ACTIVE:アクティブ

ブレンボのキャリパーを取り付ける際に必ず必要な部品です。
ただし、ローター径に変更が無いという条件が付きます。
色もクロorシルバーが選べて、制度もバッチリです。
おススメします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

値段もお手ごろで説明書も分かりやすかったです。

車種専用設計だけあってネジ穴がしっかり合い、ノーマルウインカー、ナンバー灯が取り外してそのまま使えるのも魅力です。


肝心の見た目は、後ろから見るとかなりスッキリします。取り付けはスパナとドライバーがあれば自前でも十分できます。

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アクティブカタログに取付後の写真が無く　クーラー位置も
知らずに購入。
仮組して　サイドに飛び出したクーラーにガックリきて　クーラー取付位置を変更しました。
ホーン取付ステーとエンジンマウントボルトを利用し　ホースは
45°フィッティングを2個　追加購入し　短縮＆ルート変更。
フレームに添うように取付ました。
装着後　1年間　距離5千キロを走行しましたが　ホーン取付ステーに問題は発生してません。
アクティブカタログには　取付後の写真も掲載して欲しいものです。
評価☆2としましたが　改造後は☆5です。　

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純正フェンダーがかっこ悪かったので即購入！ＬＥＤナンバー灯・低価格（他社よりは）に惹かれました。

右ウインカーコネクタを外すためだけに、テールカウルを外す必要があるため、取り付けには手間取りました。
自分はテールカウルの外し方がわからなかったため、シート下にある六角ボルト２本で固定されている（何かのリレー？）を外したら（ウインカーコネクタが出てきたので）自分でも取り付けできました。

フェンダーレス本体とウインカー取り付けアースが別体になっているので、エアロウインカー等に交換できそうです。

リフレクター付だったら、☆5でした。

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他メーカーよりも値段が安く、キルスイッチも付いていつので
これに決めました。
取り付けも加工なしで簡単です。
ただウインカーリレーを変えることで前後同時点灯になるので
アイドリングが低いと点灯しませんね。
★5にできないのは、質感が他メーカーのものより安っぽいと
私は思ったからです。

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ハイスロとの同時装着です。
コンパクトなボディがなかなか…。じい的にはハザードはボタン式の方がいいかなぁ…なんて思いますけど。
ハイスロ装着時必須アイテムですよね(^o^)

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ゼファー750にて、3ヶ月ほど使用しての追加インプレです。
実感として冷却性能は10段で十分です。長距離走行時には油温110℃を目安にしていますが、ノーマルと比べ休憩回数が減りました。
但しコア厚みが増した（約50mm）分、他の社外パーツとの干渉に注意が必要です。
私の場合、PLOTフォークスタビ、NIKKOダブルホーン、スェッジラインブレーキホースが、フルロック、フルボトム時にコアと干渉しました。
これらは取り付け位置、方法の修正で回避は可能ですので、うまく位置を出してください。　フルロック、フルボトムを想定しての確認が重要です。
補足として、ブレーキホースはノーマルのオイルクーラーでも干渉しますし、フォークスタビとブレーキラインフィッティング（セパレータ部）も取り付け位置、角度によってはフルボトム時に干渉します。　オイルクーラーとの干渉はコア潰れで済みますが、ブレーキラインへの干渉は緩みによるオイル漏れなどの危険があります。　併せてご注意ください。

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取り付けはすごく簡単、部品構成もベース3枚にステーとボルト類、テールランプのみです。付属のテールランプはルーカスタイプですが、好みでデイトナのセクタータイプ2クリアに替えています。タンデムシート下のスペースが若干狭くなるので、車載工具を下ろして配線を納めています。リアタイヤを強調出来ますし、テールまわりのスカスカ感を出したい方にはお薦めです。

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「やっぱり純正フェンダーはかっこ悪いな...」
ってことで取り付けました。

取り付けはとても簡単。説明書は付いていますが見ないで取り付けた方が早いかも？
アルミ製ブラックアルマイト仕上げなので後ろから見ても違和感はありません。
フェンダーを取ったのですから雨の日は多少泥を跳ね上げます。が、許容範囲内です。
自分的にはもうちょっとナンバーの角度が付いていた方が好みですが、十分満足です。
作りもとてもいいですし、お勧めです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

すいません、商品データ作成時の仕様のせいで商品名では何なのか解らないモノになってしまってました。（画像も無しです・・・）
何か解る様に言うと『スロットルワイヤー用タイコ＆ヘキサ』となります。

「何だよそりゃ」と言う人の為に軽く説明致しますと、長めのスロットルワイヤーで、長さを自分好みに合わせて短く改造した際に、ワイヤーエンドのタイコ部分を自作して、丁度良い長さのワイヤーを作る為のパーツです。

さて、「自分はスロットル系の改造なんかしないし、ハンドルも替える気無いし、関係無いな・・・」とか思ったアナタ！！
あなたは今まで気づかない内に大変ソンをして来ています。

バイクに限らず言える事なのですが、別に本来の目的とは違っていたとしても、もしソレが便利なら使っても構わないという事があります。
例えば、近所のスーパーで売ってる激安の茶濾しは。エアファンネルのメッシュフィルターに最適だったりしますし、プラスチック製のマナ板は、ツナギのニースライダーに最適だったりします。
この様に、日常の中に潜む小さな便利グッズを見つける事はなかなか楽しいのですが（工事用ヘルメットを半分に切るとカフェレーサーシートの後半にピッタリとか）、今回の『補修用タイコ』もまさにソレです。

何に便利かと言うと、ツーリング等の出先で、スロットルワイヤーが切れた時の応急修理に最適なのです！
だいたいですね、昔から良く言われている様に、切れたワイヤーを結んでタイコ穴に引っ掛ける（ワイヤーが切れる時は基本的にタイコのすぐ下から切れます）と言う応急処置方法ですが、たいていの場合はワイヤーが短くなったせいでスロットルが全閉にならず、エンジン始動と同時にパオーン！！とかなっちゃうのが関の山。アイドリングを限界まで上げてクラッチ操作だけで動くと言うのも、深い山の中でガソリン残量に不安がある時には使えないワザです。

かと言ってスペアワイヤーと交換時に必要な工具を常時携帯するほど用心深い人はそうそう居ないでしょう。
そこで今回のこの商品が生きてくるのです！

先ず、圧倒的に小さい商品ですので、そのままシート下に放り込んでおいて日々を過ごしていたとしても全然邪魔になりません。
次に保険料としては信じられないくらい安いので、掛け捨て終わったとしてもちっとも家計に響いたりしません。（サビるまで永久待機で￥525）
そしてスロットルワイヤーが切れた日には電光石火の早業でタイコの自作が終了しますので、イザと言う時に自走できなくなる不安が相当減ります。
なんせ切れたワイヤーにこのタイコを通して、付属のレンチでタイコ横にあるネジをギュー！っと締めるだけで終了ですから。

タイコは基本的にサビませんが、ネジとレンチがサビやすいので、小袋に密閉して車載工具の袋の中にでもブチ込んでおくと、何時の日にか感動できるハズです。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 (わっきぃ)

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