Castrol:カストロール

GPZ900Rに使用。古いオイルからの交換後は、明らかにエンジン音が小さくなりギヤが入りやすくなった。かなりオイルを変えてなかっったから当然の結果だが、それでもやはり、オイルを変えてその効果がわかるのは嬉しい。値段なりの性能は十分にあると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
もう30年選手のセロー225さんの食欲が最近大変よろしく、エンデューロレースに2回程度でると、オイルがガッツリ減ってしまうんです。これまではHONDAのG1を都度突っ込んでいましたが、それでも都度都度いれると高いので、4L缶の中では最安水準のこちらをチョイスしました。
純正指定粘度より高めにしたのは、どうせイゴイゴするので、粘度は上のほうがいいかな、、、というのと、おまじないですが、漏れ防止のために?みたいなフワっとした理由です。

【使ってみていかがでしたか？】
正直、さほど違いは感じません。ライダーのレベルが、オイルを吟味できるレベルにありません。

【他商品と比較してどうでしたか？】
他で検討したのはYAMALUBEのスポーツの4Lです。
あれもだいぶ安いし、純正だし、粘度も指定粘度でちょうどよかったんですが、今回は上の粘度を求めてこちらに。

【注意すべきポイントを教えてください】
この手の缶は凹みやすいです。が、中身に影響はないので私は気にしません。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

トライデント660は純正指定でカストロールになっています。
ミドルクラスには10W-40が合いそうですが安かったのでこちらを入れました。
以前DAEGにもこちらを入れていますが夏場は調子が良かったです。
冬場でも温まれば夏場と変わりません。
シフトの入りも悪くないですが2,000kmを超えてくると渋くなるような気がします。感じ方は個人差があると思います。
早めのオイル交換で対応できるかと。
おすすめです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

空冷のオフロードバイクに入れています。
交換サイクルが結構早めなので安くて評判のいいオイルを探したところ、こちらが見つかりました。

安いオイルですが、入れて走ってみた感じ今までとそこまで違いを感じることはなく、違和感なく乗っています。
夏場のオフロードなどは流石に熱ダレを感じますが、無理をしなければ使えるオイルだと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

性能とか品質とかはひとまず置いといて、とりあえず場繋ぎで入れました。これをずっと使い続けるのは気が引けますが、一時的に使うには問題ないです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ABSキャンセルの為、ブレーキホース付け替え時に使いました。
フルードもメーカーが多くて何処がいいのか正直分かりませんが今のところ不満無しです。
純正フルードは少し濃いめの黄色っぽい色でしたが、このフルードは透明に近い感じでした。

量的に500mlも使わないのでもっと少量のがあれば良いですが仕方ないですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

激安鉱物油しか入れないようなコンビニ急行用下駄バイクに入れてます。
部分合成油なので、純鉱物油よりも性能は良いはずだと思います。
こちらを入れ続けているアドレスV125は現在96000キロまでエンジントラブルフリーです。もちろんオイル交換は2000キロに1回、フィルターはオイル交換2回に1回とハイサイクルで替えています。
毎回墨汁のようなブローバイまみれのオイルが出てくるのですが、きちんと汚れを落としている証拠だと思っています。
なお、シフトタッチの劣化が早いと聞くことが多いオイルなので、スクーター系が良いと思います。
他社製の同粘度オイルに比べてかなりシャバシャバなので、シフトタッチが悪くなりがちなのだと思います。
一時期ボアアップ+ハイカムを組んだシグナスの慣らしオイル用として入れていましたが、満足していました。
経過観察のために50キロ、100キロ、500キロでオイル交換し、エンジンを開けて見てましたが傷ひとつ無かったです。
慣らし終了後に10000回転以上回して乗っていたときもスムーズに回っていました。
流石に慣らし終了後は全合成オイルに替えましたが、特にフィーリングの違いもなく、パワー1で十分だったかもしれません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

98年式のGSX400インパルスに使用しました。
メインの使用用途は街乗りとツーリングです。
これまでは安い方のパワー1を使用していましたが、レーシングに変えてから、明らかにフケ上がりが良くなりました。
3,000km毎にオイル交換をしていますが、その程度の距離ではシフトフィールの大幅な劣化等は感じません。
他の化学合成油と比べて安いので、コスパを重視される方にオススメできるオイルです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ホンダ純正E1よりもいつも安く売られているオイルです。
一応カストロールだし大丈夫かな？と思いつつ購入しました。
E1よりも燃費は悪化しました。性能は値段相応ですね。特別悪い部分はないし街乗り、通勤だけでこまめに交換するなら悪くはないかも。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

部分合成油でこの値段、それも有名メーカーで安心です。ツーリング主体の使い方では全く問題無いので、値段のこともあり、気がねなく短いピッチでオイル交換するのに良いです。まだ交換時期まで達していないので性能持続性は不明です。実は性能比較のためにド定番ホンダ純正G2部分合成油も買ってみました。比較が楽しみです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。