KN企画:ケイエヌキカク

効きは必要充分といったところでしょうか。元が劣化があったせいか雨天時など動かさないと張り付く現象があったのですが、解消されました。コストパフォーマンスはとても良いと思います。

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15000キロ走行した車体の補修用として購入させていただきましたが、作りも大変しっかりしており、装着後の問題も全くありませんでした。

取り付けまでにはプーリーやクラッチを外す必要がありますが複雑なことは特にありませんので初心者でも簡単にできると思います。

また30~40キロの谷間といわれるゾーンにおいても減速傾向が少なく、加速性能が格段にアップしました。

是非ともV100乗りの方にオススメしたい一品です。

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シートが破れたので自分でやるには仕上りが不安で、
業者に依頼すると高額になる張替えタイプではなく、
価格の安い破れた純正シートの上から被せるタイプを購入しました。

まず、取り付けは結構きつめ。
後ろから、前からどちらからやってもきつめで、
最初は車種を間違えたのかと思うほどでしたが、
引っ張りまくってなんとか装着する事が出来ました。

装着してみると、パイピングの仕上げが酷いです。
左と右で、左はしっかりしているが、
右はシートにめり込むように隠れてしまっていました。

もともと破れたシートよりはいいだろう的な考えで購入したので、
価格から考えて特に不満もありません。

見栄えを重視する人はやめておいた方がいいでしょう。
質感は純正より安っぽいです。

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純正品の代わりにこちらを購入。値段も安くセット物なのでポン付け出来て楽です。
後は耐久性に期待です。

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純正部品より安く、さらに日本製ということなので、エンジンオーバーホールのついでに交換しました。
2000kmほど走りましたが、特に問題なし。

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質感はチープですが、この値段でスイッチが付くならgood!でもスイッチがON時はRUNスイッチが上がった状態で普通の感覚からしたら逆ですよね！カプラーがVFの場合は9極でしたので車種によって合うカプラーを買う必要あり！でもライトのスイッチなどがなく機能的に丁度よい商品はこのタイプぐらいだと思います！

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ノーマル排気量用　高圧縮　シリンダーヘッドということでスキッシュエリアがノーマルをちがい、段がないドーム型になっております。ガスケットが添付されておりませんので、別売りを購入する必要がありますが、ノーマルのガスケットに交換して圧縮を測定しましたところ、かなり高い値になりましたので、厚みが選べるガスケットセットの購入をおすすめします。交換後はスタート時のアクセルのツキがかなりよいです。通勤メインの私にはきびきびした走行ができるので満足です。

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【Webikeモニター】スーパーカブ50に取り付けしました。純正ショックはふにゃふにゃなので段差とかでいつもフワフワ… 走破性能は格段にアップしました。ちょっと硬いくらい(笑)台湾製なので価格と性能と耐久性とまあいい具合かと。あとは本体が純正ショックより一回り大きいですね、赤いスプリングがちょいっとレーシーです( ´∀｀)

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純正ベルトより安く強化タイプなので購入してみました。
初めての購入なので耐久性等は、どうか分かりません。
取り付け時に回転方向があるので、注意ですね。

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V125S　L0に取り付けました。
10000km走行したので交換しました。
主題の通り、この時期で外気温30度での慣らしでしたが
最初通勤で往復20kg慣らし、その後40km湾岸周辺で60~70キロ巡航で流しつつ…で熱ダレの症状発生。
熱ダレが早いです。

駆動系のカスタムは
ウェイトローラー15g。
K5純正クラッチ。
の2点のみ。

純正ではぶん回しての長時間走行でも熱ダレは皆無でした。
冷めれば食い付きは良いのですが、値段が安い事もあるのでしょうか。

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