GOODRIDGE:グッドリッジ

セロー225WEに装着しています。
セローのフロントブレーキはディスクが小さいこともあり、お世辞にも効きが良いとは言えません。

なので、素早くリニアにブレーキ操作をするために、ブレーキホースとブレーキパッドの交換をしました。
装着後の感想は、おー！！さすが、止まる止まる！！
さすがにオンロードのレプリカのようなガチッと止まるまでには行きませんが、ジャックナイフが楽に思い通りにコントロールできるようになりますよ。
ホースも細く、締りのあるブラックなので、足回りの見た目も引き締まります。
ブレーキパッドはデイトナの赤パッドを使用しています。

セローに乗っていて、ブレーキの効きの甘さに不満を持っている方は、ブレーキパッドと併せて是非入れてみてください。
お勧めです！！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ステンレス製メッシュブレーキホースは価格も手ごろでカスタムの初期にやる人が大変多いのではないですかね。
メリットは何と言ってもタッチが良くなります。
今までずいぶん握りこまないとブレーキが効かなかったものが少し握りこんだだけで効くようになると思います。
ですがブレーキの効き自体が良くなるわけではありません。
効き自体を良くするにはブレーキパッドなどと併用すればタッチ、効き共に良くなります。
後は軽量化やドレスアップ効果も十分にあると思いますね。

気を付けなければいけないのは、長さのセットだと思います。
通常ノーマルの車両であればメーカー指定の商品を購入すれば問題はないと思いますが、何らかの形でブレーキマスターからブレーキキャリパーの距離が変わってしまっている車両に関しては信頼できるショップに実寸を計ってもらった方が良いと思います。
万が一長すぎる場合はフルボトムしたときに何かに（オイルクーラーなど）引っかかり切れてしまう可能性があります。
短すぎる場合は1G（通常のバイク自体の重みがかかった状態）
の時は気がつきにくいのですが、加速時フォークが伸びきった時にバンジョーボルトやフィッティングに負担がかかり破損の恐れがあります。

この商品は数cm刻みで商品が選べ、あらゆるフィッティングも用意されているので必ずベストな長さ、取り回し方が選べると思います。
お勧めは絶対ステンレス製のフィッティングですね。何と言っても壊れにくい。（色はカラフルに出来ませんが）

ブレーキ廻りの不具合は本人の（他人も含む）生死に関わる部分ですので慎重にセットアップしたいと思います。

すいません、シロートが語ってしまいましたが最近2輪関係で悲しい事故が多すぎるもので。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

KDX125のノーマルのブレーキだと効きが弱く、不安です。
メッシュホースにすると大分効きが強くなりました。

今まではメッシュホースはタッチが変わるだけで制動力自体はそんなに変わらないと思っていたのですが、オフロードバイクはホースが長いということもあるのか、顕著に制動力が変わります。

オフ車で制動力に不安がある人はメッシュホースにしてみる価値はあると思いますよ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ノーマルと比較すると、操作感が非常によくなりました。
しっかりしすぎてブレーキスイッチが反応しないくらいでした(レバーの遊びで調整できます)。

ホースだけでなくバンジョー周辺もブラックに塗装されていますし金具(?)も小さいので、見た目の存在感が少なく気になりません。

個人的にはスウェッジラインの商品(ステン)より、見た目・質感・操作感とも好感が持てました(両方使用経験あり)。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ブレーキ関係、パッドを変えて次に･･･と思って変えたのがコレ。
ブレーキチューニングとしては２輪･４輪共にかなり一般的な、ステンメッシュホースです。

今有名どころと言えば、プロトのスウェッジライン・アールズのステンメッシュ・そしてグッドリッジのビルドアラインでしょうか。今回はなんとなーーーく、ビルドアラインを選択してみました。
どうせなら(悪い癖)と、一番良さげなT2タイプ。バンジョーはステンを選択。アルミは割れるという話も聞いたので。

ハヤブサは純正だと妙な取り回しをしてますから、タッチが悪いんですよね。交換後はタッチも別物のように変わりました。
交換はショップやメカニックに頼んだ方がいいですね。
お勧めです♪

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ビルドアライン Ｔ２タイプフロントブレーキホースキット
フロントメッシュブレーキホース。

メッシュホースを購入する際、自分はなんと言っても、気を付けなければいけないのは、長さのセットだと思います。

通常ノーマルの車両であればメーカー指定の商品を購入すれば問題はないと思います。が、何らかの形でブレーキマスターからブレーキキャリパーの距離が変わってしまっている車両に関しては信頼できるショップに実寸を計ってもらった方が良いと思います。
万が一長すぎる場合はフルボトムしたときに何かに（オイルクーラーなど）引っかかり切れてしまう可能性があります。
短すぎる場合は1G’（通常のバイク自体の重みがかかった状態）
の時は気がつきにくいのですが、加速時フォークが伸びきった時にバンジョーボルトやフィッティングに負担がかかり破損の恐れがあります。

自分は⊥な形で1本から２本に分岐になるように取り付けました。
この商品は数ｃｍから選べ必ずベストなセットが出来るはずです。（写真掲載しましたので見てください）

メッシュホースのメリットは何と言ってもタッチが良くなります。
今までずいぶん握りこまないとブレーキが効かなかったものが少し握りこんだだけで効くようになると思います。
ですがブレーキの効き自体が良くなるわけではありません。
効き自体を良くするにはブレーキパッドなどと併用すればタッチ、効き共に良くなります。
後は軽量化やドレスアップ効果も十分にあると思いますね。

お勧めは絶対ステンレス製のフィッティングですね。何と言っても壊れにくい。（色はカラフルに出来ませんが）

長さのセット、取り付けなど、ブレーキ廻りの不具合は本人の（他人も含む）生死に関わる部分ですので慎重にセットアップしたいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

以前より気になっていた愛車10Rのブレーキタッチ。
改善の一環で手始めにホース交換ということでブレーキホースを探していてこの商品を見つけ購入。
その理由はズバリっ！セール品だったから・・。
近所の用品店と比較したらかなり安かったと思います。

STDの10Rは俗に言うSタイプの取り回しで、T2タイプを取り付けた感じはかなりスッキリ仕上がりました。特に変な干渉とかもありません。さすが専用品。

肝心のブレーキの効き具合は「ククっ」っとダイレクト感が増しまた。
とてもいい具合です。

欲しい物が欲しい時にセールしてるとは限りませんが、こまめにチェックする価値ありな事例。（自分は見逃すことが多い・・・笑）
値段、性能、共に大満足な一品となりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ノーマルのハンドルからアップハンドルに変更するため、メーカーを悩み、デザインや色でビルドラインに決めました。他にはないフィッティングとホースがブラック、そしてフィッティングがステンレスなのが良いですね。アルミだと腐食や折れてしまったりすると聞いたこともあります。当方注文時に10センチの延長をしましたが料金は変わらず得した感じです。取り付けてみると自分のイメージにぴったり、すっきりスポーティー！デザインで決めたのにブレーキのタッチも良くなりました。もう少しだけ値段を下げてもらえるといいですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

純正ブレーキが不満だったというわけではないのですが、シングルっていうのもあり以前から効き良くないと思っていましたので、この商品に交換致しました。
取り付けもそこまで面倒でもないと思っていたのですが、ホースがヘッドライトケースの裏を通っているため、外さなければうまく付けられないのが少し面倒でした。フルードはホンダ指定のものを使いましたが、走ってみて違いはすぐわかりました。全然効きが違います。初めは勢いよくブレーキするのが少し恐かったです。
でもいつしかこのブレーキの感覚の虜になってました。フロントだけ交換のつもりだったのに、フロントを変えた1週間後にはリアも交換してしまいました。ここまで変わってくれるとは思ってなかったので・・・。
キャリパーなどを交換！！まではいかなくてもブレーキを強化したい人には値段もそこまで高くないのでオススメですね

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

フロントと一緒に交換しました。良く効きます。
取り付けは若干、ノーマルより長かったのであそびの部分をタイラップを使いスイングアームで固定しました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。