GUTS CHROME:ガッツクローム

オイルフィルターはガッツクロームさんで購入していて、その時の気分でロングを注文したりエクストラロングを注文していました。(*^^*)
汚い画像ですが、今はエクストラロングです。

オイルクーラーを取り付ける気はないのですが、気休めにフィルターに被せるフィンを海外より購入して取り付けしています。

こちらのタイプは純正と同じサイズ？のロングに比べてさらに長いです。
その為、こちらも気休めですが、オイル容量をちょっぴり稼ぐことができます。(^^ゞ

純正や他社の製品に比べて値段も安いのでこれからもガッツさんのフィルターを使い続けるつもりです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

僕のBuell X1のステムベアリングでも使用できるので購入しました。
ちなみにスイングアームのベアリングでも使用可能です。
純正採用されているティムケンの製品なので問題ないです。

このような部品を取り扱ってもらえるととても助かります。

特に、ステアリングステムを社外品に交換した時にショップから代品としてベアリングのレースとセットでもらったのですが、ベアリングのみ使用してレースが一個余っているので、他の注文をする時に合わせて購入しようかと思っています。

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ハーレーの部品ですが、Buell X1のステアリングステムとスイングアームのテーパーローラーベアリングとセットで使用できます。(*^^*)

ティムケンの製品なので、安心して使えます。

このような部品まで扱っていただけると助かります。

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僕のBuellにも使用できるのでステアリングステムを社外品に交換した時に使用しました。

安心のティムケンのベアリングなので特に何も心配していません。

ちなみにスイングアームのベアリングも同じ部品番号です。
近々スイングアームのベアリングを交換する予定なので、Webikeさんで取り扱っていただくととても助かります。(*^^*)

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ずっとガッツクロームさんのこのフィルターを使用しています。
特に問題なく、なによりもお安いのが助かります。
たぶん、フィルターでは最安値なんじゃないかと思います。(*^^*)

オイル交換ごとに毎回交換するものではありませんが、オイル漏れなく使えればいいのでこれからも使い続けると思います。

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初めて腰上をばらしたときに使用しました。(*^^*)

ベースとヘッドガスケットがメタルなので吹き抜け対策にも安心です。
作業をしてから大分たちますが異常なしです。

使用する際の注意点は、ヘッドガスケットをセットするときはに以前の純正のようにダウェルピンにOリングをセットする必要はありません。もちろんこちらのセットには付属していませんのが、メーカーの入れ忘れではありません。(^^ゞ

ちなみに現在の純正もダウェルピンのOリングは必要なしのガスケットに進化したようです。

次回腰上を開けるときは、ボアアップか1200でピストンもしくはピストンリングの交換を考えていますが、耐久性のことを考えて1200にかなり傾いています。

その際には、またCOMETICのガスケットを使用するつもりです。

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Buellを購入してメンテをするために初めて買った工具です。(*^^*)
エンジンがハーレーのスポーツスターをベースにしているので、インマニまわりのメンテにと購入しましたが、ちょっと微妙です。

インマニが前後のヘッドの間に挟まるレイアウトのため、普通のヘックスレンチでは狭すぎて使えないというのはネットで調べたら割とよく見かける話で、その為のツールなのですが、片方がボールポイントになっているので緩めたボルトを回すことはできるのですが使いやすいとは言い難いです。

結局僕は1/4インチのビットとスパナを購入してビットを短くカットしました。それをインマニのボルトに差し込んでスパナで回します。こちらの方が作業性は格段に上なので、それ以来あまり使用していません。(^^ゞ

ただ、1/4インチのヘックスのボルトは他の部分で使用されていることも多いので、今後何かしら使用する機会はあるのではないかな？とは思っています。

使えないことはありませんが、使いやすいとは言い難く、評価が難しい工具でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

06XBのクラッチスプリングに交換する時やクラッチ版の交換の時に使用しました。

この手のツールは色々なメーカーから発売されてますが、見た目で作りががっちりしているこれを選択しました。

実際重めですがかっちりとはまるので、スプリングを圧縮するには安心感があります。

ちょっと考えることがあって、次にプライマリーを開けるときにはノーマルのスプリングに戻そうかと考えています。
その時には、このツールにまたお世話になります。(*^^*)

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　カムカバーを外す際の必需品です。
オイルポンプドライブギアの交換やカムカバーのシールからのオイル漏れの修理などでカムカバーを外す時に使用しました。

　カムカバーをこじって外すのは厳禁です。

　ハーレー関係の特殊工具はちょっと高めですが、ショップにお願いすることを考えると工具を用意して自分で作業をすればはるかに安価に修理できます。

　自分で作業をすれば、さらに愛着も増しますし、自分でやってみようと思われる方にはおすすめです。(*^^*)

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ベース車はマイバイクで公開中の1992ハーレーダビッドソンFLSTCです。

以前のフロントブレーキパッドはハーレーダビッドソン純正でした。ハーレーのパーツを多く手掛けているガッツクロームのブランドの信頼感と安さで購入しました。

商品を見た限りは金属部分にバリは無くパッドの品質も良く造りもしっかりしていて値段の割りには良いです。

交換作業は非常に楽でした！
インチのヘキサゴンボルトを二本抜き、内側のボルトを外して外側のパッドを外します。少し知恵の輪みたいですが何度かやれば簡単です。新しいパッドは軽く面取りをして裏に鳴き止めグリス(スラッジコンパウンド)を塗り、ピストンを傷め無い用にカラスグチプライヤーで押し込み外した逆で組み込みます。

走行・ブレーキングは最初はソフトに行います。ブレーキングのタッチも効きも問題ありません。ブレーキングの感じは非情に良いです。

《必要なモノ》◎カラスグチプライヤー◎棒ヤスリ小◎鳴き止めグリス◎《インチ》ヘキサゴンレンチ・スパナ

約30分の作業時間でした。パーツの安さ・造り・性能は充分に満足です。減りやパッドの粉などは経過を見なければです。耐久性があれば満足です。

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