ユーザーによる CYCLE-AM:サイクラム のブランド評価
サイクラムはオフロード用のガード類や外装をリリースするメーカー「メイヤー」のブランドです。プラスチックパーツはD.L.P(DUAL LAYER POLYPROPYLENE)を採用するなど高品位な事で有名です。
総合評価: | 4.1 /総合評価66件 (詳細インプレ数:65件) | |
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買ってよかった/最高: | 26 | |
おおむね期待通り: | 21 | |
普通/可もなく不可もない: | 8 | |
もう少し/残念: | 3 | |
お話にならない: | 2 |
5.0/5
今回はテールランプと一緒に購入しました。KLX用ですがシェルパにもベビーサンダーで削るなどすればきれいに取り付け可能です。
思ったより素直に装着できて、なおかつカッコよく仕上がったので★5つにしました。イイ感じです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
【購入動機】
・KLX250(07)へのBEETオイルクーラーKIT導入に伴い、今まで使用していた羽付スキッドプレート(アルミ製)を本商品「CYCLE-AM:スキッドプレートタイプII 商品番号:63029 対応車種:KAWASAKI/KLX250ES 商品情報 商品詳細 カラー:ブラック 障害を滑って乗り切るモトクロスマストアイテム。エンジン下部を岩や障害物よりガードしフレームのヘコミ、クランクケースの破損を防止します。」に交換しました。
【商品の特徴等】
・取付はKLX250(07)の場合でもネジ穴、ドレン穴位置等加工不必要でポン付け可能で楽でした。
・写真では分かり辛いですが、フレームと本商品の間に「DRC スキッドプレートフォーム 商品番号:D58-17-012 汎用 サイズ:30cm×15cm」を入れ、泥つまりを防止しています。
【商品の採点】
・強度も程々、安価、軽量、加工不要等申し分ないので★5つです。
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WR250Rのエンジンやフレームへのキズ等を防ぐために装着しました。
フレームの底面だけでなくサイドまで回りこむ形状のためガード出来る範囲も広く、形状も滑らかな曲面で構成されているためキレイにフィットしています。
厚みが3mmの樹脂製なので、大きな石がゴロゴロしているハードなガレ場などでは役不足かもしれませんが、私のように河川敷や林道ツーリング程度の使用であれば効果抜群です!
軽量で音の反響もビビリ音もありませんし、価格も比較的安かったです。
走行中にコツコツとガードに石が打ちつける音が聞こえてきますが、もちろんこの程度では何の問題もありませんでした。
オイル交換の時はガードを外してやる必要がありますが、ボルト4本での固定ですので大きな手間にはなりません。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
セロー250専用では余り見ない樹脂製のスキッドプレートです。
アルミ製の物を使用したことが無いのでハッキリとは言えませんが、比較すれば軽量だと思います。
樹脂製のため振動によるビビり音が無いことも個人的は気に入っています。
山でトライアル的な遊びをして、ステアで腹をよく打つような人には、耐久性的に難があると思います。
フラット林道+α的な遊び方であれば、樹脂製の方が軽量で滑りやすいので個人的にはおすすめです。
ドレンボルトの部分にサービスホールが開いています。
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5.0/5
形状、重量、汎用性のどれをとってもGOODでした。他の製品みたいに変な形状をしていないので、いざという時に手の甲を怪我しにくいのでいいと思います。欲を言えば、グリップエンドの所に取り付ける振動防止のゴムカラーみたいな物が付いていれば100点満点でした。
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5.0/5
CRM250Rrの純正リアフェンダーは野暮ったいので
シュッと上がったMXスタイルリアフェンダーを取り付けました
今風でスタイリッシュなフォルムで気に入っています
作りも厚手でペラペラしていませんしっかりしたつくりです
取り付けはサブフレームに合わせて自分で穴を開けます
私はコードレスドリルで現物合わせで開けました
納得するまで20分くらい合わせてズラして離れて見てをくりかえしました
センスの良い人なら5分位で取り付けできるでしょう
ピッタリとは言いませんが問題なく取り付けられる精度です
後はステッカーチューンですよね表面がツルツルなので綺麗に貼れました
因みに自作ステッカーです。
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その昔、同メーカーのブッシュガードをDT125Rに取り付けた経験があり、どうせ現物合わせで加工が必要だろうと思っていましたが、全く問題無しでした。
いきなり取り付けを行ったら微妙にフレームオイルドレンの位置と干渉したのですが、全体を仮止めし最適な位置を探りながらの取り付けでバッチリでした。
オイルラインもカバーしてあり完璧だと思います。
念のためフレームオイルドレンの近くはカッターでニゲを作り専用っぽさを出してみました。
BAJAは顔のデカさと車体がアンバランスな感じですが、車体下部の重厚さが増し見た目にも格好良くなったとニヤけてます。
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正面の写真ばかりなので、下側をアップしますW
覆う面積は広く、結構しっかりしています。SNGの林道程度なら強度も問題なさそうです。あと、高速ツーリングもしてみましたが、アルミと違って装着感がないところもいいですよ
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車両入れ替えで
WR250Rを購入。
今まで2ストオフばっかり乗っていたので
チャンバーがガード代わりになっていましたが
4ストはケースむき出しなので
今回ガードを購入。
アルミと樹脂で迷いましたが
老舗のメイヤー。それも割れたことのない樹脂。
ラインナップがあるのを見て
即購入しました。(笑)
取り付けは約2分ぐらいで終わります。
早速林道に行ってみると
いろんなものが当たってる音がしますが
全然平気です。
むしろアルミ製より良いです。
アルミは一回だけレースで使用しましたが
もうボコボコ。復元不可でした。
さらに変形して、取り外しが出来なくなってしまって・・・・
ツーリングでもアルミだと戻すのに困難ですが樹脂製だと、自己復元するので
心配することも少ないかと思います。
ガード購入を検討しているのでしたら
樹脂製が良いですよ。
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取付穴ピッチに若干の誤差がありましたが、ちょっとした手直しで簡単に装着出来ました。
フィット感が良く、思ったよりコンパクトで軽量に出来ていますが、必要にして十分な強度を有しています。
車体に取付けた状態でも全く違和感が無く、気に入ってます。
ガレ場を行くようなヘビーユーザーには不向きですが、オンロードメインでちょっとしたラフを走る程度であれば、サイクラムのスキッドプレートで全く問題ないと思います。
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