IRC:アイアールシー

セロー250に履きました。
組付けも非常に楽でフロントはタイヤレバーなして組めてしまいました。
オフロードは走らないのでオンロードの走行のみですが
純正のブロックタイヤで感じていたグニュグニュした腰砕け感がなくなり安心してバイクを寝かせられます。
オフを乗らない人にはお勧めです。

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【使用状況を教えてください】
オフロード系バイクのタイヤ交換時に、その時々で（IRC・ダンロップ・ミシュラン等）お安いチューブを購入しています、今回は年季が入り過ぎて空気注入口がサビサビだった10年以上前のチューブから交換するために購入しました。

【使ってみていかがでしたか?】
昔から品質も価格も安心な商品なので気軽に購入&使用しています。
経年劣化も少なくパンクなどで穴が開かない限りはタイヤ交換時でも「まだまだ使用できるな」と思わせる程に劣化も少ないです（念のため新品に交換しますが、パンク時の予備としてストックするようにしています）

【他商品と比較してどうでしたか?】
主に上に書いたメーカーのチューブの中から「注文する時期に1番安い物」を購入していますが、どのチューブも品質に大差なくとても良い商品です。

【注意すべきポイントを教えてください】
どんな新品チューブでも組込みに失敗して穴を開けてしまえば台無しになるので慎重に作業しましょう。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
【付属品の有無】
チューブに付属しているバルブ等以外は付属品はありません。

【一緒に購入するべきアイテム】
タイヤ交換時の作業ならば、安い商品なのでリムバンドもついでに交換してしまいましょう。

【メーカーへの意見・要望】

これからも良い商品を末永く販売し続けてください。

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どこのヘビーチューブも似たようなものですがタイヤメーカーですので安心感がありますね。
ゴム製品ですのでタイヤ2回交換時には必ず交換します。
空気圧を1キロ以下にする場合は必ず装着しましょう♪

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セロー250に履きました。
元々オフロードを走るつもりがないので純正タイヤが減ったらオンロードタイヤにする予定でした。
セローに履けるオンロードタイヤはブリジストンとＩＲＣしかありません。
ウェビックのセールで欲しかったブリジストンのバトルウィングが安かったので注文しましたがフロントタイヤがメーカー欠品で購入できませんでした。
仕方なく代わりに、このＩＲＣのＧＰ?２１０を購入しました。
このタイヤは重いと言うインプレを見たので気になっていましたが、外した５部山程度の
純正タイヤと比較しても殆ど変わらない感じなので安心しました。
組付けも非常に楽でフロントはタイヤレバーなして組めてしまうぐらいでした。

オフロードは走らないのでオンロードの走行のみですが
純正のブロックタイヤと比較すると路面と接地する面積が増えているので走り出しは重い感じがします。
しかし純正のブロックタイヤで感じていたグニュグニュした腰砕け感がなくなり
セローの軽快なハンドリングに安心感がプラスされました。
私の技術ではコーナーでの限界が見えません(笑)
当然ですがブロックタイヤと違い振動やロードノイズも激減しました。

オンロードメインの私にはピッタリの選択で、懸念していた重さは純正タイヤと
同等だったのでブリジストンより安価なＩＲＣにして良かったと思います。

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オフロードで走る機会もなく、スキルもなく、見た目で選びました。
商品画像からはパターンが全く好みではなく今まで敬遠してましたが実物はカッコイイです。
通勤100%なのでライフがかなり重要なので今後またレビューします。タイヤの値上がりが痛いので慎重に選びました。
とりあえず満足です。

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タイヤ交換時についでに交換。
タイヤ、チューブ変えたらバンドも。
高いものではないからおすすめ！

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CRF125F の足回りは、F19、R16 となってますが、子供が乗るために、F17、R14もリムサイズを変更して車高下げ使用で車両を作っていく上でタイヤを何にしようかと物色していたところ、自分がいつも使っているIRCのラインナップでちょうど14インチサイズがあったので、購入。

グリップ等は子供が使っているのであまりよくわかりませんが、ライフはそこそこありそうな感じです。

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タイヤ交換2回に1回　リムバンドも交換しいます。17インチリムにピッタリキツめに適合します。
きついのが正常なのかはよくわかりませんが、ずれなくて良いような気がします。

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・試用状況　通勤（舗装）70％　林道（舗装）30%　稀に砂利道、ぬかるみ
・舗装路では、晴天雨天共に満足　滑るほど攻めていないが通常使用においてはグリップ良好
　ぬかるみでは、横方向のグリップを失うが、このタイヤを使用する場所ではないと思う。
　足漕ぎでそろりそろりと走行している。
・交換は自分で実行、思ったより、リムからの着脱に力は必要、技量不足が原因かも・・
　21インチセロー250前タイヤ交換より難しいと感じた
・今回の交換は後タイヤ、1万キロは使用したいが7,500km程度で交換必要（2回交換したがほぼ同じ）
　ハンターカブCT125はクラッチなし、慎重に運転しても変速のショックで後タイヤは摩耗すると思われる。
・前タイヤは同様のGP-5前輪用であるが、15,000km走行後も7分山　3万キロは使用できそう
　総じて、価格、性能、耐久性のバランスは良いと思う

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モンキー125の純正ブロックパターンより乗り心地が良い
このサイズしか選べない

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