ユーザーによる OVER:オーヴァー のブランド評価
OVのコードネームを持つオリジナルレーシングマシンを製作することで知られ、レース参戦から得られたノウハウを商品に反映するまじめなものづくりで支持されています。高品質なパーツ、マフラーをお探しの方に。
総合評価: | 4.3 /総合評価965件 (詳細インプレ数:906件) | |
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買ってよかった/最高: | 373 | |
おおむね期待通り: | 330 | |
普通/可もなく不可もない: | 61 | |
もう少し/残念: | 17 | |
お話にならない: | 7 |
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
ポジション | 4 |
滑りにくさ | 4 |
ポジションはいい感じになり、4ポジで微調整が出来good!
足付きもステップが邪魔にならなくなり、いい感じです。
欲を言えば、ボルトも黒系になってると良かったかなぁ。
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クラッチリリースシリンダー:ブラックアルマイト仕上げ
利用車種: CB1300スーパーボルドール
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/61-65kg 体型/普通
3.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
購入したきっかけは300kmを超えるツーリングになると歳のせいか手の負担を感じるようになったためなのと、欲しいサイズ16Φ若しくは17.5Φラジアルマスターが高価で手が出せなかったため(笑)
同様の製品が4社ほどある中、適合車種にはなかったが純正部品番号がCB1100と1300(SC54)同じだったので価格控えめなこちらをチョイス、純正マスターを基準に作られていると思われるので価格以外で大きな差はないハズ(と思う)。交換して「劇的に軽くなった」と言いたいところではあるが交換したというプラシーボ効果もあるせいか「若干軽くなったかな?」くらいで走り出したらスグに慣れてしまい正直「そんなに変わらない」という印象
クラッチマスターは純正、ミートポイントについても「気持ち手前になったかな」程度でこちらもスグ慣れてしまい「そんなに変わらない」です。バネばかりで引っ張って「これだけ軽いです!」と写真を載せたところで、目で見たものと実際に握ってみて「軽い・重い」の感覚は人それぞれなので「期待外れ」になると申し訳ないのでヤメました。劇的な変化を求めるならラジアルマスター(サイズに注意)の方が効果は大きいと思います。
製品の方はブラックアルマイト仕上げを購入(見えないので色はどうでもイイと思っていたが実際カッコイイし質感もイイです。)
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身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/76-80kg 体型/ガッチリ型
3.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
コストパフォーマンス | 2 |
見た目カッコイイですが、あまり効果ない感じです。
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カラー:シルバーアルマイト仕上げ
身長・体重・体型: 身長/181-185cm 体重/91-95kg 体型/ガッチリ型
5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
ポジション | 5 |
滑りにくさ | 5 |
【届いたものはイメージ通りでしたか?】イメージより良かった
【取付けは難しかったですか?】自分でイジル人なら簡単に取り付けできます。
【期待外れな点はありましたか?】
モリワキダウンマフラーだとステーが取り付け出来なくなるのでブレーキに干渉しないように下げて自作しました。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
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効果 | 効果なし
効果あり
|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
ノーマルをに比べたらかなり軽く握れる感じですよ!腱鞘炎でロングツーリングは、何度も休憩しないと帰って来れなかったんですが!大分楽になったと思います!
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
ポジション | 5 |
滑りにくさ | 5 |
他の方もインプレしていますが、停車時に足が引っかかるのが嫌で交換しました。
一番上げて一番後ろにしました。
ポジションも純正のハンドルに対してなんか前気味で違和感のあったポジションからすごくしっくり来る一体感のある姿勢になりました。
シフト側はすぐ終わりますが、ブレーキ側はちょっと苦労します。
自分の場合はどうしても取付が出来なかったので、シート下側らへんにあるブレーキホースを止めているステーのボルトを外してブレーキホースに少し余裕を持たせて取付しました。
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5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 5 |
ゴリラに装着。
リア側のステイに1cmのカラーと見合ったボルトで固定すれば、ゴリラでもヒートガードを付けられます。
低音が最高に心地よい。
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カラー:ブラックアルマイト仕上げ
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/56-60kg 体型/痩せ型
5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
ポジション | 5 |
滑りにくさ | 5 |
【使用状況を教えてください】
・ツーリング(ほぼワインディング)
【取付けは難しかったですか?】
・とくに苦労する事なくボルトオンで取り付け出来ましたが、ブレーキのマスターシリンダロッドが斜めになってしまうのがちょっと気になりました
【使ってみていかがでしたか?】
・ニーグリップしやすくなり、シフトの入りやブレーキの効き具合も良好です
・ガタつき等無く、しっかりとした作りです
・4ポジションで調整可能な点も良いです
【メーカーへの意見・要望】
・パーツリストが同梱されていたら補修部品買う時スムーズだと思いました
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
|
作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 2 |
ステーの取り付け位置に合わせると
付け根部分が奥まで届きませんが
排気漏れは無かったので良しとしましたw
取り付けるネジは純正を使いましたが
だいぶ長いので今後何とかしたいです(^_^;)
スイングアームカバー&マッドガードを付けたのですが
それが良く見えるようになり一石二鳥ですw
掃除&清掃もやりやすくなったので
一石三鳥って欲張りすぎかな??w
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カラー:シルバー(ポリッシュ仕上げ)
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/71-75kg 体型/ガッチリ型
4.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
剛性感 | 5 |
見た目はGOODです。
付けてない時よりは強度は上がってると思いますがわかりません
値段がちょっとお高めですね
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