NGK:エヌジーケー

13,000Km位走ったところで、長距離の燃費が70Km/L以上から65Km/L位に落ちて来たので、ビッグスロットル+燃料ブースターケーブル、エアエレメントと共に交換しました。単品での効果は不明ですが、トルクアップと、アイドリングでの時々失火しているような感じはなくなりました。
値段は標準の3倍くらい、耐久性はイリジウムなので2倍はあると考えると、効果を含め、文句なしかと思います。
標準で13,000Km走ってたので、次は20,000Km毎くらいで交換しようかと思ってます。

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普通にシンプルなワイヤー撚線タイプで、つくりがしっかりしてます。スパークの強さもノイズもイグニッションコイルからの影響が支配的だと思うので、プラグケーブルは、気に入ったデザインのものを選べば良いと思います。

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1997年式KLX250esに使用しました。走行距離３８０００キロの車体です、３６０００キロ走行の中古車両購入ですので、某大手バイク販売店の標準納車整備ですので、エンジンオイル交換以外は何も信用していませんので、今回オイルとエレメント交換のタイミングでプラグも交換しました。
KLX250esは右のシュラウドを外すだけでタンクを外す必要もなくサクッと交換できるので楽です
もちろんプラグコードを外す前にエアダスターでプラグ周辺の埃やゴミは飛ばしてから作業しました。
５分掛からず楽々交換です。
取り外したプラグはかなり錆びて、もう真っ黒でしたのでよくこんなのでエンジンが掛かっていたなあと感心しました。
やはり自分でしっかりと管理して乗るバイクが一番信用できますね。

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NGKプラグはもう40年以上の付き合いになるとは！自分の記憶では確か純正使用含む3回、海外製品を使用した以外は他社は使用していないはず。
その間、不良品や外れ部品は無くトラブルは皆無です、これだけでも改めて凄いことだなぁと思います。
しかも純正や標準仕様でもレースからちょい乗りまでカバーして、エンジンに火をいれてくれる万能な性能は恐れ入ります。
イリジウムや白金等の高性能仕様も多々有りますが、標準品使用でも不満や違和感も無く使用できるので安心感が違います。
Zはほほプラグ取付部が横向きになっているのでそれほど気を使わずに装着できるのですが、なるべくは交換使用前にプラグ回りのゴミ埃や砂利をエアーで飛ばしてから交換するようにしています。

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武川ハイパーイグニッションコイルと一緒に取り付けました。
どちらのおかげかわかりませんが、明らかにパワーが増しました。
いままでキツかった登り坂も楽チンです。

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NGK エヌジーケー 日本特殊陶業 標準プラグ C5HSA 4429が近所においてなかったので助かりました。
取付も簡単でした。

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少しでもパワーアップできれば、それと赤いプラグコードでスタイルアップを目指し購入してみました。
届いた商品は思ったより薄い赤色でした。
取り付けは簡単でIGC（イグニッションコイル）からプラグコードを抜いて、IGCのコネクター側から８センチ位のところで切断して付属のジョイントをねじ込みます。
ジョイントは取り付ける方向が決まっていて、矢印の向いている方向がパワーケーブル側になります。
パワーケーブルもちょうど良い長さに切断して、ジョイントの反対側にねじ込みます。
そしてジョイントの両端をケーブルタイで締めます。
後はプラグキャップをプラグに取り付けるだけでOKです。
プラグとプラグキャップの接触を良くする為、付属していたターミナルナットも取り付けました。
エンジンをかけてみると若干アイドリングが上がった様で、エンジンが元気になった感じです。
走ってみないと正確には分かりませんがいい感じです。デザイン的にも満足です。
プラグキャップの「NGKマーク」は白マジックで塗りました。

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ＡＳウオタニＳＰ�Uを取付けるにあたり、ケーブルも新しくする必要があったため、迷わずにＮＧＫのパワーケーブルを選定。
この弾力は、時間が経っても変わらないと思います。変わったらまた報告します。

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ＡＳウオタニＳＰ�Uを導入するにあたり、プラグコードも新しい物が必要。そこで選んだのがＮＧＫ　Ｐｏｗｅｒ　Ｃａｂｌｅ、これです。
ＧＰＺ９００Ｒ用でしたので、プラグホールをきっちりと塞ぐタイプ、純正のプラグコードみたいな感じです。
で、ちゃんと水蒸気抜き穴が開いているから気体の膨張で抜けることはありません。

肝心のコード部分ですが、外皮はとても柔らかく自由に形を変えるシリコーンゴムではなかろうか。
必要な長さに切断してコイルとつなぎ合わせる時に、被覆を剥いて加工しましたが、なかなか手の込んだ加工が施されています。

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ADV150のプラグ交換時にせっかくなら良いプラグをと思ってチョイス。

小排気量バイクは細かい積み重ねでフィーリングが変わるのですが、このプラグも良かったです。
爆発が緻密になったというか、結果的に加速が滑らかになった印象です。

プラグはどうせ交換するなら良いプラグに交換した方が気持ち良く走れます！

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