ユーザーによる Bagus!:バグース のブランド評価
『Bagus!』とはインドネシア語で 『最高!』を意味します。その言葉の通り皆様に『最高』なバイクライフを提供する事。それが当ショップのコンセプトです。バイクのカスタムから修理・車検まで。バイク好きな方は是非一度遊びに来てください。
総合評価: | 4.3 /総合評価131件 (詳細インプレ数:116件) | |
---|---|---|
買ってよかった/最高: | 41 | |
おおむね期待通り: | 31 | |
普通/可もなく不可もない: | 13 | |
もう少し/残念: | 3 | |
お話にならない: | 0 |
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 2 |
コストパフォーマンス | 3 |
純正プレートが割れがちなので、見た目重視で購入しました
取り付ける際は穴の位置を確認してやりましょう
商品は外側を打ち抜きでやっていると思うのですがその処理が甘い
見た感じ、ザラザラしています
取り付け後は横しか見えないのだから、そこの処理を一番にやらないと行けないと思います
あと、アルマイトの処理も甘い、赤だけどしっかり染まっていない
安いモノですがそこら辺をしっかりやってほしいですね
遠目ではわからないです
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
ZRX1200DAEGオーヴァーレーシング スプロケットカバー+ZX-14Rレリーズ+ブレンボRCSラジアルマスター16Φでの使用です。2日間約800kmのツーリングで使用しました。上記の組み合わせでは、きっちり切れませんでした。ギアの入りが悪く、ニュートラルも入りずらく、クラッチの握りっぱなしで信号停止が多数ありました。ちょっとストレスなので、翌日行きつけのショップのカリスマメカニックさんに相談。本商品の厚さ3.0mmで純正2.5mmとのことで…純正に戻したらあっさりと解決。スコン、スコン、ノンストレスで元の通りになりました。あくまでも上記の組み合わせでは、不適という判断です。商品自体の造りは、決して悪くはありません。ご参考になればと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
気が付いたら割れている純正パーツ、アルミベースで簡単に割れる心配からおさらばです。黒だと変えた感が無くなるので青にしました、見栄えも良く満足。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
ゼファー750のクラッチはそれ程重く無いのですが、渋滞や長時間で疲労がきになり購入しました。
自己満足ですが、見た目もカスタム感が出てクラッチも軽くなるので満足しています。
価格は高い気がしますが、大量に出回る物ではないので仕方ないかな。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 3 |
コストパフォーマンス | 3 |
試しに購入してみました。付属の取り説では、余り詳しくは記載されて無いので、やばいなと思ったらショップに頼んだ方が良さそうです。日頃から、クラッチワイヤーのメンテナンスに慣れている方なら、さほど難しく無いと思います。唯一のポイントとしては、取り付けの際はめ込むので、オイルかグリスを塗布する。ねじの締め込みは、きっちりとトルクレンチで指定トルクで締め込む。この2つかなと思います。効果ですが、気持ち軽くなったと思います。これからツーリングに行って効果を実感したいと思います。あと、色は赤にすれば良かったかなと少し後悔してます。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
ZRX1100を520コンバートして、今回更にツーリング仕様へとロング化してみました。
このZRX1100は、後継ZRX1200SやDAEGとはスプロケット取付け寸法が異なるため、520コンバートすると流用可能部品がほとんど見つかりません。これまではスプロケはサンスター製のフロント17Tもしくは18Tとリヤ45Tを、チェーンはDIDの520ZVM-Xを装着していました。
今回、こちらの41Tリヤスプロケを見つけましたので、フロント17Tと組み合わせてみました。標準より大きくロングになります。
製品(リヤスプロケ)は言わずと知れたサンスター製ですので安心の高品質です。これまで装着していましたサンスターブランドのRK-124-45と全く同じ安心感です。装着後の振れや偏心など感じることもできません。
単に装着するだけなら簡単ですが、車齢25年を超える愛車故に分解イコール洗浄メンテ(錆取りや消耗部品の交換)となり、焦らずじっくり作業しています。今回はチェーンも交換しましたので半日掛けました。
まだ短時間だけ試走したところですが、期待通り当然の変化で満足しています。出だしはモッサリも発進エンストの心配は無し、巡行はエンジン回転数が抑えられてとても快適で、まさにツーリング仕様です。
ちなみに従来装着していたサンスター製ジュラルミンリヤスプロケ(RK-124-45)は、頻繁にチェーン清掃•注油•調整しつつ20,000km弱持ちました。今回も同様の耐久性を期待しています。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
カラー:ブラック
4.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 4 |
クラッチが軽くなり、楽になりました
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
カラー:レッド
1.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 4 |
正直お値段以下。材料とステッカー代(張らないけど)
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
ゼファー750に使用してみました。ゼファー750のクラッチは男としては其ほど重く感じませんでしたが、嫁さんがゼファー750に乗ることになりクラッチの重さが辛いと一言??何とかしてと言われこの商品を購入しました。取り替えるまでは半信半疑でしたが軽くなってビックリです。女性には効果バックンです。ワイヤーへの給油もお忘れ無く。お勧めですよ。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
品質・質感 | 5 |
---|---|
コストパフォーマンス | 4 |
クラッチアームにヒビを見つけ、本製品の見た目とクラッチ操作が軽くなるという評判につき交換しました。
交換作業も取説が入っているので簡単にでき、クラッチ操作も気持ち楽になって見た目もヨシ。
本製品を購入して良かったと思いました。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
コメント(全0件 )