HONDA純正部品:ホンダ純正部品

純正サイドスタンド交換のため併せて購入！
純正で新品なのでスタンドのかかりが良い気がします。
古くなったら交換することをオススメします。

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クラッチレバーにもともとついてたボルトがさびていたので、念のため交換しました。
ドライバーでぬいて入れ替えるだけなので簡単です。
新品なのでコックピット周りが気持ち程度に綺麗になりました。

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クラッチレバーを固定するナットを純正に替えるために購入！
もともと純正がついてましたが整備不良で走行時にクラッチレバーが取れかかりました。
その際にナットを紛失し、代替品を使用。たまにがたつくのが怖いので純正ナットを買いました。
安心して乗れるので満足です。

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純正品一択です。
デイトナのウェイトローラーは純正品より割高なので
買う価値はない。

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事故ってしまい、この部品が曲がってしまいました。
シフトチェンジがしづらく、ニュートラルにも入りづらくなりましたが、交換したら一発で解決。交換も簡単なのでよかったです。

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cbr600rr PC40後期の予備として購入。
社外品のものを付けていましたが、少し曲がったので、予備として購入。もちろん純正なので、バッチリつきます。安心です。
少し高いですが、純正がいいと思います。

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webikeで1個100円でした。
ゴム製品は劣化するとひび割れを起こすので、定期的な交換が必要です。
カワサキ純正が気軽に買えないならばホンダ純正でもいいという方は参考になれば幸いです。

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チェンジペダルのゴムが古くなっていたので、新品交換用に購入です。ホンダ純正品ですが、他のモノと変わらず取り付け、流用可能です。しかもホンダ純正品では珍しく安い。
他のメーカー品だと倍以上、これだと予備用にも数個購入出来ます。

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比較的に耐久性のあるパッドスプリング。一度も交換かんしたことがないので廃盤になる前に純正をオーダーし取り付けました。いつもキャリパー清掃の際にはパッドスプリングも清掃していましたが、錆びも出てきたので交換です。
今回はリア側を交換しました。フロント側のパッドスプリングも交換したかったのですが、CB1300SF（SC40）は廃盤になり残念です。ニシンの6ポッドキャリパーでパッドスプリング流用品を知っている方がいましたら教えて頂きたく思います。

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ホンダ純正パーツのパッドピンとピンハンガーを各々3個ずつ購入し、前後キャリパーに装着しました。あまり交換するところでもないような気もしますが、もう25年物の旧車なので交換です。作業は外して組み込むだけなので簡単です。以前キャリパー清掃をする際にパッドピンが固着していてなかなか外せなかったのでピンハンガー同様にグリスアップをしました。廃盤パーツになる前にもう3セット分購入していた方がいいかもと思いました。

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