EFFEX:エフェックス

ナイトロンダウンサスとセットで使用しています。ダウンサスではショートスタンドご必需品となります。取替前はスタンド給油でもバイクご倒れそうになりましたが、ショートスタンド交換後は何も不安がなくなりました。取替はナットが硬く自身での取替は諦めてショップに依頼しました。
ショートサスには必需品ですね！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ノーマルハンドルだと微妙に手前だった事から、ほんの少しポジション変化させる為に取り付け。
結果的に納得のいくポジションになりました。
見た目もノーマルっぽい所も○
レバー位置も少し調整できたので良かった。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

他の車両にも使ってますが、グリップ消耗に備えて装着

ヒートガンが見つからなかったのでポッド温めたお湯で収縮させました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

元々の製品スペックがＪＣ７５用なので、ＪＣ９２に
取り付けると高さが２０ｍｍ位下がった様に感じます。
お陰で少し前傾姿勢になり、運転が更に楽しくなりました。
特にコーナリング中のポジションがイイ感じに決まります。
取付は特に難しくも無く、初めて作業する方でも比較的
簡単だと思いますが、工具は揃えておいた方が無難です。
あと、タンクやメーター周りに傷が付く恐れが有りますので、
ウエスなどを掛けて作業をした方が良いと思います。
ハンドル自体は品質も良く、艶有り黒塗装がキレイですので、
お薦めします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
CBR1000RR-Rをローダウン化するにあたり、純正のサイドスタンドのままだと停車時に車体が立ち過ぎてしまいます。車体が低くなる分、サイドスタンドも短くする必要があるためこちらのショートサイドスタンドを導入しました。

【取付けは難しかったですか？】
他社製ローダウンキットと同時に交換したためバイクショップに取り付けをお願いしました。

【使ってみていかがでしたか？】
交換してから1ヶ月ほど経過しましたがまったく問題ありません。
車体が立ち過ぎ、寝過ぎることなくちょうどよい角度で使用できています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

カラーで迷いましたが、ホイールに合わせてゴールドにしました。思っていたゴールドよりもチョッと濃いゴールドで派手になってしまった感はありますが、使い心地は最高に良いです。手が小さいのでクラッチ側が調整出来るのが良かったし、何より軽くなりました。U-KANAYAの物と迷いましたが、こちらの方が5000円位安かったので入荷待ちで一ヶ月半くらいかかりましたが結果良かったと思います。
レビューでクラッチ側がカタカタするというのが数件あったので気になりましたが、大丈夫でした♪
カラーが4色しかないので、もっとカラー展開があればいいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

空冷単気筒に振動は切っても切れない宿命。
それを味として観れなくもないですけど、長時間の運転や高回転までエンジンを回した時には‥その振動は苦行にもなります（笑）　
エストレヤは250だから振動もそんなんじゃ無いと思って油断してましたが振動はなかなか手強くて（笑）
対策しないとなって考えてハンドルウェイトの導入を検討しました。


【ハンドルウェイトの種類】‥
貫通タイプと非貫通タイプ。

●貫通タイプ→ハンドルウェイトを使いハンドルの中に重りを埋め込み、振動軽減を可能にする。 追加でバーエンドウェイトと組み合わるタイプ。

●非貫通タイプ→ハンドル内部にハンドルウェイトを入れて振動軽減を可能。貫通、非貫通どちらも内径に応じてサイズが用意されている。
→エストレヤはこちら。

【ハンドルウェイトの効果】‥
○振動による手のしびれの軽減し疲労防止にもつながる。
○ミラーやハンドル周りの機器類にブレや振動による落下防止に効果あり 。
→高回転まで回すと振動は増えます、ミラーなども震えますからね（笑）

【注意点】‥
▲グリップが非貫通タイプのモノ、グリップをカットして新たにバーエンドウェイトを取り付けると数値が変わってしまいますので注意。
※ 251cc以上の車両は、車幅が±20mmを超えないようにしないとなりません。


そこで私は‥思いついたんですよ☆（笑）
インナーバランサーとバーエンドが一体式の物なら
完全に振動対策が出来て合理的なんじゃないかと（笑）→つまり貫通タイプにしてしまおうってヤツです!
それでこちらを購入しました。
※注意点としては、車種毎にハンドル内径違いますから調べてくださいね!

【手順】
�@グリップ部分の端をカッター等でカット。
�Aアクセル側、グリップと中のスロットルコーンの端もカット。
※綺麗に出来なくても、最終的にバーエンドで塞がるので問題有りません。
�B取付。
‥簡単過ぎる（笑）


【効果】
◎アイドリング時から明らかに振動が減りました。

◎高回転で走っても振動が軽減されるので疲れにくくなった!

◎ハンドル自体に重さが出たせいか、直進安定性も増した。

◎見た目もカッコいい（笑）※個人差。

悪い点は無いと思いますが1つ言うとするなら‥
▲これをつけるなら、グリップ自体も貫通タイプのものを選んだ方が良いかと。グリップをカットして使う→グリップ自体の耐久性を下げる行為ですし…。

元々車重が軽いバイクに敢えて、重りを追加するのってどうかなって思ってましたが、振動軽減やハンドリングの安定性向上などメリットも有るんだと感じ取れました。


空冷単気筒はゆっくり走るなら、振動すら牧歌的と言うかのんびり心地よいですよね?
でも、時にはペース上げて走らなきゃならないシチュエーション、ツーリングなどで長距離運転をするなどの場合、その心地良かったはずの振動が苦痛になる事もあります‥（泣）
ハンドルに重りを追加、ちょっとした事をするだけでも色々な良い効果は得られますので、車種問わず振動が気になる方にはオススメしたいです。

※251cc以上の車種は、車検が有るのでハンドル幅には注意してもらえたら良いかと思います。

単気筒エンジンの振動軽減の為に購入しました。
これによってツーリング等の長い距離でもさほどしびれとは無縁のライディングを楽しむことができます。
取り付けも非常に簡単で、カスタム初心者が一番最初に手を出しやすいパーツだと思います。
エンド部がグリップより小さくなるので、ヘビーウェイト等を愛用している人には向かないかもしれませんね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

適合車種には記載されていませんがトレーサー９GTでも使用可能です。
ワイズギアのローダウンリンクを装着していますがどうしても車体が立ち気味になります。
XSR900とMT09も適合とありますが、トレーサー９GTでも問題なく使用できました。
取付には無加工でポン付け出来ました。角度、バネの位置も問題なく取り付けできます。
ワイズギアのローダウンリンクを組まれていて立ち位置が気なっていられましたぜひ。
適合保障はありませんので自己責任にてお願いします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

車両購入時にワイズギア製のローダウンリンクを装着しましたが、駐車時の「立ち気味」の姿勢がいつも気になっていました。
純正サイドスタンドの加工も考えていたところ、インプレで同様の悩みを持っていた方が、この製品を装着して改善したという書き込みを見て、すぐに購入しました。
取付け作業も腕力に自信があれば簡単ですｗｗ
装着後の駐車時の安心感も最高です。
製品の精度も純正パーツと遜色ないし、まったく違和感がありません。
同じような悩みをお持ちの方には、おすすめします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。