NISSIN:ニッシン

レバーのマスターとレリーズのマスターの比率を1：1で組み合わせたら純正ワイヤーの時より重くなってしまいました。
ブレーキも一緒に交換したので統一感があって見た目はとても良き。

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ブレンボキャリパー部の固定ネジに使用です。
なかなかこのサイズ、長さが合うので近くでは購入出来なかったので助かりました。

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安いですが、このフィーリングはまさにラジポン！コントロールしやすいです。
但し、標準でついているのはショートレバー。4本指ブレーキ派の私としては、扱いづらい！！別売の標準レバーに買い換えて、やっと扱いやすくなりました。レバー代まで考えたらそんなにコスパも良くないかな。

見た目ですが、ゴツい！デカい！！です。
magra195マスターを好んで使っていた自分としては、見るたびにデカい、ゴツいと違和感が消えません。

機能パーツと割り切れば、悪いものではないと思います。僕はしばらく使う予定です。
でもこれから買う人にはHC-1を勧めるかな！

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【使用状況を教えてください】
・2020年4月11日より2023年10月2日現在に至るまでCBR250RR（MC51）のクラッチ側に使用。
・装着部品は以下を使用しiPhone miniシリーズをマウント
1．RAM MOUNTS ボールマウント M10xP1.25：https://www.webike.net/sd/24021956/
2．RAM MOUNTS ショートアーム：https://www.webike.net/sd/21313052/
3．RAM MOUNTS Xグリップ(M)スマホホルダー（多分）：https://www.webike.net/sd/22558592/
4．大量のねじロック剤

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
・商品画像の通りでイメージ通り

【取付けは難しかったですか？】
・ボルト間距離を測るのは忘れました。
・ボルト2本外して入れ替えて取り付けるだけなので簡単なんじゃないでしょうか。下部に隙間ができている気もするため、ワッシャなり何かで埋める必要はありそう。

【使ってみていかがでしたか？】
・専用品のバーより遥かに無駄な部品を少なくスマートフォンマウントが取付られるため良き。
・元々の部品と交換で取付けるため後付けミラーホルダー等とは異なり、ハンドルバーの隙間などを一切考慮しなくて良い。ボルトも元々で良い
・専用のマウントバーなどよりは遥かに無駄な部品を少なくスマホマウントが可
・車体に取付け後にボールを持って揺らしたところ車体が揺れたので頑強そう
・実際にスマホをのっけて何回走ったかは記憶にない。
・ブレーキ（右）側にスマホを乗っけるよりもクラッチ（左）側に乗っける方が、万が一の際にスマホが車道ではないところに逃げ切れる可能性を考えると左マウントが好みなため要求には応えてくれた

【付属品はついていましたか？】
・ビニールに包まれている本製品のみで付属品はなし

【期待外れな点はありましたか？】
・下部の隙間くらい。R6のブレーキの時も似たような感じのためYAMAHAの似たような部品にした気がする
YAMAHA 5YU-26393-00：https://www.webike.net/sd/25729937/
あちらは隙間がR6の場合発生しなかった。

【注意点】
本製品は「ミラーホルダー」です。CF POSH ユニバーサルミラーホルダー（https://www.webike.net/sd/1125900/）みたいな使い方しているけど、スマホマウント用とは何処にも書いてません。

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トリシティ155（2023年式）に取り付けましたが、かなりゆるいです。握り込めちゃいそうなんで、シングルキャリパー用だと思います。
機械的スイッチを利用しているので、耐久性はあります（海外メーカーのマスターは感圧式が多く、耐久性は低いです）

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AF24タクトにディオZXのフロント周り
スワップするついでにこちらのマスター
シリンダーへバージョンアップ実施。

ノーマル状態でのブレーキがわからないので
ブレーキコントロールや効きに関して比較が
できないですが見た目がレーシーになり
とても気に入ってます。

取り付けに関してはエア抜きが面倒臭い
くらいで特段難しくはないですが
AF24タクトへの装着にはカウルをカットしないと
取り付けできないです。

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バーエンドミラーの車両で、できるだけ見た目をスッキリさせたかったため、本品を買いました。
マスターシリンダーカップは他メーカーのステーを使用しリプレイスしています。
質感や精度には満足ですが、小さな交換部品ひとつの値段としてはややお高い気がします。

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標準の白からスモークへ変更。機能ではなくあくまでもイメージ優先、自己満足で取付しました。結果、旧車が少しだけ現代風になったような気がします。商品自体の品質はさすがのニッシン製で文句のつけようがありませんがコスパ的には微妙でした。

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標準の白からスモークへ変更。機能ではなくあくまでもイメージ優先、自己満足で取付しました。結果、旧車が少しだけ現代風になったような気がします。リザーブタンクカバーを付けたら交換した意味がまったくありませんでした（笑）商品自体の品質はさすがのニッシン製で文句のつけようがありませんがコスパ的には微妙でした。

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GPZ900Rへの取り付けです

純正よりも軽く、半クラも当てやすい

ブレーキマスターでも言いましたが、ブレンボと比べなければ十分な性能ですｗ

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