ユーザーによる AKRAPOVIC:アクラポビッチ のブランド評価
ヨーロッパ最大級のエキゾーストメーカーであるAKRAPOVIC(アクラポヴィッチ)。 レースにおけるオートバイチューニング業界に身を置いていたIgor Akrapovic氏によりスロベニアで設立され、MOTO-GPやワールドスーパーバイクのワークスチームでの輝かしい実績と採用率はプライベーターや一般のユーザーにも知らない人はいない知名度。近年のヨーロッパ車両では純正オプションとしても採用されており、AKRAPOVICの高い品質と信頼性を証明しています。
総合評価: | 4.2 /総合評価556件 (詳細インプレ数:511件) | |
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買ってよかった/最高: | 209 | |
おおむね期待通り: | 212 | |
普通/可もなく不可もない: | 52 | |
もう少し/残念: | 10 | |
お話にならない: | 8 |
取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
音質 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
国内在庫有り、の通知を見てポチリました。
他製品は皆注文後海外発送ばかりでしたから。
工業製品としてのつくりは抜群で、見ると思わず唸る。笑
音量、初爆音はバリッ!!としますがノーマル+@。
走り出してもさほど爆音でもなくジェントル。開けるとそこそこの音量だがジェントルかな。音量も回転数に比例系統な様で低速走行では静か。
これはマフラーではなく車種依存傾向かも知れないが、エンブレ掛けた時の音量が大きく感じた。でもレース好きの自分には堪らない良い音。
形がノーマル類似形状で少し小さくなった程度か。もう少し小さめサイレンサーが好みだがこれは音量とのせめぎ合いなのだろう。
★これは製品レビューではないが一言。
商品説明にもある通り、本当にサイレンサー部のみ。
調べると2013-15用と2016-用とではサイレンサー型番も違う。しかしリンクパイプは2013-15用しかない。
2016用のリンクパイプを探しても出てこない。→無い様だ
色々調査を進めてやっと2016用サイレンサーに2015用リンクパイプを使うのが正解と判る。
結論
2013-15と2016用サイレンサー対応リンクパイプ型番は共に
「L?D8SO2」
こらから購入する方々へ。
これでいーんです!
追記してあると親切ですよ、Webikeさま。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
音質 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
純正からマフラーを変える時にAKRAPOVICを購入。
音は純正に比べてだいぶ大きくなる感じ。バッフルは外すことはないかと。シングル独特の歯切れ良いサウンドになって好きな人にはたまらない音になる感じ。
見た目もだいぶ締まってかっこよくなります。
低回転時のトルクが少し薄くなって純正のような強烈なエンジンブレーキは改善され、高回転での伸びが良くなります。
説明書類も英語ですが写真付きで取り付けも簡単です。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
音質 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
取説は英文他ヨーロッパの言語で日本語はありませんでした。でも写真入りで十分に理解できます。精度もバッチリで30分程度で交換可能です。バッフルは無く、ほとんど直管です。音は迫力が増した感じです。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
音質 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
07年式のR6に装着しました。装着には右側のカウルの着脱が必要で、若干面倒でした…(笑) EXAPの処理もわりと面倒ですね。
チタンということで、非常に軽く、質感もいいです。
つけた感じとしては、ノーマルサイレンサーと比べても小柄でスタイルはかなりスマート。音は、アイドリングではさほど音量アップなく、音質が変わる感じ。ただ、走行中の音はかなり変化があり、メガホンって感じの拡大感があります。
あと、エンブレがマイルドになって、乗りやすくなりました(笑)
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
2016年ZX6R (ZX636F) に装着。
AKRAPOVIC アクラポビッチ スリップオンマフラー e1仕様(カーボンモデル)【メーカー品番:S-K6SO6-HZC】に対応。参考になればと思います(^^)
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 4 |
音質 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
フルエキが着けたくて、ヨシムラと悩みましたが、こちらにしました。着けた感想は軽く、音もレーシングマシンさながらでカッコ良いです。付属のバッフル無しでは爆音過ぎて恥ずかしくて乗れません笑
後は、やはりフルエキなので、アフターファイアが多くなり、またの間のタンクが激アツになり、遮熱板が無くなった、右足下から熱がすごいです。レーシングブーツ履いて居ても激アツです笑
街中は地獄ですwww夏場は更に乗れたものでは無くなりました。ですが、着ける価値は有ると思いますのでオススメです。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
音質 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
友人からMT−09を譲り受けましたが、やはりマフラー交換は必須でしょう!ということで、ほかの選択肢は無く、最初からアクラポビッチ1本できめていました。
車検対応ということもあり、またサイレンサーも独特の形状で、一目でアクラポビッチと判るこれにしました。
社外マフラーによくある低速トルクの低下もなく、アイドリング時の音もそれほど大きくないので、ご近所の目も気にしなくていいのも助かります。
ちょっとお高いですが、
装着して大満足です?
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
音質 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
【何が購入の決め手になりましたか?】
黒の車体なのでカーボン調のマフラーを探していました。
他の候補はヨシムラとモリワキですが、形状が気に入って買いました。
【実際に使用してみていかがでしたか?】
純正マフラーより低音が強くなり、高回転域ではレーシーな音を奏でてくれます。サイレンサーがカーボンなので凄く軽いです。エンブレも弱くなり低速ギアでのギクシャク感も軽減されて乗りやすくなりました。
【取付は難しかったですか?(ハードパーツの場合)】任意
スリップオンなので取付は素人の私でも簡単でした。ガスケットも必要なく、純正マフラーを外して交換するだけです。唯一の欠点はT45のトルクスネジを締める工具が必要なので持っていない方は別途購入する必要があります。
【取付のポイントやコツを教えてください(ハードパーツの場合)】任意
一般家庭の工具セットがとT45のトルクスレンチがあれば簡単に交換できます。
エキパイとの連結箇所に焼付き防止のコンパウンドを塗っておくと、取り外す際の金属同士のカジリの心配も無くなります。
【期待外れだった点はありますか?】必須
特にないですね。非常に満足してます。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】必須
信頼と実績のあるメーカーなので、商品に不満はないですね。
マフラーの形状が色々ありますが、専用のマフラーガードを販売してほしいです。
【比較した商品はありますか?】必須
ヨシムラとモリワキ
【その他】任意
立ちごけ等でマフラーにキズを付けたくないので、ABS樹脂の筒型マフラーガードをヒートガンで加工して装着しています。R&Gからアクラポヴィッチ専用のヘキサゴンタイプマフラーガードが販売されていますが、微妙に形状が合わないし、結構値段も張るので手作りした方が安く済むと思います。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
音質 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
取説は英語と写真だけど読めなくても取り付けはとても簡単です。
ガスケットも付属してました!!!!!!!!!
音もとても良いですよ。
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4.8/5
品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 4 |
185p、65s?せ型体型なので「M」サイズを購入しましたが、袖の長さ、胸回り、お腹周り、着丈等全てちょうどいいサイズ感でした。USサイズと思われますので、標準的な日本人体型の方は1サイズ下をオーダーされる事をお勧めします。
また、厚手とありますがそれ程でもなく、裏起毛が程よい肌触りでGooです。過去のインプレッションを見ると「裏起毛の抜けが酷い」的な書き込みがありましたが、私の購入したものは大丈夫でした。既に改善されたのかも知れませんね!?
なお、各ロゴはプリントではなく全て刺?ですし、縫製もシッカリしていて高級感があります!!
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