UTC:ユーティーシー

リピート購入です。清掃には普通に使用出来ます。
ブレーキメンテの清掃、他パーツクリーニング用に使用です。
容量もある程度あり、値段もそこまでしないのでメンテナンス時には重宝します。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

フッソ系ポリマーの防水スプレーです。写真を見て頂ければ解りますがよく水を弾きます！！バイク関連以外の傘や靴、そしてキャンプ用品…と何でも使えるの心の底からオススメします！！

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ブレーキ、チェーンの清掃用にと、購入です。
この商品は使用したことが、内容量：850ml、値段もそこまでしない、消耗品なので試し使いには丁度良い。
どこの商品もクリーナーとしての性能差はそこまでないのかと。
使用勝手、いいようだったらリピート購入したいと思っていますが。

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グローブを新しく買ったので雨でも使えるように防水スプレーも買いました。
グローブだけで無くカッパにも使えるので雨が染みてくることも無くなりました。
水も弾くと同時に汚れも弾いてくれるので靴にも使えて便利です。

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価格とネーミング(失礼)から正直ほとんど効果は期待していませんでした

2ストの旧車はオイルポンプを正規の状態にしても結構煙を吐きます
特に高速道の長い登りなどは後ろは結構な煙幕で後続車は車が汚れるのを嫌って
大きく車間をとっています

先日RD350初期型丸タンクのオイルタンクに1Lのオイルに対して0.2Lを添加して
秩父へ走りに行きました
後続のメンバーの方から「煙がほとんど出てなくて焼き付くんじゃないかと心配した」と言われました

音も静かになって、帰宅後外してみたらプラグも綺麗に焼けていました
早速買い溜めしました

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燃料添加剤ですね。
これ系の効果は、正直エンジン開けないと何とも言えないです。
おまじないとして、ワコーズの奴、azの奴、クレの奴、シュアラスターの奴、色々使っています。
正直なんでもいいと思っていて、いろいろなメーカーのものを使ってみようと思いテキトーに使用しています。

これ系にしては色が透明でした。粘度もそこまでありません。
たいてい少し粘度があり、茶色してることが多いです。

ご丁寧に1リッター毎の使用量も書いてありますし、丁寧ですね?
これ系を添加した後は、気持ちですが、エンジン始動がかかりがいい気がします。
あとは体感特に変わりはないので、問題なく使えると思いますよん

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【期待外れだった点はありますか？】
価格の割にまっとうで普通だったこと。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
日本全国の旧車マニア、走ればいいだけの人、鉱物油マニアからの熱い需要があります。
頑張って現在の品質のまま販売いただけますようお願いします。

【比較した商品はありますか？】
ECSTAR R5000、櫻製油所4stFreak etc

よくある項目
【何が購入の決め手になりましたか？】
安すぎて不信感もあったのだが、評判の良いオイルなので試してみたかった。
あとECSTAR SuperDeluxeが製造中止となったからでＲ！

【実際に使用してみていかがでしたか？】
まったくのフツー。　ラベルパッケージがアレな割にはよくできています。
ECSTAR SuperDeluxeと比べて2000km使用以降のシフトフィーリングの劣化は少ないです。
これまた鉱物油である事を忘れて使用することに没頭できます。

【取付は難しかったですか？】
そんなことはない。　いつもどおりです（笑）

【取付のポイントやコツを教えてください】
ええぇーっ？　またそんな事書かせるのですか？(//∇//)
ドレンパッキンを準備して、火傷をしないように気をつけてくださいネ！

【説明書は分かりやすかったですか？】
説明書きはいつも通りの文言です。

【付属品はついていましたか？】
ついていたと思うけど、忘れました（笑）

【その他】
いまや貴重な鉱物油、実用本位な価格設定がウレシイですね。
このオイルの使い方ですが、初めての鉱物油なら2000kmを目安に、シフトフィーリングの劣化の度合いで次回から使用距離を調整すれば良いです。
油温で合う合わないという方もおられるようですが、本来油温は100度を超えて使用されて当たり前。
メーカーですとベンチでエキパイが真っ赤になるまでテストされるものです。
油温で調子悪いならばそのエンジンの設計が古い、よろしくないという事も言えます。
小排気量スクーターとの相性も評価されるこのオイルですが、本来スクーターは強制空冷or水冷ですし、
大排気量車ほど常用回転域でのパワーに余裕があり、マッチは容易いです。
※空冷直四は走行環境によると思います。　てか渋滞で油温がとかいいだすとどんなオイルでも本調子ではないでしょうに。
サーキットやコンペ使用には向かないオイルですが、オイルシールに優しい鉱物油は貴重ですし、SJ規格なりに洗浄効果もあります。
適切なオイルで楽しんでください。
（現在UTCオイルで２回交換、4000km乗り現在も使ってます。　乳化もしずらいのでチョイ乗り派にもどうぞ）

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石油メーカーのエネオス系列なので信頼できる上に10ｗ-40なのも良いところです。パッケージに描かれたイメージなどから性能に期待される方も居られるでしょうが、アメリカ原産の優良な品質の鉱物油とは違い、あくまでも「鉱物油」と云う使用範囲や限界などを知った上で使用すべき普通の製品です。私の場合はGS125で全開走行している時間が大半と云った使用だったので油温も１００℃を少し超えることも在り、そのような条件で使用するとオイルが泡立って急速に劣化が進みました。即時に不具合などが出る訳ではないでしょうが、早目に交換することを選択すると100％化学合成油との価格差は略ないと云え、交換の手間やエンジン内部の汚れなどを考慮すると鉱物油は使用条件には適さないとの結論になりました。実用的に鉱物油と云うことを理解して油温も９０℃ちょいぐらいまでの範囲で使う分にはお勧めします。

「友人にオススメできますか？」に対しては

「鉱物油の中で・・」と鉱物油だけに限定して訊かれたら「Yes」

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車（ランクル60）に使用しました。
平均燃費がリッター4kmなので、定期的に入れています。
正直劇的な燃費向上とまでは至っていませんが、古い車には効果があると信じて購入しました。
他ブランドの同類品も使用しましたが、若干コスパの良いこちらを選んでいます。
遠出する際にガソリンを満タンにして入れている為、燃費が良くなった気がします。
一度では効果が出にくいと考えているので「5000km毎」を目安に入れています。

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