1.0/5
品質・質感 | 1 |
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コストパフォーマンス | 1 |
400Xにつけました。ある日走っていると、トンネルの出口付近にさしかかったところで、後方から「ガラガラガラガラ」という音がし出しました。あわててバイクを止め、確認すると、チェーンカバーの後ろの取り付け部が完全に断裂していました。
すこし前からバイクの後方から何だか分からない鉄板をはじくような音が聞こえたり聞こえなかったりしているなーと思っていましたが、恐らく振動でヒビが入って広がり、ヒビの部分から音を発していたのだと思います。 いつ頃取り付けたか分かりませんが、5?6000キロ程度しか走っていないと思います。
こうなってしまうと、品質や機能うんぬんの前に、危なくて使用できません。私の場合は一般道で発生しましたが、あの音と症状が高速道路を走行中に発生したとなると、考えただけでも恐ろしいです。非常に怖い思いをしました。 このチェーンカバーは使用しない方がいいと思います。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 1 |
質感はやっぱ最高ですがノーマルだと取り付け不可能です。
後方のビスの部分はステーを買って無理やり付けましたが前方の差し込みで付ける所から走行中にチェーンが当たりカンカンカンと音がします。
たぶん高さが足りてないと思われます。
それが嫌で他のメーカーに交換しました。
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品質・質感 | 4 |
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コストパフォーマンス | 2 |
耐久性は分かりませんが取り付けはノーマルと付け替えるだけで加工なども全く必要なく品質はとても良いと思います。カーボン調の見た目がとても気に入ってます。
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品質・質感 | 4 |
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コストパフォーマンス | 4 |
純正のチェーンガードだと、チェーン磨きがしづらいため、こちらの商品の購入に至りました。
思っていた通りにスペースが空いたので、チェーンが磨きやすくなりました。
またシルバーで汚れが目立ってた箇所でもあったので見た感じもきれいになったので購入して良かったなと思います。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 2 |
ちょとしたカスタムパーツではありますが、
かなりバイクの雰囲気をクラシックに寄せてくれてとても満足しています。
とりつけも簡単でよかったです。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
この商品はあまり装着している方がいないので、カスタム度が高いです、実用性もかなり良くチェーンのメンテナンス時は特に楽でチェーンのたるみや伸びはカバーを外さなくても見やすいし(純正のカバーの小窓は見えづらい)外すときも楽です。見た目と実用性を兼ね備えた良い商品だと思います。
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品質・質感 | 3 |
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コストパフォーマンス | 5 |
純正カバー内が砂まみれ、スプロケに錆があったので、いつでも目視できるのはいいですね。
洗浄やオイルもやりやすいです。
説明書に「純正のボルトを使って締める」とありますが、ボルトが穴にギリギリなので締めても外れてしまいます。
別のボルトを用意した方がいいです。
しかし、思っていた以上にドレスアップ効果は抜群です。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 4 |
隼用に購入しました。
色々カーボンパーツは入れたいるのですが、何故かチェーンガードは気づかなく時が…(気にしてなかった)
納期も「二週間?かかる」との事でしたが、気長に待つ事に…。
待ったかいあって、気にいった仕様となりました。
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品質・質感 | 4 |
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コストパフォーマンス | 3 |
チェーンのメンテナンス時に楽かなと思い購入しました、カラーも気に入っていますただアルミ製ですが厚みが薄く少々安っぽい!触らなければ解らないが。オイルを付けすぎると飛び散りが心配な所です、まあチェーンの状態が見た目でわかるのでしばらく使用してみます。注意!社外品のサスを付けていると純正のカバーを外すときに接触してカバーを傷つけてしまうので左側だけ外して作業したほうが良いです。
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品質・質感 | 2 |
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コストパフォーマンス | 5 |
1979年式モンキー6v で使用しようと購入。
純正アームに装着しようと思ったが、穴の拡大をしなければ装着できない。
車体後ろの穴をずらすわけにもいかず、車体前側の穴を前側に拡大。
そのため全体的に後ろ側にズレる。
装着はできたがアームのネジカバーの位置が少し後ろ側にズレている感じ。
純正カバーが割れたり、無い人にはオススメ。
コスト的には満足している。
もう少し丁寧な作りであれば☆4にしていた。
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