YAMALUBE:ヤマルーブ

いつもどおり定期購入しています。今回は氷点下に近い環境で交換しましたが、
特に粘度が固くなるわけでもなく、全く問題ありませんでした。

また、自分のバイクはシールチェーンではないのでチェーン用のグリスは
使うのを止め、このギアオイルをさっと浸透させたあとヤマハグリスBを少量塗っています。
これが長持ちしていい感じです。清掃時もギトギトにならないので楽です。

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トリシティにこのオイルを使用して２回目のインプレになります。前回も2,000km交換今回も同様の交換となりました。オイルの性能は何とか粘度状態をキープしている様な微妙な処でした。オイルの色は真っ黒で明るい所に透かしても黒いです。エンジンの状態は非常にいい状態で異音もなく同じエンジン音を持続しています。この炎天下の中、問題なく走行しております。私の感想ですが、小排気量でありオイルの入る量は0.8Lで少なく走行は常に高回転で走行している為、2,000km走行でオイルが汚れて当たり前の事ではないかと思い次回は1,500kmで交換して見ようと思います。また大型バイクも注入量や走行状態など違うので同じオイルを入れて投稿します。良いオイルだと思います。

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純正オイルで価格と性能のバランスがとれたオイルだと思います。
マジェスティｓでずっと使用しており、ＭＴ２５でも定番で使っていきたいと思います。

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KAWASAKIのZX-11に使っています。

カワサキなのにヤマルーブってカワサキ乗りの先輩たちに怒られそうですが、

初めてのカワサキ大型なので多めに見てください。

今までは250CCのバイクにこのオイル使っていましたが、コスト、フィーリング、純正の安心感が高いため、今回も使いました。

カワサキはモチュールとかのサラサラオイル入れると漏れるってよく聞きますが、

このオイルは2000キロくらい走りましたがまだ漏れてきてないと思います。

フィーリングも悪くなく、もう1000キロくらいは持つんじゃないかなと感じます。

シフトフィーリングはまだZX-11で他のオイルを試していない為比較できませんが、問題なく乗れます。

コスパ高めの街乗りオイルだと思います。

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CRF150R�Uのミッションオイルとして2年間使用しております。

小排気量からくる高回転、モトクロスの頻繁で雑なギアチェンジがあっても半年に一度の交換さえしていれば性能の劣化は感じられませんでした。もちろんミッションの故障や違和感は一切ありません。

価格も安く頻繁に交換するオイルではないので1Lの小ささで購入できるのもいいところですね。EG、ギア別体式のバイクを所有する限りずっとこのオイルを使用し続けようと思います。

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ちょうど1年間で約3000km走行しました。
使用用途は「7割通勤」、「2割ツーリング」、「1割サーキット」です。
以前はASHの四輪用オイル（非常に長持ちするが高級）を使用していましたが、それと比較しても劣る感覚はありません。

商品説明に「高温での「油膜保持性」や「耐熱性」に優れ、かつ蒸発損失を抑制します。」とありますが、まさに高温に強い！
真夏のサーキット走行（気温35度丸一日走行）という超過酷なイベントも行いました。もちろん高回転継続ですので、オイルに求める性能はかなりシビアなシチュエーションでした。が、オイルの粘度も落ちることなく頑張ってくれています。その後もギアの入り方などに劣化は感じません。

過去、様々な銘柄のエンジンオイルを使用しましたが、「初期性能の変わらなさ」という点では、かなり上位に位置すると思います。
（専門家ではないので、オイルの劣化状況の詳細はもちろん不明ではありますが）

また、本インプレ投稿時は真冬ですが、朝の始動性も良好。温まりも良く、直後のシフトフィーリングもギクシャク感はありません。
真夏のサーキットから真冬の通勤まで、幅広く対応できる万能オイルです。安定感良し！

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だいたい2ヶ月くらいで2000キロ走るのでその都度交換しています。
もともと、リキモリやモチュールのオイルをこのペースで交換していましたが
リッター2500円くらいするので、さすがに高い。

どんなオイルを使っていても2000キロ近くなると
シフト操作や吹け上がりの劣化する（ように感じる）ので
惜しげなく交換できるのはリッター1000円前半くらいがいいところです。

こちらの商品は4リットル缶で購入すると
ローエンドのスタンダードプラスよりリッター単位で安くなることがあるので
品質、性能、コストのバランスは間違いなく最高クラスです。

ただし、いいのはあくまでコストパフォーマンスなので
新品状態でもシフトの感覚や吹け上がりはリキモリやモチュールより悪いです。
ツーリングユースに最適な性能で、飛ばす人には物足りないと思います。

性能持続性や耐熱性能に限っては上位の価格帯にも比肩しますが
吹け上がり等単純な性能については、2000円代のオイルに食い込むほどではないかな…
（それでも、同価格帯のオイルでは抜群です）

4リットル缶以上のサイズを買ってなんぼの商品なので
バイク複数台持ちの方におすすめです。

ツーリング用のオンロードバイク他、オフロードバイクにも使ってます。
気温が高い夏場はblue chemというメーカーの添加剤を入れてます。
添加比が4Lに対して一本なのでちょうどよいですよ。

https://www.webike.net/sd/23908612/

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アクシスZのギヤオイルの交換に使用。ブランドはヤマハの純正なのでまったく問題はありません。他にスズキのスクーターを2台所有しているのでアドレス110 とアドレス125にも使用しましたが相性は良いと思います。どのメーカーにも安心して使えるギヤオイルです。

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空冷のセローは外気温や連続使用時間によってシフト感覚がかなり変化します。
セローには奢りすぎとのご意見があるかもしれませんが、標準オイルとの比較では交換効果ありです。シフトペダルの抵抗もかなり軽減されます。
一度スポーツで試してみようかとも思います。

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エンジンオイルほどすぐにダメになるものではないので、車検ごとに交換するようにしています。それでも見た目的には透明感を維持しているので問題ないかと。（年間走行距離は3000km位）
内容量は500mlですが、一度に使用するのは200ml程度なので2回分です。
2年間は倉庫で眠らせることになるので容量の少ないものが売っていると助かります。

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