ユーザーによる NISSIN:ニッシン のブランド評価
NISSINブランドは1953年日信工業創業以来使われています。ブレーキ製品を通じて皆様に安心、安全を届けるブランドです。特に２輪ブレーキ製品において、長年のレース活動をアフターマーケット製品にフィードバックし、究極のパフォーマンスを皆様に提供しています。2021年１月よりASTEMOの一員となりましたが、ブレーキ製品はNISSINブランドを継続します。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価1012件 （詳細インプレ数：982件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 320 | |
| おおむね期待通り: | 272 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 89 | |
| もう少し/残念: | 18 | |
| お話にならない: | 5 | |
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| フィーリング | 5 |
レストア途中の車両に装着しました。マスターのインナーキットと曲がったレバーと腐食の進んだ本体にお金を掛ける気がしなく、どうせならばショートレバータイプのニッシンマスターにしました。制動テストはしていないのですがタッチは良いみたいです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| フィーリング | 5 |
正直、見た目チューンの意味合いで別体マスターにしたく、ついでにラジアルにしたのですが、タッチのフィーリングが全然違う！
握った瞬間の｢ガツン！｣が無くなり、滑らかなフィーリングです。
かなりおすすめです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
ウェビックさんの安売りの時に購入しました。
さすが信頼のNISSIN製言う事なしです！！
ブレーキ側も同じのに替えようか考え中です(*^。^*)
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
0件
)
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| フィーリング | 5 |
MT-07に取り付けました。
ノーマル→ヤマンボ16φ→ニシン17φに変えました。
16φでは握りしろが大きく感じましたが
こちらの商品で、いまところシックリときました。
2本掛けの方にはオススメだとおもいます。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| フィーリング | 5 |
純正のシリンダーが色も薄れてきてそろそろ交換しようと考えていた時にセールを
やっていたので購入。交換も簡単だし何より見た目も格好いいです。フィーリングも
個人的には満足のいくもので良い買い物をしたと思ってます。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| フィーリング | 5 |
ブレーキマスターはブレンボラジアル等上を見ればキリがないのですが週末バイクに乗る程度の一般的な使い方の自分にはこれで充分と思われます。６段階調整で好みのタッチを選べますし価格もリーズナブルで信頼のニッシン製！間違いない製品と思います。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| フィーリング | 5 |
Vmax1200に使用しています。ノーマルと比較し軽い力で同じ制動力になるのでブレーキのコントロール幅が広がったとおもいます。また、デザイン・コスト・品質面でバランスが優れてると感じました。
あと、レバーもアジャスタブルなので長距離・近距離・峠などで使いやすく調整できたりします。
ブレーキフルードが別タンクでブリダー付なのもメンテしやすく感じました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
取り付けて4カ月がたちましたがやはりイイ物はいいですヽ(^o^)丿
純正品より見た目もGOOD！！
オススメの一品です！！
<a href="http://www.webike.net/af/1448256/d2yzEiljuOExnrCulPvk/">
<img src="http://w1.webike.net/catalogue/images/29490/1_145759840054139900_m_n9elr_l_s.jpg" alt="NISSIN ニッシン/ラジアルクラッチマスターシリンダーキット 【縦型Φ19】" width="140" height="140" border="0">
NISSIN ニッシン/ラジアルクラッチマスターシリンダーキット 【縦型Φ19】 CB1000SF／T2(92-97)／(94-97)</a>
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| フィーリング | 5 |
Bonneville のブレーキに満足いかず、これを付けたいがためにミリバー化。
思っていた通りの性能に満足しています。
割とカッチン気味のブレーキだったのが、リニアで操作しやすいブレーキになりました。
一つ不満があるとすれば、派手なことくらい。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
ZRX1200R（04）のアホみたいに重いクラッチが、組み合わせでアホみたいに軽くなります。
当該品ニッシンラジポン19
カワサキ純正部品リリースアッシ（ZZR用） 13231-0002
NISSIN ニッシン:【NISSINマスターシリンダー用補修部品】 スイッチコネクター 商品番号：65615
NTB エヌティービー:チョークケーブル 商品番号：CKH-001
ワイヤーもついでにメッシュホースに替えるとなお良し。
ステンユニバーサルホース（グットリッジビルドライン：B31130 1160mm ）
ステンレスバンジョーボルト 2つ（Active#3 BANJO BOLT P1.25S 品番992-03-32C)
ステンレスバンジョーアダプター（Active#3 BANJO Ａ.Ｄ45 品番Ｂ597-03Ｃ）
ホースはもういっちょ短くても良いかも？
バンジョー系は色等で同じ型で型番色々なので、ちゃんと調べてね。
リリースアッシはそのままでは入らないので、車体側（プレート円穴）を少し削る。
メッシュホース交換時はスレーブシリンダーを削り加工必須。
削り加工は電動工具必須ですよ。手じゃ無理。
チョーク純正だと設置できないので、チョーク移設＆レバーから出ている部分削り加工。
移設先はステー作るかタイラップで固定。わざわざ高価な専用品を買わなくて良い。
以上で、16年式ZX-10Rより軽いクラッチミートとなりましたとさ。
スッカスッカでほんとにこれでいいの？っつー位軽くなります。
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