライブシャフトから武川プーリーの最奥の黒いカバーが外れなくなりました。ショップに持って行って1日入院後、無事外れたとのこと。店員さんの話では「純正より軽量で柔らかい素材を使ってるから回転で削れていったのかも」とのこと。ドライブシャフトに傷が入ってしまいました。ゾッとしました。大事故を起こしかねません。
武川さんの名前を信頼していましたが、今回はその考えを変えざるを得ませんでした。大変残念です。

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昼間はキレイで見易くていいですが、夜間は照明にムラがあるため同メーカーの別のメーターを見ている方は照明が気になるかもしれません。バルブはメーターの上下にあるためトリップの辺りと60キロ~80キロ辺りが明るくなる感じです。LEDに交換すると、当然ですが尚更そう感じますが、LEDの方が断然キレイに文字盤が光るためカッコイイです。
バルブ形状はT5です。取付は専用の土台が付属しているので、説明書通りにすれば簡単にできます。トリップのリセットノブが下なので、XR100モタードの場合はライトカウルの邪魔にもならず操作もしやすいです。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
　元々アンダーガードを取り付けたく検討していたところ、Webikeさんが安かった。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
　最低地上高が下がるが、ガードが有るという安心感が大きい。
　レッグシールドが無くなるので、キーホルダーが風でぐるんぐるん回る。

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
　アンダーフレームは容易。
　ハーフカバーは材質・左右の接合方法（ステープレート＆ビスでの接合）のせいで、装着時に注意しないとビス取り付け部を割りかねない。

【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
　ハーフカバー接合ステーの片方を、両面テープ等で仮止め。
　接合面をテープ等での仮止め。

【期待外れだった点はありますか？】
　上記理由からのハーフカバーの作りこみ。　　純正カタログOPの割にはといったところ。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
　ハーフカバーの接合部の改善。　固定は左右ボルトで十分なので、接合ズレ防止は樹脂ロックピンぐらいで十分なのではないか？
　あと専用レッグシールド出して下さい。

【比較した商品はありますか？】
　スペシャルセットA　

【その他】
　アンダーフレームにも、色々取り付けられそうなパイプ径なのがちょっとウレシイ。

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ナンバー灯に白熱から変更
したんですが、どうもグラグラ
して不安…
点灯するんですが、砂利道
やちょっとした段差で外れそうです。
仕方ないのでクルマのルームライトに
上手に使ってます。
少し高めのバイク用に設計された
バルブをおすすめします。

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ホンダ縦型4ミニエンジンを今回オーバーホールするために使いました。エンジンの向きを自分の思った角度にすることができこれは作業性がとてもいいです！他にもエンジンスタンドを持っていますが、正直作業をするとなると工具を選ばなくてはいけない場所と、作業角度が決められてしまうなどもあり使いにくさが否めませんでした。
質感？はただの木材を四方留めしただけのモノですが、タケガワ刻印のある上部のラバー滑り止めとしてとても活躍しますね。
自分でも作成することは可能だとは思いますが、実際エンジンをイジル時だけしか使わないので、その作業前に作るのは面倒で私は購入しました(笑)作成する人はこの商品のリペア部品「ラバー」だけは購入した方がいいと思います。
最後に☆4つなのは、この木製の作業台とラバーの接着がとても甘く、まだ使っていないのに剥がれてしまいます。私は使う前に最接着してから作業しました。

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