GALE SPEED:ゲイルスピード

Dorsoduro 750の純正エアバルブは一般的な縦型のため空気が入れにくく、先日タイヤ交換の時に同時にバルブも横向きバルブに変更しました。
私のDorsoduroは黒いボディーにゴールドのサスペンションとキャリパーという配色なので、黒ホイールに映えるゴールドのバルブを選びました。

お勧めポイント
・バルブが90°横向きではなく74°とややたち気味な角度なので空気入れの先がホイールに干渉することもなくとても空気が入れ易くなりました。

・さすがゲイルスピードだけあって質感は高いです。

・バルブキャップもゴールドのアルマイト製でとても高級感があります。

・ホイールに合わせて3色から色が選べます。

・質感が高い割には値段がお手頃です。

ダメなポイント
・バルブキャップの裏に入っている小さなOリングが外れやすいです。

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【使用状況を教えてください】
SUZUKIのGSX-R600に装着しました。
元々ストライカー製のステップが付いていましたが、もうステップがつるつるになっていたので交換を検討。
以前も別な車両へ同じステップを入れて印象が良かったので今回も購入してみました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ブラックを今回は買ってみましたがいい感じです。
ストライカーのステップバーと比べてみましたが、ゲイルの方が短めですね。
ステップバーも消耗品デス！

【取付けは難しかったですか？】
ストライカーのステップはプレートにネジ山がなく、ボルトをナットで止める形式なのでナットで止めています。
ゲイルスピードのこのステップバーは当然ゲイルスピードのバックステップ用に作られているので周り防止のピンがついていたりします。が使用はしません。
ねじロックつけて締めておけば問題ありません！

【使ってみていかがでしたか？】
グリップはばっちりです。値段も同等品の他メーカーと比べれば半分近い値段なのでお買い得！

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数ある社外ホイールで、洗車のしやすさとシンプルさでこのタイプCを装着しました！
ただこの商品は廃版になるとの事なので、無くなる前に前後購入できた事はラッキーでした。
複雑な形のホイールはあまり好みではないので、このホイールで大満足です！

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ただのゴムバルブでも良いんですが、今回付けて見ました。

まず、質感が良いですね。

性能的にはサーキットを走る訳でも無いですし
ゴムバルブでも問題無いのですが、エアチェックする度に
交換して良かったと思います。

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タイヤ交換にあわせて、バルブもせっかくだからとエアバルブも変えてみました。
サーキットに行ったりしないので、そこまで頻繁に空気圧を調整しないのですが、イメージチェンジのため購入しました。

【購入の決め手】
インプレでの評価が良く価格も安価だったので、せっかくなのでちょっと良いものに変えたいと思い購入してみました。
カラーも3色から選べたので、せっかくなのでゴールドを買ってみましたが、ちょっと派手すぎたかもしれません(笑)

【使用した感想】
何か効果があるパーツではないので、実感としてここが変わった！ということはありません。
タイヤの空気圧調整が楽になるのはその通りですね。真横でもなくやや上向きに角度がついているのでエアの注入がしやすいと思います。
また、交換用のゴムが補修部品として安価に売っているのも嬉しい点です。

【総評】
タイヤの空気圧調整を頻繁に行う方にはマストといっても良い交換パーツですね。
自分のように見た目をちょっと変えたいという方にも良いと思います。
価格も安価なので、タイヤ交換のついでに交換することをおすすめします。

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【使用状況を教えてください】
アプリリアのRSV4 APRC 14年式に使用しています。　

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ以上でした。

【取付けは難しかったですか？】
とても簡単デス！

【使ってみていかがでしたか？】
かなりエッジが大きめに効いているのでグリップはかなり良いです。
アクティブ用のステップ補修品になるので、アクティブ製のステップに適した回り止め付いてますが、使用しないです。
私が使用しているステップは、「spider」というメーカーのものです。
ステッププレート自体にねじ山が切ってあるので、ステップバーはねじ山切っていない方が都合がいいです。
これは、転倒した際に裏側からステップに対してねじを取り付けてしまうとねじが曲がってしまい外れなくなってしまうことがあります。しかしプレートにねじ山が切ってあるタイプにステップバーつけるやり方であれば転倒したとしてもねじが外せる曲がり方をするので都合がよいです。
ステップについてきたステップバーよりも少し眺めで、力をかけやすくいいです。
1本3000円そこそこしますが、同一形状の他メーカーステップバーは1本5000円などなのでかなりコスパ良いと思います。（1本3000円もバイクのらない人から見れば十分高いですがｗ）

【付属品はついていましたか？】
取り付け用ボルトと回り止めがついています。しかしこれはアクティブ用のステップ付属品になるので他ステップに使用する際は不要です。

【期待外れな点はありましたか？】
期待はずれなことはありませんでしたが、スピードショップイトウさんで出しているステップバーと形状が一緒な気がします。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

ステップバーをつける際の注意点ですが、ねじロックを使用した方がよいです。
基本左右どちらも正ねじを使用していると思われるのでクラッチ側のステップバーは通常で足から力が加わると緩まる方向にベクトルが働きます。
そうなるとねじが緩んでしまい最悪ステップ脱落し操作不能となってしまうためです。
あまりねじロックつけすぎると外すとき大変なので、軽ーく塗ってつけると良いです。

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ブレーキマスター交換により元からついている物を２年程使用しましたが、使用して半年ぐらいで土台の鉄パーツが錆びます。鉄に黒色のコーティングがされていますが、剥がれてボロボロになります。
　また、スイッチ本体なのか、配線の方なのかはわかりませんが、断線してブレーキランプがつかなくなりました。使用感には問題ないですが、耐久性はかなり低いです。配線自体が細く、本体との溶接接合が弱いのかもしれません。
　マスターを交換するとこのスイッチは必須なので、いずれにせよ、改善が必要なパーツですね。ちなみにマスター本体も鉄部分は錆びます。こちらも錆びない材質を考えてほしいですね。

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"ボディーのカラーの選択が無いのが、唯一の残念"

商品画像で、限りなく黒と思い込んでいましたが違いました。
クロボディーの選択肢が欲しいと思います。

先に同じシリーズのクラッチホルダーを購入＆取り付けで、
品質の良さや見た感じの良さでブレーキ側も合わせたくて購入しました。
エラボレートを購入注文も、メーカー欠品で来年1月中旬の配送予定が来たので、キャンセルして
こちらの物を購入しました。

クラッチにも言える事ですが、ブレーキはクラッチ以上に動作機能がオン／オフではなく
レバーの指先の、微妙なタッチをキャリパーへ伝える仕事を必要とされるパーツです。

非常に良く　仕事をしていると感じます。

運転が上手くなったと錯覚します。

デザインの☆3個は、ボディーのカラーの選択肢が無いからです。

期待どうりの働きで、さらに楽しくオートバイに乗ることができます。

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ブレンボ　コルサコルタに装着。

ホースの向きを自由に変えられるのでレイアウトの自由度が高く装着が容易である。

スモークタイプで見た目が良い。

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レーシーにステーを介さずトップブリッジに直付けする用途で買いましたが正解でした。タンクのステーとタンクがフリーになっており回転するので、真横に出ているホース口がマスターと干渉せずに済みます。ホース径はノーマルのニッシンの物だと大きすぎてスカスカになるので、ブレンボ用の多少細めの物をベット用意する必要があります。

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