KN企画:ケイエヌキカク

アルミ製だけあって柔い。
締めすぎ注意ですね

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カラー統一できました。ありがとうございました。

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性能上は、素人の当方にはわかりませんがいいカスタムになったと思います。ありがとうございました。

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以前からこの商品はあったのでしょうか…。
こういうの欲しかったんです。満足しております。ありがとうございました。

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粗目のターボタイプとメーカー紹介にありますが、細＋粗の組み合わせになります。

これまではホンダ純正品を乾式で使用していました。
全開時にフィルターの抵抗を感じたので今回使用してみました。

ちなみに、ボアアップ(123cc）、PWK28キャブ、ノーマルマフラー（キャタライザー抜き）
という仕様でエアクリBOXにはΦ35位の穴を2ヵ所開けています。
（Φ35、1ヵ所では空気不足になる状況です）

乾式状態で取り付け、ジェットを変えずに走行しましたが少し薄く感じたので、
メインジェットを5番UP（#120→#125）しましたが、逆に少し濃い感じになりました。
#2、3UPで良いようです。

上記のエンジン仕様での結果ですので、まったくのノーマル状態では必要ないかと思われます。
金額も純正の倍しますし…
ノーマル排気量でポートやチャンバーといった仕様でノーマルキャブでも1万回転ほど回すのであれば
変化は感じられるとは思います。

純正をオイルを浸さず乾式で使用してきましたが、ある程度は対応出来てきました。
乾式使用ですと、フィルターのコマめなメンテは必須になりますが…。

メインジェット　#2,3番UPを試みてみたい（気持ち程度の体感ですが…）、
社外品にこだわりたい、というのであれば使っても良いのではないでしょうか。

製品のクオリティは良いです、純正と遜色なくピタっとフィットします。
だだ、耐久性は分かりません…
気付いたらスポンジがボロボロになって吸い込まれていた…という事にならないよう祈ります！（笑

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アイドリング近辺ではノーマルより静かに感じます。
アクセルを開けて加速するとビィーーっとスポーツチャンバーのような音がしますが、
音量はそこまで大きくありません。性能もノーマルと同等以上にはあるようです。
作りも安っぽさはなく、ボルト位置もバッチリです。
価格も安心料込みだと考えれば、ノーブランドの中華製ガチャを引くより良い選択だったと思います。

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見た感じの質感も良かった。フィッティングも問題なし。値段が安くてこの品質なので満足しています。

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通勤用PCX125（JF56）に取り付けてみました。
今までは純正品（写真下）を使用していましたが、こちらの商品は純正の半額以下の価格ですので今回はこちらを選びました。
取り付けて1万キロ以上走った感じですが、特に純正品との差は感じません。　動力性能、始動性、燃費も全く変化ありませんので純正相当の性能と判断できます。
エアクリーナーエレメントは消耗品ですので、性能が同等なのであれば半額のこの製品を買わない理由はありません。
今後もこちらを使っていきたいと思います。

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純正品がかなり錆びていたので購入しました。交換に際しては穴のサイズが純正品と同じで何の問題無く取り付け出来ました。装着後、見た目が綺麗になり満足しています。

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もともとカブはシートの押さえが甘めですが、経年劣化でグラグラしちゃう事も有ります。
グラグラが酷くて、シートを開けてみたら…シートヒンジのボルトが欠損してまして。
気になって仕方ないので、ボルトと言わずヒンジそのものを交換しました。

良い点
●純正ヒンジから付け替えるだけ。

●耐久性は悪くないです。

●手軽に買える価格。

●純正シートの他、社外シートにも流用可能。

悪い点
●締め付けは強めにしないとグラグラします。


カブは、他のバイクと違いシートが固定タイプではなく、ガソリンタンクの上にシートがあり常に開けられタイプです。
その分動かしやすい、なのでヒンジの可動も多いので気付いたらヒンジが壊れてたなんて事も多いです。
ちょっと変だと思ったらシートヒンジ見てみてください。乗り心地にも影響しますんで。

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