Neofactory:ネオファクトリー

純正品となんら変わらない。　2回目の交換になります、すぐ壊れれる所なのかもしれないですね。
自分で直せる人には助かります。

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2000年式の883スポーツスターに使用しました。私の年式はキャブレターで吹き返しがあるのとブリーザーからのエンジンオイルでエアクリーナーエレメントは内側から汚れやすく、交換前のものはベトベトでした。それでも特に性能の劣化は感じられるものではないですが、やはり新品をつけると気分がいいです。あと、スポンジ部分が新品はコシがあるのでしっかり固定できるのもいいと思います。旧式でかつノーマルエアクリーナーを使うユーザーは少ないと思われるので、対応するエアクリーナーエレメントを新品で比較的安く用意してくれるのはありがたいです。

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純正ペグが2回落下し、2回目の時に行方不明になりましまた。
純正でもよかったですが、ちょっとお高いので、本商品にしました。
純正と同じくゴム質なので、靴に優しそうです。

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ボロボロの900SS（900SL）を購入してレストアをしています。
DUCATIは燃料ポンプをタンク内に内蔵するのが特徴で、燃料ポンプからガソリンコックに向かうタンク内配管との接続がゴムホースです。
AN-BUの布巻きホースを使用するつもりだったのですが、実験的にガソリンに浸してみると布を固定している接着剤的な塗料が侵される事が発覚したのでこちらの高性能ホースを使用する事にしました。

皆さんが既に書いているように、ホースの品質は他のホースを圧倒しています。
デイトナ、キタコ、Poshといった一流ブランドが販売している燃料ホースだってもちろん使用は問題ありませんし、粗悪ホースのように経年劣化で簡単に亀裂が入ったりはしません。
だから普通に使うだけなら簡単に入手できるそれらのホースでも事足ります。

しかし、そのまま何年も使用する、曲げがキツイ、熱がすごい場所を通る、常に直射日光が当たっている、そういう過酷な場所で使うとカチコチになりがち。
そこに行くとこのホースは違います。
ヨーロッパメーカーが車のエンジンルームで使用しているホースそのもので、過酷な状況でも柔軟性を失わない事は経験で知っています。
とにかく品質がハンパではないのです。

私は見栄え重視でフレームの隙間から見える部分のホースはAN-BUの布巻きホースを使用しましたが、そういう理由が無いなら全部このホースを使うのが一番良いでしょう。
少なくとも燃料ホースが原因のトラブルは一掃できるはずです。

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ベゼルリングと同時装着にするとブラックに統一になるのでいい。

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【使用状況を教えてください】
キャブ車なのですが、チョークを引いたまま暖機運転しているとプラグをかぶらせてしまいます。
それを避けるため エンジンがかかったら直ぐチョークを戻し、暖機運転中はアイドルスクリューで調整しています。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージどおりでした。

【取付けは難しかったですか？】
取り付け自体は簡単ですが、ワッシャーやパッキンを落とさないよう注意が必要です。
いま付いているアイドルスクリューを外すときに何回転まわしたか数えておくと、取り付けもスムーズにできます。
そのままだと長くてブラブラするので、何かしらで支える必要があります。私はステンレスワイヤーでガイドを作りました。

【使ってみていかがでしたか？】
跨った姿勢でも手が届き、アイドリングの調整がしやすくなって大満足です。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
回転の目安がないので、何か目印になるものをつけると良いでしょう。自分はツマミに「スマイルバッジ」を貼り付けました。

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スッキリフィットでタンクが良い感じになります。

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ハンドル高さのあるプルバッグハンドルに取付け。
シャフトが長いので自分の気にいった箇所で固定できて満足。

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いい感じ！！タンクがスッキリして気分良

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ハーレーデイビッドソンのXLH883に使用する為に購入させていただきました。
価格も安く取付精度もきっちりしてました。
1つ不満な点を挙げると、クロームメッキの為キラキラ感が強く、現行スポーツスターには良いですが、古めの私の荒んだ883には少し眩しすぎました。
マットブラックなどのタイプもあれば最高かと思います。

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