DID:ダイドー

友人が林道で岩にぶつけチェーンを切ったため対策として導入することにしました。
使用することが来ないことを祈ります。

チェーン交換の際、クリップ式で繋いでみました。
特に精度等問題なく簡単にラジオペンチで取り付けできました。
これなら現地でも簡単につけられそうです。

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気のせいかもしれませんが、伸びるの早いです。チェーンカバーに当たる音がしたら張ります。

だいたい、オイル交換より調整の回数が多いから2,000km持たずにチェーン張ってる気がします。

交換時期がきたら次は、江沼のチェーン試してみようかと思ってます。

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RZ50のチェーンを428サイズから420サイズにコンバートしたので使用しています。

420でゴールドチェーンとなるとノンシールしかないのでは？と言う位選択肢がありませんので信頼できるメーカーから購入。
だいたい4?500kmも走れば走行中のスロットル操作で体感できる位伸びます。特に、DT50共用のリアホイールを使っているRZ50はハブダンパーが無い為、チェーンの伸びの影響をアクセル操作でモロに体感します...

ノンシールの為、グリスアップや洗浄もツーリングの度に行ってやるのが理想ですが、やはり面倒で伸び調整時にやるかやらないか程度...

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かし丸君と相性がよくきれいにカシメれる
砂で一気に傷んだ場合補修に使うときあります
でも　値段が600円では10個以上でチェーン買えるので、これはもう少しコストダウンしてほしい。

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なんといっても安い！！！！高いチェーンは当然いいのですが、これを何回か早いローテーションで交換する方が、好みです。ちおでにメンテもやるようになるし(^^;

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誤って短いチェーンを注文してしまったため、継ぎ足しするために購入しました。

ちょっと高すぎな気がしますが、仕方ないので購入しました。

注意点
ゴムリングのつけ忘れ、グリスのつけ忘れに注意しましょう。
カシメ作業は少しずつ慎重に行いましょう。
520サイズの場合カシメが5.5mm以上であることを確認しましょう。

予備で買っておくと安心です。

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年末に注文してすぐに届いて大変助かりましたが、
作業を行うときに27のメガネが入らなく、
モンキーを購入して作業しなくてはならなくなってしまった。（余計な出費）
チェーンも同時購入して何とか正月ツーリングに間に合いました。
後日ウェビックさんに交換していただきました。

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購入以来、出番がなかったんですがようやく使用する事ができました。
以前安物のカッターを使用していたんですが、かしめ頭をグラインダーで削る等の余分な作業をしていました。
また、数回でネジ部がダメになってしまった。
中途半端にハンドルが付いているものよりコンパクト、ケースが付いているのもいいですし
パーツが個別で買えるのもGood
カットはそんなに力も要らずピンが痛む事もなくすんなりとカットできました。
今回はOFF車でクリップタイプのジョイントを取付たんですが、この工具はカシメ用で作られているのでプレートの圧入時は古いチェーンのプレートを重ねて圧入しないとクリップの溝までプレートを圧入できませんでした。
次回は別車で本来のでカシメを行う予定です。

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カブでDIDのこれを長年使ってきましたが、もう少し安価なKMCも使っています。
DIDの信頼性はあるものの、耐摩耗性についてはKMCと大差ありません。
DIDの中でもこの一番安価なグレードのみが伸びやすく、シルバーチェーン
以上のグレードは伸びにくいようです。

錆も出やすくマメなメンテナンスを要求されるので、カブのようなフル
カバードチェーンケースでオイルたっぷりで運用するほうが向いています。
オープンで使用するならシルバーチェーン以上をおすすめします。

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【何が購入の決め手になりましたか？】動画を観て使いやすそうに見えたため購入

【実際に使用してみてどうでしたか？】他社のを使ったことがないため使いやすいかどうかは正直分かりません

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】　任意項目

【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】　任意項目

【期待外れだった点はありますか？】特になし

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】もう少し価格が安いと助かります。

【比較した商品はありますか？】DRCプロチェーンツール

【その他】　任意項目

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