ユーザーによる RK JAPAN:アールケージャパン のブランド評価
優れた耐久性と極めてスムーズで軽いパワー駆動感を実現した「RKエキセル」チェーン。優れたコストパフォーマンスを実現しながらも高性能・高品質を誇っています。 その性能は、まさにワークスクオリティ！
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価1126件 （詳細インプレ数：1095件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 311 | |
| おおむね期待通り: | 271 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 103 | |
| もう少し/残念: | 20 | |
| お話にならない: | 15 | |
未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
0件
)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
グロムのリンク106の設定があり、カットも調整もいらずで助かります。純正は弛むし音はうるさいですがこれは静かになりました。少し高くつきましたが満足です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 使用感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
ノンシールチェーンなので、錆びない様に定期的に注油すれば、かなりの耐久性があると思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
友人から貰ったものの放置していたＦＴＲ２２３を整備するために使用しました。個人的にマメにメンテナンスをするのならスチールチェーンで充分だと思います。見た目もシンプルですし馬力の小さいマシンなので満足です
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
EKシールチェーンからこちらのRKゴールドシールチェーンへ交換しました。予想以上の見た目と性能に大満足です！！！RKゴールドチェーンは"他所のメーカーのゴールドメッキよりも厚い"と聞きましたので、耐久性とルックスの両方を兼ね備えたこのチェーンを選ばない手はありません。走行音も「シャー」と心地よいものです。何よりゴールドの輝きが最高です。初期伸びもキチンと取ってあるので、装着後の微調整もありませんでした。交換作業も、EKチェーンよりも楽でした。125ccクラスのシールチェーンならこれがベストではないでしょうか？
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 2 |
ファイナルがデフォルトなら112リング
ある程度の走行距離を走るとチェーン&スプロケ交換って気になりますよね！当方のレース経験からの私見ですが、スプロケはサンスター&チェーンはRKの一択で悩む事はありません。
ではRKチェーンの場合、MRUとTRUがラインナップされてます。簡単に言うとサーキット専用機ならTRU、街乗りとサーキットまたは耐久レースならMRUと選択は簡単ですよ(^ ^)
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 0 |
家内の実家に置いているリトルカブのチェーン周り劣化に伴い、前後スプロケも合わせて交換しました。実家に部品だけ送付して、義父に交換をお願いしましたので、当方は作業をしていませんが、義父は小さいバイクは整備が楽だと喜んでいたので、普通のクリップジョイント式チェーンと同じだと思います。実家に帰省した際に実物を見ると、すごくお洒落です?シルバーとベージュの車体に映えるカラーリング、交換して良かったです?高いけど、そんなに距離も走らないパワーの弱いリトルカブならなんとか導入出来ます。普段はケチなのでスチールチェーンしか買いませんが、維持費の安いリトルカブに許される贅沢です?
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 0 |
| コントロール性 | 4 |
２００７年式ＷＲ250Ｘに使用しました。走行距離１５０００㎞で純正パッドのタッチと効きが甘くなってきたので残量３ミリで交換、初期タッチは純正の方が強いが不要なノーズダイブの原因でそのあとが甘いのが、欠点です。
このパッドは他の方のインプレ通り握りにリニアです。扱いやすいですね
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リンク数：110
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
安心のRK製。軽い。カッコイイ。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
当方のNSR50は長期放置の車体でチェーンが錆びていたため購入しました。錆びているチェーンからの比較は天と地の差がありますがフリクション、音は出ません。
取り付けもクリップ式なので交換自体も専用のカシメ工具は必要ではないので直ぐにできます。
街乗り用の車体なので特に不満はありませんでした。
価格も手ごろなので短いサイクルで交換をしたいと思います。
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5.0/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 0 |
| 耐久性 | 0 |
82リンクの装着状態(2cmロンスイ)です。
80リンクでの装着状態(2cmロンスイ)です。
エンブレムの金に似合う質感のチェーンです。
尺が足りないとシャレに成らないので、一寸長めに82Lで注文したらアジャスタが半分以上引けてしまいました。
２Lカットしてみた処、ジャストミート！
２cmロンスイには80Lがオススメ。
ピンヘッド、ローラー共にゴールドで、シールの色が白なのでゴールドの邪魔をしません。
ただ、クリップがスチール色なのはジョイント部分を目立たせる為の親心か？プチ残念なので、クリップを裏(タイヤ)側にしたのは私だけかな?？
私のゴリラはエンブレムが金環に金翼で地が黒の為、スプロケを黒、チェーンを金にして合わせてみました。
82Lと80Lの画像を添付します。御検討中の皆様の参考に成れば、幸いです。
（スイングアームは、ナイトロヘッズのノーマルタイプ２cmロンスイをシルバーメッキ等一品加工済です）
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