MAXIMA:マキシマ

既に5年ほど使用してます。

オフロード車・オンロード車共に、ステムベアリングやリンク・スイングアームのベアリング部、そして、ホイールベアリングやメーターギア等、スタンドの根元のボルト部やブレーキ・クラッチレバー等、ありとあらゆる箇所に使用しています。

以前は、BEL LAYのウォータープルーフグリスを使用していましたが、こちら（MAXIMA)の製品は、色は毒々しい？感じで一番最初に使うのに躊躇しましたが、金属にまとわり付く程の粘着性、そして硬さも申し分なく、耐水性も非常に高いので、今ではこのグリスが主流になっています。

ホイールハブのカラー・シール部等、回転力が多い部分では、ホームセンター等で売られている安いリチウムグリスを使うと、グリスが切れてシールが焼きつき、カラーにシールがこびり付くのを良く見ますが、このグリスをシール部に使用すると、その焼きつきも殆ど起きません。

また、ホイール内のベアリングがシールベアリングであっても、ベアリングとシール（ベアリングシールではなく、ホイールのオイルシール）の隙間に練りこんでおくと、次にホイールを外した時に、大抵グリスが無くなっています。グリスが無くなっている理由は、グリスがベアリングシールの隙間からベアリング内部に流れていっていて（ホイールが回転する遠心力でベアリング側に流れる）、シールベアリングの潤滑・保護にも十分に役立ってます。
自分が使用するトレール車は、オン用とオフ用で年に数回ホイールを入れ替えますが、その度にグリスを塗布している為か、12万キロ走っても、一度もホイールベアリングが潰れた事がありません。

5年間5台のバイクの整備に一生懸命使ってますが、頑張って使ってもまだ画像ぐらいしか減っていません。

値段も手ごろでガンガン使えて、グリス性能も申し分無しです。

容器が空になるのを目標に、これからも整備に勤しみます！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ほぼ車体全体をカバーできる良いグリスはないかと探していたら某ショップ店員にこの商品をすすめられ使用するようになりました。アメリカのメーカーのようです。
私はリチウムだのモリブデンだの正直よく解りません。しかしグリスは適材適所だという事はなんとなく解ります。
このグリスは使いどころを間違っても悪さをしなさそうなのが使用する決め手になりました。
アクスル部やステム、レバー類の摺動部などあらゆる所をこれでカバーしています。気になる臭いもありませんし、粘度もちょうど使いやすく手に付いてもすぐ拭き取れます。コストパフォーマンスにもすぐれていると思います。
摺動部にどのグリスを使えばいいかわからない人も、ためしに使ってみてはどうでしょうか？
写真は、実際に手に取らないと見れないであろう裏ラベルを撮ってみました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

写真を見ていただいてわかる通り結構デカいです。

自分は月に2.3回のタイヤ交換をするのですが、そんなペースで使っても全然減ってる気がしません。

流石容量450gは伊達じゃないです！


このグリスの特徴でもある耐水性ですが、雨天の走行後シャフトの状態を確認しましたがしっかりと油膜は保持されていて、耐水性も謳い文句の通りであると思います！

大抵耐水性のあるグリスは硬い塗り心地が多いですが、これは伸びが良く、シャフトなどの広い面積に塗る場合にとても楽です！

しかし、一つだけ満足できない点があります。
それがタイトルの通り潤滑性能です。

グリスはコスパや耐水性も大事ですが、やはり一番重要なのは潤滑性能なのではないでしょうか？
だってグリスを塗る理由って潤滑が目的ですもん！

ですがこのグリスは潤滑性能がいまひとつな気がします。
他にも色々なグリスを使ってきましたが、潤滑性能においてはやはりワコーズやゾイルのグリスが上です。

また、このグリスはリチウム系グリスですが、アクスルシャフト等に塗るならリチウム系よりウレア系の方がおすすめです！

このグリスはオフローダーに人気のようですが、オンロードのレース思考の方や走り屋の方には向かないかと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

予想より大きいです。
粘度が高いので、塗りのばしやすいです。
色が青いので、塗ったところと、そうでないところが、分かりやすいです。
量が多いので、使っても減った気がしないです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

防水性もあり、硬さもちょうどいい本グリスは当方の整備には必需品となっています。

当方はオフ車ばかり乗ってるせいもあって、気軽にスイングアームを降ろしたりステムをバラしたりしてます。
その際にたっぷり塗りつけて防水性と潤滑性を確保するためにこのグリスは手放せないですね。

量が多いので安心してたっぷり塗りつけ、はみ出たら吹き上げる、という使い方には非常に向いてます。
（グリスが足りずに浸水、なんてのが一番バカらしいですからね）

このグリスと、あとはゴム類用にシリコングリスさえあれば他のグリスは要らないですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

916のステムベアリングに使用。

シルコリンなどのグリスと比べて安価なのと、一番の決め手となったのが「防水」というキーワード。

916はステアリングに激しく浸水しやすい構造なので、というか、おそらくレースバイクなので防水なんて考えてないと思われる構造なので、少しでもグリスが残るようにしたいという事で選択。

使用感は結構糸を引く感じで粘度は中程度。
防水性はすぐにはわかりませんが、水上スキーとかにも使われるくらいなんで期待はしております。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

以前はベルレイの製品を使っていました。耐水性に関しては全く問題なかったのですが粘度が高すぎるように感じたのでマキシマ製を試してみる事にしました。ブルーのグリスなので塗布した量がわかりやすく粘度もベルレイよりも柔らかい印象でした。しばらく使ってみましたが数度の洗車でも流れ落ちる事もなく乳化する事も今の所なかったので継続して使っていく予定です。塗布していて思ったのですが耐水グリス特有の匂いがしました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ホームセンターで購入していたリチウムグリスがなくなりかけていたので、新しいグリスを物色していました。

オメガやシルコリン、ベルレイやこのマキシマで迷っていましたが、友人から安くて結構粘着力があると薦められたのでこのグリスを購入しました。

私は年3セットほどタイヤを交換するのでその度にホイルベアリングやメーターギアをグリスアップするのですが、今までのグリスだと4ヶ月もすれば乳化が始まっており劣化しているのがわかります。このグリスは結構持つよ！と薦められているので期待しています。
蓋を開けたところ独特の臭いがしましたが、これは耐水グリス特有みたいなので要我慢です。今までのグリスだと蓋にグリスがついていてもそのまま問題なく使用できましたが、このグリスは蓋から中身が糸を引いてミヨーンとなって慌てました。
確かにこれくらいの粘着力があれば油膜保持にも期待が持てます。

量についてもシルコリンだと倍近い値段するのに結構この商品は安価です。（ただし、ホームセンターのウレアグリスと比べると3倍程の価格差がありますが…）
私はリアサスのピボット部も年2回以上グリスアップするのでこの量だとふんだんに使用できます。100g程度だと結構ケチりたくなりますが、さすがにこれだけの量だと気にもなりません。
今度、ステアリングステムについてもこのグリスでグリスアップしてみようと思っています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

今までは普通のリチウムグリスを使っていたのですが、どうしてもリンク部分など水が入る箇所に困っていました。それがこのグリスを使い出してから水の侵入がかなり減りステム部分など結構水が入って困っていたのですが全くなくなりました。
金額も量もすべてにおいて満足なのでモトクロスなどしている方は必須アイテムだと思います。
私はチーム員にもかなり進めています。だからみんな持っています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

かなりたっぷり入っていて安いです。

WR250R各部のグリスアップが何回も出来そう('∀`)
今回はフロントステム分解して各部洗浄グリスアップに、リアリンク周りも分解洗浄グリスアップしました。

それでもまだまだたっぷり残ってます(笑)

オフロードバイクはオンロードに比べてパンク修理や整備の回数がかなり多くなるのでコスパも満足です。

色も綺麗なブルーなので個人的に手のベタベタも少しマシかも、、気持ちの問題ですが色って大事です(笑)

雨の日に走っても水の侵入も見当たりませんでしたので、総合的に考えてもオススメです！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。