所持してる4ストバイクのほぼ全てに使ってます。
部分合成油でこの価格は中々凄いのではないでしょうか。
お仕事ライダーのため月1-2回はオイル交換してますが、お財布へのダメージはかなり軽減されてると思います。
ただし、2,000kmくらいからクラッチの入りが悪くなるなどオイル劣化の症状が出始めるので、性能持続性はぼちぼちです。
メーカー指定の交換サイクルでオイル交換すれば間違いはないと思いますが、パフォーマンスを良好に保ちたいならば2,000-2500kmを目安に交換するのが良いと思います。
また5W-30と若干低粘度のため、熱量が大きいエンジンにはG2(10W-40)以上のグレードのものがいいかもしれません。

今のところ、このエンジンオイルを使ってるCBR250R(MC41)の走行距離が85,000kmを超えました。エンジンの不具合も特にありません。安価で信頼性の高い商品だと思います。

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水冷Z1000用、リヤスプロケットを純正黒に変更と同時に交換しました。純正と比べ滑らかかつ静かです。
今回はシルバーを選択、ゴールドに比べると自己主張が控えめで気に入ってます。

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二つついてるのがいいです　信頼のキタコ製

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よくはがれます　匂いも気になりませんでした

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今回ヨシムラのマフラーを磨くのに購入しました。
流石ヨシムラ！レビュー通りの使用感、価格等の意見がありますが効果に見合った適正価格だと思います。
傷の磨きはまた別の話で、焼けを落とす性能は納得です。

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2020年３月に購入しました。
バッテリーの評価は直ぐに出せないので丁度良いタイミングかと思いました。
純正は流石に手が出せないが、やはりディープサイクルのバッテリーを選びたかった。
価格と特性から考えたらこれが最適かな？と選んでみた結果です。不満は全くありません。
但し日常メンテとしてCTEKにつなぐ事は欠かせません、
またバッテリーケーブルはオーディオ用ラインで自作して抵抗を下げる試みもしてみました。
さらに状態把握のためにDAYTONAさんの電圧計も取り付けてあります。
純正を選べばおつりがくる装備だし、WESTCOならちと足が出るくらいなコストです。

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Ape100のタンクのタッチアップに使用しました。カラーは、クラシカルホワイトです。
一般的にタッチアップペイントというと、いわゆるハケ塗りタイプがほとんどですよね？
でも、DAYTONAイージーリペアは、フェルトペンタイプなのでしっかり握れて、余分な塗料が垂れたりせずに、必要な箇所に必要なだけしっかり色を乗せて埋めるので、簡単補修ができてとても便利です！
今回は1�o以下程度の塗装欠けでしたので、一度塗りで調色もバッチリ、もう何処を塗ったのかよ?く見ないとわからないレベルに仕上がりました！

【小さな傷に対して有効なタッチアップペイント】
タッチアップは補修専用のペイントで、凹みを伴わないような少ない範囲の傷に対して補修を行うものです。
特に燃料タンクなど、鉄部品の塗装が剥がれたような傷の場合、そのまま鉄が露出した状態で補修しないと錆が発生しますので早めの対処が必要となります。そんな時、タッチアップペイントなら、傷の部分にちょっと塗りつけるだけで補修できますので気軽に使うことができます。
しかし、傷の大きさによっては、ただ塗っただけでは傷の痕跡を消し切る事はできません。
ここからは、タッチアップペイントを使った、より効果的な補修方法を解説していきたいと思います。
よく腰につけた鍵の束をタンクに当ててしまったり、工具やカメラを落としたりすると、こういった傷が付くことは良くあることです。傷をよく見ると、塗膜の分、表面がマイナスして凹んでしまっています。タッチアップの補修では傷に対して塗料を盛りに盛って、傷の凹みを無くすことで補修の完成度を高めることができるのです！
�@付近に塗料が付着しないように傷の周囲を囲むようにマスキングテープを貼っておきます。
�Aパーツクリーナー、できれば「シリコンオフ」で傷部分の油分を洗浄しておきます。
�B塗る前にイージーリペアをよく振って、ペン先を押し込んで塗料をたっぷりペン先に蓄えておきます。
�C傷に塗料をペン先でポンポンと盛り付けるイメージで塗ります。
�Dしばらく自然乾燥後にヘアドライヤーなどで強制乾燥させます。（時間に余裕があるなら自然乾燥でもOK）
�E塗料は塗った直後はたっぷり塗膜があるように見えても、乾くと痩せて凹みはなかなか埋まりません。
�F傷のない部分の塗膜以上の高さにまで塗料を盛り付けるのに10回近くイージーリペアを重ね塗りします。（作業に２?３日かかります）
�G指先で触ると盛り上がっているくらいまで塗料を乗せます。完全に乾燥させて（場合によっては数日乾燥させて）から磨き工程に入ります。
�H800番?1000番くらいのサンドペーパーを用意し、水を付けながら塗料の盛り上がり部分を削っていきます。
�Iまずはマスキングの上から研いでいきます。
�Jイージーリペアで塗った塗膜がマスキング面まで到達したらマスキングテープを剥がします。
�K更にサンドペーパーで水研ぎを続けて、ほぼ周囲の塗膜と同一面になったところで、さらに目の細かい2000番のサンドペーパーで仕上げの研ぎを行います。
�Lこの段階で、ほぼ補修箇所は分からないレベルになるはずです。
�M塗装磨き用のコンパウンドでサンドペーパーの磨き目を消します。
�N少量ずつコンパウンドを使って、磨き上げていきます。電動ポリッシャーを使えば一瞬ですが、手作業だと時間がかかると思いますが、根気よく磨きましょう！
�Oサンドペーパーの磨き目が消えて曇りの無い塗装が復活します！
技術や経験は必要なく、根気よく手間をかければ誰でもかんたん綺麗に補修できるので、まずは目立たない部分の傷でDIY補修に挑戦してみてはいかがでしょうか？

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私の場合、愛車のエンジンオイル交換は自分で行うのが常です。
自分で行うことで、愛車のコンディションを良く把握することができますし、より愛着が深くなります。
抜いたオイルはウェビック廃油処理BOXへ入れて、自治体のルールに従って処分しています。
今回はセファー1100RSのエンジンオイルを交換しました。基準値は、オイル交換だけで3.8L、フィルター交換時は4.0Lです（実際はカットオイルパンを装着しているのでそれぞれ0.3Lずつ少ないです）。
今回使用したのは、ウェビックガレージ廃油処理BOX4.5L作業用手袋セットです。
実際使ってみた感想は、ホームセンターなどで売られているものと比較して、バイク用に特化しているためか、容量が丁度いい感じです。
私の個人的な感想を言わせていただくと、自分のバイクのエンジンオイル量より少し大きめのサイズを選択したほうがベストです。
DIYでエンジンオイル交換をされていない、もしくはこれからDIYにチャレンジしようと思われている方向けに、バイクのエンジンオイル交換・廃油処理・オイル缶の捨て方についてまとめてみましたのでご参考になれば幸いです。

エンジンオイル交換って何のためにするの？？意外と知らないエンジンオイル量のチェック方法についてご紹介します！
【オイルはバイクの血液！】
メンテナンスに欠かせない「オイル交換」安心してバイクに乗るためには、定期的な点検整備はかかせません。点検整備の中でも、オイル交換はバイクライフの中でも頻度の高いメンテナンス。お店で交換される方はもちろん、ご自身で交換される方も多いのではないでしょうか？
そもそもエンジンオイルは、エンジン内部の潤滑、冷却、洗浄、さび防止の役割を果たしておりエンジン内部を保護してくれています。それが長時間の使用や高温下での連続使用によって酸化したり、燃焼ガスが流入するなどの過酷な条件の中で、オイルの果たす性能が徐々に劣化し、汚れてきます。「人の血液」は腎臓できれいになってまた身体中を循環しますが、エンジンオイルの汚れ自身は元には 戻らないので、交換を行う必要があります。こまめに「オイル交換」を行うことでエンジンの寿命を延ばす ・燃費性能や出力性能を維持する・排気ガスの低減化などの効果が期待できます。エンジンが好調だと、ツーリングもさらに楽しくなりますよね！
【今日からできる！エンジンオイル量のセルフチェック！】
エンジンオイルは、走行すると若干減っていきます。これは燃焼時にシリンダー壁に付着したオイル等が、燃料とともに燃やされて排出されるからです。その量は大変微量なので、頻繁にオイルを補充する必要はありませんが、乗り方によってはその消費量が増える場合もありオイル量が少なくなりすぎると、エンジン内部の摩耗や焼付きを起こす危険性もありますので、定期的なオイル量チェックが必要です。
【エンジンオイル量を確認してみましょう】
<チェックする前の共通の条件>
・数分間（3?5分程）、暖機運転をする。　※軽くエンジンオイルを温めて抜けやすくする
・エンジンは停止し、2分程待って確認する。
・直立状態にて確認する。　※サイドスタンドの状態ではなく車体を立てること。
�@オイルレベルゲージタイプ　先端を拭いてねじ込みしないで差し込み確認する
�A点検窓タイプ
�@オイルレベルゲージタイプ�A点検窓タイプともにオイルの量が上限線と下限線の間にオイルがあれば適正な オイル量となります。チェックする際に　オイルが真っ黒に　なっていないかも確認してみてください。いかがでしたか？
オイル交換をはじめとした点検整備については「オーナーズマニュアル」「メンテナンスノート」により詳しく書かれています。安心安全なバイクライフのために点検整備を忘れず行いましょう！
【エンジンオイルの正しい捨て方】※オイル缶の廃棄方法も合わせて解説していきます
愛車を安心安全に保つための方法として、エンジンオイルの定期交換もその一つに挙げられます。しかし、「エンジンオイルはどこにどうやって捨てたらいいのだろう？」「オイル缶の捨て方は他の缶と同じでいいの？」そんな疑問をお持ちの方も多いことでしょう。たしかに、初心者や普段あまりバイクのメンテナンスを自分でされない方々にとって、エンジンオイルの処分は馴染みがないものかもしれません。それでは、エンジンオイルの処分の仕方、オイル缶の廃棄方法について詳しく解説していきます。
【自治体のオイル回収で処分する】
自分でオイル交換を行なう場合や、注ぎ足すために残しておいたエンジンオイルが不使用となった場合はエンジンオイルは自分で捨てなくてはなりません。ここでは、自治体のオイル回収で処分する方法を解説します。
【廃油処理箱で固める】
廃油処理箱は見た目は普通の段ボール箱ですが、中を開けるとオイルを吸収できる不織布とビニール袋が入っています。廃油処理箱はホームセンターなどでも販売されており、（ただし、一般的に自動車用を想定した容量なのでバイク用としては少しサイズが大きいのが難点、ウェビックガレージ廃油処理BOXを使いましょう！）燃えるごみとして気軽に捨てることができますが、ただし自治体によっては対応が異なることもあるため、事前に確認しておきましょう。なお廃油処理箱の他にも、紙袋、ビニール袋、おがくず、綿シートなどがセットになったポイパックといった商品も販売されています。
【廃油処理箱の使い方】
まず段ボールと中にあるビニール袋の口を開きます。次に廃油処理箱の中に使用済みのエンジンオイルを入れ、ビニール袋の中にある不織布に吸収させ固めるようにします。この際に、エンジンをかけてオイルを温め過ぎてしまうと廃油処理箱のビニール袋を溶かしてしまうばかりでなく、ヤケドしてしまう恐れもあるため、このような行為は絶対にやめましょう。同様に、走行直後もオイルが熱くなっているのでNGです。
エンジンオイルを抜き切った後は、ペーパーウエスや綿などで注入口から垂れてしまったオイルをよくふき取りましょう。最後に結束バンドなどを使ってしっかりとビニール袋の口を閉じ、廃油処理箱を自治体指定のゴミ袋に包んで燃えるごみとして捨てます。
よく廃油処理箱へ直接オイルを抜く作業を目にしますが、抜いたオイルはいったん専用のオイルドレンパン（廃油受け）で受けて鉄粉や金属片などが混入していないか確認し、エンジン内部のコンディションを確認しましょう！
【自治体でエンジンオイルを処分できない場合】
自治体によってはエンジンオイルを処分してもらえない場合もあります。例えば、東京都世田谷区では専門業者への処分依頼を推奨しています。ここからは自治体でエンジンオイルを捨てられない場合の処分方法について解説していきます。
【エンジンオイルの購入店で処分してもらう】
エンジンオイルは廃油再生工場でリサイクルすることができるため、購入店で処分してもらえる場合もあります。
その際、エンジンオイルを購入した際に受け取ったレシートや会員証などを忘れずに持参しましょう。また、店舗によってはエンジンオイルの処分が有料の場合もあるため、エンジンオイルを購入店に持っていく際は事前に確認しましょう。なお、エンジンオイルを購入した際、余ったエンジンオイルを持ち帰るか処分するかを店員に尋ねられますが、この際の処分はほとんどの店舗で無料となります。
【ガソリンスタンドで処分してもらう】
ガソリンスタンドでもエンジンオイルを処分することはできます。ただし、廃油が入った缶そのものを処分してもらえる場合や、廃油だけを処分してもらえる場合など、店舗によって対応も異なるため、事前に確認しましょう。
また、4リットルまでは処分が無料となる場合が大半ですが、それ以上の場合は事前に確認した方がよいでしょう。
なお、セルフ式のガソリンスタンドでは廃油回収のタンクが設置されていないため、基本的にはエンジンオイルの処分はできないことを認識しておきましょう。
【バイクショップで処分してもらう】
バイクショップ、またはバイク用品を取り扱っているお店でも、エンジンオイルの処分を行なっていることがあります。エンジンオイルをバイクショップやバイク用品店で購入した場合は、購入した際に受け取ったレシートや会員証などを持参すると無料で処分してくれることもあります。そのため、レシートや会員証は保管しておくようにしましょう。
【廃油回収専門業者に依頼する】
廃油回収の専門業者は全国各地にあります。廃油回収専門業者に依頼する場合は、自分の住んでいる「市町村名 廃油回収業者」でネット検索しましょう。また、廃油の回収業者も廃油のリサイクルを行なっています。業者によっては無料引き取りを行なっているところもあるので、電話やホームページなどで確認しましょう。
【オイル缶の捨て方・廃棄方法】
廃油ではなく、オイル缶だけが残ってしまった場合はどのように廃棄すればよいのでしょうか？
エンジンオイル購入店、ガソリンスタンド、バイクショップ、廃油回収専門業者では処分してもらえないケースが大半です。続いてオイル缶だけの廃棄方法について解説していきます。
【資源ごみの日に処分する】
中に未使用のエンジンオイルが残っておらず、空の状態になったオイル缶は、缶や瓶と同じようにリサイクルできるものなので、資源ごみとして廃棄できる場合がほとんどです。しかし、オイル缶にエンジンオイルが残っている場合は、洗浄に大量の水を使いコストが高くなってしまいます。そのため、資源ごみではなく燃えないごみとして出すべきといった市町村も多いので、オイル缶の中を必ず確認しましょう。
【オイル缶を処分する手順】
オイル缶はまず新聞紙や不織布などを使い、中にある未使用のオイルを吸収させ、よくふき取るようにしましょう。空になったオイル缶は資源ごみに捨て、中にオイルが少しでもある場合は燃えないゴミとして捨てましょう。また、オイルが染みた新聞紙や不織布は自治体によっても回収方法が異なりますが、可燃ごみまたは燃えないゴミとして捨てましょう。
【まとめ】
廃油となったエンジンオイルは自治体のオイル回収で処分します。その際は、ウェビックガレージ廃油処理BOXもしくはホームセンターなどで販売されている廃油処理箱を利用して処分するようにしましょう。なお、廃油を自治体で処分できない場合は、エンジンオイル購入店、ガソリンスタンド、バイクショップ、廃油回収専門業者に依頼して捨てるとよいでしょう。また、空になったオイル缶は資源ごみとして処分し、オイルが染み込んだ新聞紙や不織布は、ごみ分別を事前に自治体に確認してから処分するようにしましょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

yz250xで12時間ほど走った結果です。
中低速メインでシフトは少し荒めにチェンジしていましたが、しっかりと守ってくれてる印象。
使用後は黒くはなるがスラッジは減っていました。マグネティックドレンを使っているので分かりやすいですが、いつもよりトゲドゲしてなかったです。
シフトが入りにくいといったことも無くスコスコ入ってくれました。

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エンデューロで使用してますが、耐久性抜群です。
ちょっと重さが気になりますが、走りには影響受ける程ではないです。
十数年、これ一択です。

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