SUPER NOW:スーパーナウ

某社のハンドルに似た感じだけど値段が圧倒的に安い
レバーガードも同時に買ったけど、両方とても良い。

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レバーガードはこうゆう一体型でないと使い物にならないです。
スーパーナウさんのは値段も良心的

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サイズバリエーションが豊富なので、ほとんどの場所に使えるんではないでしょうか？
今回はリアブレーキのトルクロッドに使いました。
自分のバイクに取付するにはカラー等で加工しないといけないですが、運転にも支障なく使えてます。

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時間が経つとアルマイトが色褪せてきますが、それを除けば最高なバックステップバーです。

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VFR400R nc30に着用。当方のVFRはリアホイールを17インチ化されてあるものを購入しましたが、nc35純正リンクで下がったリアの車高を最適化されている(つもりだった)車両でした。
しかし、乗ってみるとやはりリア下がり感は否めず、突き出しやプリロード調節も試しましたがやはりnc35リンクでは30の純正車高には及ばず、社外リンクでの最適化しか無いと考え、この商品の導入に至りました。
着用してみてやはり、本来の単車の挙動になり感動しました。
重心が上がったことによるヒラヒラ感はもちろんのこと、二次旋回が以前より回るようになり、バンク角も増えました。
特にnc30、35は左コーナーで深く寝かせすぎるとサイドスタンドが擦ってしまいますが、今のところ擦る気配は無いのでその恩恵はとても大きく、安心感を持って攻め込むことができるようになりました。
当方は公道こそ走りますがサーキット走行はそこまで頻繁にはしませんので、タイムの変化など明確にインプレッションすることはできませんが、nc30でリア17インチ化されてる方には間違いなくお勧めできますし、本来のマシンのポテンシャルに戻してやることができますので必須カスタムとまで言えると思います。
私は102mmの20mmアップのタイプを購入しましたが、高すぎることはありません。昨今のSSと比べると間違いなく低いのでその点は安心して購入してもらって大丈夫だと思います。
　取り付け作業ですが、少し厄介です。リンクを外すので当然ながらリアメンテナンススタンドでは意味がありません。
シートレールから吊るか、腹下からパンタで上げるか、タイヤとシートレールの間にパンタを噛ますかのいずれかになると思われます。不安な方はショップに任せてしまわれた方が無難だと思います。

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ロードレースに出場する際、レバーガードの取り付けが
レギュレーションで義務付けられているためいろいろ見ていてこの製品に出会いました。

まずコスト面
バーエンドから棒が生えているだけ、みたいな胡散臭いものは置いといて
サーキットユースで実際に接触があっても守ってくれるようなちゃんとした製品の
中ではかなり安いと思います。
また、バーエンドも一体になっていますが市販品ではハンドルにクランプするタイプと比べると
お得感があります。

次に作業面
取り付け自体はネジを占めるだけなのでサルでもできます。私でもできましたから。
バーエンドも一体になっているので他の部品を購入する必要もありません。
バーエンド自体も別で購入できるので転倒時も安心です。

次に使用面
まずバーエンドと一体になっているのでハンドルの長さを調整する必要がありません。
クランプするとなるとスロットルを動かす必要が出てきたりと面倒なので嬉しいポイントです。
また、形状が一段落ちるような形になっていますがコーナリング時に手首が当たったりしないように
段差を付けてくれています。
よくある一直線に伸びているような形状だと当たっちゃうのでここも嬉しいポイントです。

総括すると
文句の付け所がなく☆5です。他のバイク買っても使います。
レバーガードだけではなくステップやスタンドフックなども使っていますが
使用面、コスト、作業面、素晴らしいメーカーさんです。
これからもよろしくお願いします。

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カワサキZR-7Sのセパレートハンドル化に使用しました。
前回はZETAのパイロットハンドルを購入しましたが、前側にオフセットされるのがイマイチ好きになれず、改めて購入しました。

いわゆる横出しのセパレートハンドルです。
クランプ部の色がオレンジとブラックから、角度が10度と6度から選択することができます。

カスタム感を出すならオレンジがいいと思いますが、私の場合は目立たせたくなかったのでブラックを選びました。
タレ角は10度ならレーサーレプリカ風、6度は今どきな感じになるかと思います。

全体的に梱包を含めて、とても心遣いを感じました。
剥がしやすいようにテープの端っこが折り返されてたり、パーツ単位でプチプチに包まれていたりと感動しました。

クランプ部のタップが切られているところに若干バリがありましたが、ほかの丁寧さからして運が悪かっただけだと思うことにします。

車両が車両なので当然ポン付けは出来ませんが、頑張ってつけてみるととてもしっくり来ます。
本締めすれば剛性感もバッチリ。
ハンドルバーをクランプするボルトの2本中1本が抜け止めになっているので、MFJのレギュレーションにも適合するそうです。

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CBR1000RR-R SC82に取り付けてます。
チェーンの巻き込み防止に使用。
見た目もいいと思います。

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以前のバイクでフックボルトタイプを使っていましたが、
転倒時にフックが軸になりスイングアーム側の取り付け部が破損した事があった為、
今回はプレートタイプの製品を探していました。

見た目もいい感じで気に入っています。
スプロケットガード側に穴を自分で開けて取り付ける必要があるのが少し面倒でした。

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ピンク色が可愛いです。
紫色も追加して欲しいです。

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