使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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品質・質感 | 3 |
使用感 | 4 |
取り付けやすさ | 4 |
容量 | 4 |
何処かのサイトで見かけた事のある安価な中華性のケースです。(ラフ&ロード様の社名は付いているが)
安価ではあるが仕事はしっかりしてます。(今のところ)
CT125ハンターカブ(JA65)に装着していますが、ハンターカブ用アタッチメントは別に必要は無く取り付ける事が
出来る様です。
ケースを取り付けて、センタースタンドをかけるとシーソーの様にフロントが上がります。(リア荷重 大)
ケース表面は梨地・サテン・艶消し・ザラザラして非常に汚れます。ほこりがこびり付く。
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品質・質感 | 5 |
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使用感 | 4 |
デザイン | 4 |
機能性 | 4 |
容量 | 4 |
カッパに着替えなど一泊ぐらいのツーリングには、容量的にじゅうぶんです。
細いタンデムシートに対しても安定してます。
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品質・質感 | 4 |
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使用感 | 4 |
デザイン | 4 |
機能性 | 4 |
容量 | 4 |
レザー製のサイドバックの容量が足りないので、これに買い換えました。
吊り下げ用リングが少し下についているのでバッグ全体が上に持ち上げられる格好になって、マフラーとの間隔も確保できてよいです。従来のサイドバッグはバッグサポートの金具から垂れ下がるような付き方だったので、その点でもフォルム的に好印象です。
使用開始すぐなので、防水性能についてはこれから。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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品質・質感 | 4 |
使用感 | 4 |
取り付けやすさ | 4 |
容量 | 5 |
日常使いからキャンプツーリングまで、幅広く使えると思います。これまではgiviのトップケースを愛用してきましたが、このケースも負けず劣らずの満足感です。
ケース上面のラックもパイプは細いけどしっかり溶接されています。開口部のストッパー外すよう指示があり、外していますが、giviのストッパーを取り付けて、開けたまま固定もできるようにしました。非常に、使い勝手が良くなりました。
反射板も付属していますが、カッコよくないので付けていません。
私はこのケースが、壊れるまで使おうと思います。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
バイクを複数台持っているので付け外しするのが面倒なので、こちらの商品を購入しました。写真をみて頂けたらわかるかと思うのですが、縫い目が凄くしっかりしています!バックル部分も物凄く丈夫で引っ張ってもビクともしません!登山用のリュックのバックルと同レベルの耐久度!!強度が段違い!オススメです!!
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品質・質感 | 5 |
---|---|
使用感 | 4 |
デザイン | 5 |
機能性 | 5 |
容量 | 5 |
シルエットを崩さないバッグを探していたところ、エンジンガートバッグとして使用している商品写真を見つけ、トラスフレームに直付けする事を思い付きました。
ショートストロークで比較的温度が上がりやすいエンジンですが、接触せずに取り付けられているので熱の問題はなさそうです。
バイク側のアクセントカラーが同じな事もあり、まるでハスクバーナ純正オプションのようです。
製品について
ロールトップの開閉にリリースバックル3つを着脱するのが若干煩わしくはありますが、完全防水とトレードオフの部分でしょう。
300km程度走りましたが、高速走行でも強風時でも余ったベルトが外れて暴れるような事はありません。
裏地が白なので内容物が見やすく、各部留具はリリースバックルを除きすべて金属。表面はスエードに近いマットな質感で糸のほつれ等も無い。
総じて非常に良い製品であると思います。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
|
作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
愛車のNinja250SLに使用しています。他社の取り付けベルトに比べ、滑り止め加工がしっかりと施されておりシートバッグがズレにくいです。ガシガシ酷使していますがベルト部分が千切れたり、滑り止め加工が取れたりもしません。唯一のウィークポイントは取り付けベルトがあまりにも長い事…まとめる事もできますが、見た目が悪いので自己責任で短くカットし、縫い付けました。品質が非常に良いのでオススメです!!
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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品質・質感 | 4 |
使用感 | 4 |
取り付けやすさ | 5 |
容量 | 4 |
ちょっとした街乗りには大きすぎるかもしれませんが、ツーリング時には大活躍です。
箱そのものの写真はともかく、GSR250に装着した写真を見て頂けると分かると思いますがそれほど大きすぎません。
日常の街乗りではちょっと幅があり過ぎるかもしれませんが、モノロックシリーズは台座が共用できるので別途30L強の物を追加購入して併用するつもりです。
ツーリング中に前が見えないほどの豪雨に遭いましたが、心配していた水入りは一切ありませんでした。
樹脂製のBOXなので多少の覚悟はしていましたが、さすがGIVIでした。
一度購入してしまえば長く使えると思いますので、初回の出費だけ奮発してしまえば満足できると思います。
あくまでもツーリング用としてのレビューです。
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品質・質感 | 5 |
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使用感 | 4 |
デザイン | 5 |
機能性 | 4 |
容量 | 3 |
GSX-R125はマグネットタンクバックが使用できないので吸盤式のタンクバックを使っていましたが、やはり固定に難があるのでベルト式を探していてこちらにたどり着きました。
ただ、GSX-R125はフレームがむき出しになっていないので、固定用のベルトを取り付ける場所が限られます。
私はステップのプレートに付けました。
ガッチリ固定できるのと、ベース部分の裏が滑り止めになっているので走行中ずれたりすることもなく快適です。
ただ、バック自体の容量はありません。レインウエア一つ入れたらいっぱいになります。マジックテープで可動する仕切りがついてますが、あまり意味ないかもしれません。
値段の割にはどうかな?と思わなくもないですが、荷物いっぱい積んでロングツーリングに行くわけでもないし、バッグの選択肢が少ない中ですのでこんなもんでしょう。
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
取り付けやすさ | 5 |
カブキャンプデビューに向けて、ボチボチと準備しています。
サイドバッグサポートを各社…色々と検討比較しましたが…ナナカンパニーさんのサイドバッグサポートに
決めました!
取り付けカンタンですし、しっかりしています。左右セットですので、お得です。
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